熱壓式瀝青混合料路面施工技術(shù)探討

崔高雅 龔紅燕

摘 要：熱壓式瀝青混合料路面HRA是一種細集料斷級配瀝青混合料，屬于懸浮密實性結(jié)構(gòu)，其強度主要來源于瀝青、細集料以及礦粉所形成的膠漿勁度。由于其良好的抗水損害，耐久抗滑能力，而在公路施工中得到了廣泛的應用。為此，本文在充分了解熱壓式瀝青混合料路面特點的基礎上，對熱壓式瀝青混合料路面施工工藝及質(zhì)量控制進行了分析與探究。

關(guān)鍵詞：熱壓式瀝青混合料；路面施工；特點

一、熱壓式瀝青混合料路面的特點

熱壓式瀝青混合料路面作為一種獨特的路面形式，不僅可以節(jié)約原料的使用，還能降低施工成本。熱壓式瀝青混合料路面是在砂粒式瀝青表面鋪上一層抗滑耐磨的瀝青碎石骨料，然后利用機械設備進行碾壓成形，形成抗滑磨耗的表面。熱壓式瀝青混合料路面一般分為上下兩層，上層是攤鋪的預拌瀝青碎石骨料。路面下層是常規(guī)瀝青混合層，其作用是用來充當碎石骨料的嵌入層。嵌入層是由瀝青、細集料、礦粉等攪拌而成，厚度要根據(jù)碎石與集料含量來確定。嵌入層鋪好后，需要在表面均勻撒層瀝青碎石骨料，最后用壓路機將碎石壓入嵌入層中。

熱壓式瀝青混合料路面能夠廣泛應用于主要干道，是因為有著路用性能特點，其中包括耐久性高、抗滑性能強等特點。（1）耐久性高。熱壓式瀝青混合料路面表面不滲水，致密結(jié)實，具有良好的耐久性。（2）抗滑性強。因為熱壓式瀝青混合料路面表面鋪有碎石，增大了路面的與輪胎的摩擦系數(shù)，提高了道路安全。（3）熱壓式瀝青混合料路面表面能夠減少雨天行車濺水現(xiàn)象，降低交通事故。（4）節(jié)省原料。與輪胎接觸的是路面碎石，其要求耐磨性高，但對于嵌入層中的碎石耐磨性要求低，因此嵌入層中使用耐磨性較差的材料，從而實現(xiàn)對石料的節(jié)省。

二、熱壓式瀝青混合料路面施工工藝

1、原材料準備

于路面質(zhì)量、使用性能而言，原材料性能影響巨大。據(jù)調(diào)查研究顯示，該路段嚴重缺乏路面材料，僅有花崗巖符合瀝青混合料使用需求。此類材料為酸性，無法充分黏結(jié)瀝青，且對混合料水穩(wěn)性及抗凍能力具有不利影響。基于經(jīng)濟性原理，必須合理選擇施工材料。本工程就地取材，混合料集料選取花崗巖碎石、花崗巖機制砂，混合料膠結(jié)料以SBS改性瀝青為主，且將4%抗剝落劑摻加到瀝青內(nèi)，以此實現(xiàn)集料和瀝青有效黏結(jié)。選取石灰石礦粉作為填料，84.6%為0.075mm通過率，每立方厘米密度為2.775g。

2、預拌碎石準備

在制備瀝青混合料前，應進行碎石預拌施工。因該施工段選取花崗巖集料，按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定，瀝青預拌碎石級配用油量需控制在1.2%～1.8%之間，但因瀝青碎石具有較為嚴重的粘附現(xiàn)象，現(xiàn)場生產(chǎn)預拌瀝青碎石難以分開，因此可選取0.9%瀝青用量。待拌合冷卻；瀝青預拌碎石后，即可按每袋60kg重裝袋保存。

3、拌和瀝青混合料

選取間歇式拌合樓拌和熱壓式瀝青混合料，選取拌合樓拌和瀝青混合料，可有效避免粉塵，并可拌和溫度實時檢測。利用計算機設備全程自動控制拌和過程，并對各盤拌和記錄進行打印，保證拌和樓每天生產(chǎn)量滿足現(xiàn)場攤鋪需求。因熱壓式瀝青混合料級配總體較細，為避免車轍問題在鋪路早期產(chǎn)生，需將高模量改性劑適量添加到混合料，進而達到混合料抗高溫性能有效提升的作用。

4、攤鋪施工

根據(jù)每平方米12kg撒布量在瀝青混合料攤鋪前對每5m所需預拌碎石袋數(shù)進行了準確計算，8.5m為其攤鋪寬度，60kg為各袋重量，間隔5m進行預拌碎石合理放置，袋數(shù)為9袋，為人工碎石撒布施工提供便利。撒布時在5m范圍內(nèi)均勻撒布完預先放置的預拌碎石。攤鋪嵌入層瀝青混合料層前，需先檢測各項指標，如中面層高程、寬度等，其表面選取灑水車進行清理，保證表面潔凈無雜物。粘層油需前提2h進行噴灑，如損壞粘層，需做好補灑作業(yè)后再行施工。選取ABG-325攤鋪機進行瀝青混合料攤鋪施工，臺數(shù)為1臺，8.5m為攤鋪寬度，5cm為松鋪厚度。為防止碾壓多次進行，需在每分鐘1～3m之間合理控制攤鋪機速度。且對攤鋪狀態(tài)進行適當調(diào)整，保證各部件相互匹配。攤鋪過程中應保證其溫度滿足165℃規(guī)定。

5、碾壓施工

完成上述作業(yè)后，即可選取鋼輪壓路機進行碾壓施工，初壓時為避免粘黏車輪可適當灑水，以噴霧狀水為主，且對噴霧量加以嚴控，避免混合料初壓后溫度過低。待初壓溫度滿足145℃要求后，即可選取人工方式進行瀝青預拌碎石撒布，此時133℃為碎石撒布時的溫度。完成撒布碎石作業(yè)后，需碾壓熱壓式瀝青抗滑表層，此時112℃為開始壓實的溫度。選取雙鋼輪壓路機進行振動碾壓，遍數(shù)為6遍，隨后測量溫度為100℃，以此完成碾壓施工。

三、熱壓式瀝青混合料路面質(zhì)量控制

為更好提升工程質(zhì)量，必須做好熱壓式瀝青混合料路面施工質(zhì)量工作，做好質(zhì)量檢測、級配及施工控制，才能確保工程施工質(zhì)量。

1、級配控制。拌合樓開始工作后，由各熱倉下料口取料作為篩分試驗，對當天具體生產(chǎn)級配曲線與目標配合比設計規(guī)定是否相符進行驗證。如兩者級配差距較大，篩分頻率可加強。以實際篩分數(shù)據(jù)作為標準，利用熱倉比例調(diào)節(jié)法，確保生產(chǎn)級配與目標配合比設計要求相符。

2、檢查瀝青混合料。選取目測法觀測裝車混合料的均勻性，避免產(chǎn)生花白、離析問題。根據(jù)施工要求，混合料當天生產(chǎn)后進行各項試驗，如油石比、礦料級配等，對混合料質(zhì)量進行檢測。

3、施工控制。保證下承層干凈、無雜物。保證兩輛機械設備之間具有安全距離，銜接緊密，保證施工連續(xù)性。碾壓施工溫度應控制在100℃以上。攤鋪施工中要求每分鐘2到4m之間控制碾壓速度，碾壓速度每小時控制在3km以內(nèi)。為防止出現(xiàn)輪胎被粘黏問題，需選取噴水碾壓法進行施工，但必須對噴水量加以嚴格控制，保證混合料溫度滿足設計要求及終壓溫度需求。

4、質(zhì)量檢測。現(xiàn)場鉆芯取樣，對路面壓實度、密度及粘結(jié)強度進行測定，以此保證混合料松鋪系數(shù)、壓實度滿足設計要求。根據(jù)施工規(guī)定，在12.5%以內(nèi)控制路面厚度實測值和設計值間的誤差。

四、結(jié)束語

綜上所述，近年來，國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展，促使道路的建設與養(yǎng)護得到了國家大力支持，同時也加大了對石材原料的需求。然而，石料資源的缺乏以及道路養(yǎng)護所面臨的工藝的問題，對道路建設工藝提出了巨大的挑戰(zhàn)。在此環(huán)境中，熱壓式瀝青混料技術(shù)應運而生，得到了充分運用。熱壓式瀝青混凝土路面作為一種新型路面的形式，不僅可以減少石料的使用，避免了傳統(tǒng)技術(shù)下對資源的浪費，提高了資源利用率。而且還節(jié)省了原料運輸費用，降低了工程施工成本。因此，熱壓式瀝青混料在公路瀝青路面中的應用，具有廣闊的應用前景。

參考文獻

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[2]黃城城.熱壓式瀝青混合料路面施工工藝過程控制的研究[J]. 科技資訊. 2014（23）