共享單車暴增 配件企業應借勢突破行業發展瓶頸

鄒國權

摘要：去年第四季度以來，隨著全國相關大、中城市“共享單車”的投放行運，迅速催熱了對自行車配件的需求，各相關自行車配件企業“共享單車”配件訂單暴增，不僅一舉扭轉了近年來自行車配件企業產能徘徊不前的局面，而且隨之產生了“求量不求質的”等問題。自行車“共享”之風雖狂，但“狂風”能有多久，企業在接單的時顧慮重重，為此，在借力“共享”提升產能的同時，借勢突破行業發展瓶頸才是發展大計。

關鍵詞：共享單車；配件企業；發展瓶頸

中圖分類號：F276 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）012-0-02

一、共享單車暴發式增長，自行車配件行業產能被激活

共享單車激活了正處于轉型升級困境的中國自行車配件行業，給中國不斷向中端自行車配件市場發力的企業帶來了規避投資風險、促進產業升級的紅利。根據對位于浙江慈溪的“中國自行車零部件名鎮——勝山鎮”（勝山鎮于2015年12月被中國自行車協會授予“中國自行車零部件產業基地”稱號）調研，隨著這一輪共享單、車熱潮的到來，沉睡多年的自行車配件行業產能被激活，該鎮整個自行車配件行業開始沸騰：共享單車配件供不應求，今年勝輪車業的訂單已經排到11月，僅共享單車就將為該公司帶來8000萬元的產值，50%的增長率。寧波優升車業有限公司自去年12月以來，該企業每月生產的剎車器、飛輪由10萬套迅速提升到100萬套，企業不得不根據訂單增加設備和員工，盡可能地收獲訂單。慈溪博力車業有限公司從去年12月至今，產能一直處于飽和狀態，每天工人三班倒不停機日產的2萬套產品還供不應求。鑫都車業、三鉆工業等企業分享這一波紅利，進一步加大產能，年增產值達到30%以上。勝山鎮自行車配件企業抓住這一輪機遇，開足馬力擁抱“共享單車”帶來的10億元巨額訂單，預計今年該鎮自行車零部件產值可突破30億元，同比增長50%，新增利潤可達30%。

二、舊憂行業“瓶頸”依就在，新愁共享“紅利”終何時？

這幾年，實體經濟面臨很大壓力，一方面，競爭激烈，產能過剩，另一方面，企業成本如用工成本每年在提高，造成利潤下降。中國制造業從大到強依然任重道遠，迫切需要創建以質量品牌為標志的競爭新優勢。近年來，勝山鎮自行車配件行業遭遇增長乏力、轉型升級動力不足，遲遲無法突破徘徊于中低端市場定位的尷尬局面，即使部分企業著力從數量擴張向品質提升轉型，也難以避免在短期內遇到訂單不足、產能過剩的問題；自行車配件行業主要有受到如下三大發展“瓶頸”制約：

一是自行車廠商，特別是境外廠商，目前還沒大規模將高端的產品放在大陸生產，大陸的產能更多是供給入門產品或者OEM代工。

二是科研創新不夠強：自行車零部件產業的研發能力不足、高端產品制造能力較弱、高端配套能力不強等問題極大地制約著產業發展。

三是高質量著名品牌少：缺乏具有廣泛影響力的大型品牌企業，國內外產業的影響力、知名度等均需要進一步提升，產業競爭實力也有待提高。

這幾年，互聯網+深刻影響著生產制造和生活消費領域。共享單車利用互聯網思維，瞄準人們出行最后一公里提供解決方案，共享智慧生活方式，在全國一線城市迅速走紅。這也為勝山自行車零部件產業基地帶來了新一輪發展“紅利”，傳統產業優勢碰上互聯網共享經濟機遇便產生巨大的創新空間和增長引擎。然而，紅利終會結束，轉型任重道遠。從天而降的大筆訂單，既為企業提供了前所未有的行業升級的轉型動能，也讓整個行業更加居安思危。目前，共享單車現已進入了全國40多個城市，投放量超過500萬輛。據專業機構估算，到2017年底，國內市場共享單車規模將超過5000萬輛。但業界分析，共享單車的商業模式目前還不明朗，依然處于利用風投搶占用戶、灌輸品牌的階段。當前，眾多的車業加工企業一邊接單，一邊難免心存顧慮：這一波“共享風”熱潮過后，路在何方？零部件廠商能否持續正常發展？

三、借“共享單車”訂單火爆東風，突破行業發展瓶頸

“紅利不會持續太久，抓住時機進行創新突破”。在共享單車持續火爆催動自行車配件產能爆發的當下，無論是率先完成提質增效技術改造的企業，還是在產能擴大時推進自動化升級的企業，進軍共享單車高端市場，提升品質、技術，已成為自行車配件企業由制造向質造、智造轉型的共識。對于長期困擾于提檔升升乏力的企業來說，借“共享單車”訂單火爆東風，趁勢而起，將產能提升視作發展動力，以全新的生產工藝、產品品質完成向中高端轉型升級，擴大自行車配件品牌在國內中高端自行車市場的占有率，正是相關企業一舉突破行業發展瓶頸的最佳時機。

1.不搞盲目擴張，重點是深挖潛在產能。天天被客戶追著“搶單”的滋味雖然美妙，但企業當前不能陶醉得不知方向。因為，自行車零部件行業的利潤空間本身不大，加上前些年的價格戰、投資房產等行為，行業總體在發展緩慢。“資本市場天天在燒錢，但自行車零部件廠家比整車廠面臨更大的投資壓力。”開模具、買設備、招工人，都需要錢和時間，“一旦市場風向變了，這些就收不回來了。”所以當共享單車訂單蜂擁而至，企業一是應該迅速擴大產能，二是有選擇地更新改進一批設備，要以改進工藝為重點，例如：“慈溪市肯力中軸有限公司”在國內外市場的知名度不斷升高，OFO、摩拜等多個共享單車品牌紛紛選擇與其合作。該廠目前日產中軸2萬套，其中80%為共享單車配套。為了滿足共享單車更高的品質需求，“肯力”在中軸產品中增加了防盜、防銹、耐溫等功能。三是選擇通過創新管理模式、提高員工收入挖掘潛在產能。

2.市場業務要繼續穩健開拓歐美，傳統歐美市場仍是自行車行業企業的主要戰場之一。要借助共享單車這一輪東風，突破行業發展瓶頸，才是當下零部件廠商首先要考慮的問題。浙江省自行車行業協會副理事長、勝輪車業有限公司董事長徐明強認為：不但要抓住共享單車這個賺錢的契機，同時也要發揮已有的設備的作用，與以后產品的研發去對接，這個才是產品生命增長點，中國既是自行車的制造大國，又是一個消費大國，只要把產品品質做好，就是永遠不落的太陽。

3.產品生產要向中高端看齊，不能放棄自行車行業向高端產品的發展初心。“共享紅利”有望推動自行車零部件產業的重大突破，但互聯網經濟競爭法則會讓共享單車“大洗牌”提前到來，特別隨著國內相關著名制造加工企業的加入共享單車配件生產行例，也會讓原有自行車零部件生產企業的先發優勢較快消失。因此，企業要有緊迫感，要積極響應黨中央、國務院和省、市各級政府提出的“中國制造2025”工程，深入推進“智能制造”，圍繞自行車零部件基礎產品和特殊基礎工藝，創新組織模式，促進整機（部件）制造企業發展緊密型合作，開展協同創新、協同制造，做強做專，成為細分行業內“小巨人”企業。

4.用好互聯網思維，對接“互聯網+”新路路徑。互聯網+深刻影響著生產制造和生活消費領域，共享單車利用互聯網思維，瞄準人們出行最后一公里提供解決方案，共享智慧生活方式，在全國一線城市迅速走紅。這也為勝山自行車零部件產業基地帶來了新一輪發展“紅利”，傳統產業優勢碰上互聯網共享經濟機遇便產生巨大的創新空間和增長引擎。勝山鎮黨委書記陳天和接受相關媒體采訪時表示：“凝聚創新轉型新動能，強身健體提素質，以搶抓‘共享單車機遇為契機，轉型升級，提質增效，才是勝山自行車零部件產業長遠發展王道”。自行車行業零部件制造業鏈條上的研發、生產、物流、市場、銷售、售后服務等環節，企業都要順勢而變，借助移動互聯網、大數據、云計算，優化現有的生產供應、庫存、倉儲、物流體系，進一步提高效率、降低成本。

5.要強化品牌戰略思維，以創新驅動引領轉型升級。沒有落后的產業，只有落后的企業，當前正是自行車行業零部件制造業爬坡過坎、彎道超車的關鍵時期，企業家要轉變傳統觀念，抓住機遇加快創新步伐，企業要大力培育自主品牌，掌握核心知識產權，積極研發新技術、開發新產品、開拓新市場，緊跟時代潮流走在行業前沿，不斷提升市場競爭力；要發揚 “工匠精神”，不斷將產品做精做細做到極致，提高產品附加值，贏得市場話語權，推動自主品牌做大做強。

相關連接：勝山自行車零部件產業基地經過上世紀九十年代初以來的持續發展，全鎮有工商注冊自行車配件生產企業108家，形成了以“日騁、優升、順峰、豪億、三鉆”等行業龍頭自行車配件企業群體，自行車零部件生產成龍配套，撥鏈器、飛輪、曲柄鏈輪、剎車器、腳蹬、握把、中軸、輪盤、鞍座、鏈條、電機、塑件等產品都能生產，可以說擁有除輪胎外的所有零配件產業鏈資源。以撥鏈器、變速飛輪、曲柄鏈輪、剎車器組件等四大系列八十多個品種為主。是全球最大自行車飛輪生產基地，年產飛輪8000萬個，占全球總量的八成。已形成了較為完整的 產業鏈，產業聚集度持續增強。在新材料的研發和應用方面，碳纖維、鎂合金、鋁合金、不銹鋼等新材料應用于生產。2015年被中國自行車協會授予自行車零部件產業基地，這是繼天津、臺州黃巖后的第三個“國”字號自行車零部件產業基地，也是唯一的鎮級“國”字號自行車零部件產業基地。