飛行控制系統(tǒng)重構(gòu)控制技術(shù)分析

鐘聲

近年來，我國空中交通日益繁忙，對飛行的安全性和可靠性要求也是越來越高，可重構(gòu)飛行控制技術(shù)能有效減小對飛控系統(tǒng)硬件余度的要求條件，運(yùn)用剩余的有效控制機(jī)構(gòu)可以彌補(bǔ)故障與損傷造成飛行器動態(tài)屬性的改變，讓飛行器在發(fā)生較大故障與戰(zhàn)斗損傷（如舵面、翼面結(jié)構(gòu)損壞等）的狀況環(huán)境下，還可以讓飛機(jī)的性能保持在一個最佳狀態(tài)，讓飛行駕駛員可以繼續(xù)完成任務(wù)或者安全返航。

隨著科技的不斷進(jìn)步，飛機(jī)設(shè)計也變得更加的復(fù)雜，并朝著多操縱面的方向發(fā)展。多操縱控制面越來越多，更好的滿足了飛行控制系統(tǒng)的重構(gòu)條件。飛行控制系統(tǒng)重構(gòu)控制技術(shù)的研究源于保障飛行安全性的考慮，也就是在故障出現(xiàn)或者遭受意外損傷的狀況下，利用主動容錯控制技術(shù)，對飛機(jī)發(fā)生的故障及損傷進(jìn)行檢測和辨識的基礎(chǔ)上，有效的運(yùn)用控制系統(tǒng)的功能冗余來給予飛行控制律的重構(gòu)，使飛行器可以適應(yīng)故障或者特殊任務(wù)環(huán)境，確保飛行的安全性與可靠性。近年來，我國空中交通日益繁忙，對飛行的安全性和可靠性要求也是越來越高，可重構(gòu)飛行控制技術(shù)能有效減小對飛控系統(tǒng)硬件余度的要求條件，運(yùn)用剩余的有效控制機(jī)構(gòu)可以彌補(bǔ)故障與損傷造成飛行器動態(tài)屬性的改變，讓飛行器在發(fā)生較大故障與戰(zhàn)斗損傷（如舵面、翼面結(jié)構(gòu)損壞等）的狀況環(huán)境下，還可以讓飛機(jī)的性能保持在一個最佳狀態(tài)，讓飛行駕駛員可以繼續(xù)完成任務(wù)或者安全返航。……