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寶能撤離萬科

@新浪證券：自4月3日起至5月14日，萬科A共計13筆大宗交易，成交總量共計24917.04萬股，成交總金額約為71.67億元，成交均價約為28.76元/股。一位分析師表示，“寶能確實正在賣出萬科股份，賣出價格獲利頗豐，但由于賣出股份多，對萬科股價形成較為強烈的賣壓。”

@新鮮蘋果888：寶能沒有出完貨，萬科走勢就不明朗。原因有三：一是主力不會主動拉升，讓寶能高位走;二是萬科此期間不會出利好，“配合”寶能高位套現;三是聰明錢此時會觀望，等機會！

@樂居財經：萬科此前已披露利潤分配及分紅派息預案，以5月15日的收盤價計算，股息收益率將達到3%以上。截至2017年年底，深圳地鐵占公司股份總數的29.38%，寶能占25.40%。按10股派9元，寶能估計可分到22億元（稅前）左右。

@曹中銘： 在深圳地鐵集團不可能接盤的背景下，無論是戰略投資者還是財務投資者，基于資本的逐利性，最終都有可能賣出萬科的股票。因此，寶能減持股份，對萬科股價是否產生壓力，與接盤者密切相關。此種壓力或變得長遠，或近在眼前，只存在時間先后之差別。

@新財富雜志：【寶能這一年：溫柔撤離萬科 淡化金融標簽瞄準新零售】過去的一年，寶能的發展路線已出現了變化，寶能有意淡化自己的金融標簽，重啟地產業務，進軍汽車領域，瞄準新零售擴張商業。

@阿呆__劉：才賣掉71.67億元，還不到寶能持倉的十分之一，這就扛不住啦，后面還有的扛。

@證券市場紅周刊：萬科連續五日出現大宗交易了，賣方為西南證券深圳濱河大道營業部，買方為華泰證券上海武定路營業部，估算買方5個交易日已累計通過大宗交易受讓萬科A股票6008萬股，累計耗資16.49億元，雖說大宗減持對二級市場影響并不大，但萬科股價卻進入了典型的下降通道。

特斯拉風波不斷

@華爾街見聞APP：【一周之內“車禍三連” 特斯拉最近惹了多少大麻煩？】上周二至今，特斯拉已面臨兩起車禍致死事故，其中一起或由鋰電池受撞擊后起火引起。近來，總工程師請假、高管跳槽、馬斯克電話會得罪華爾街……特斯拉的麻煩似乎源源不斷。

@長江邊客：馬斯克太強勢，合作有時難于融合。特斯拉有時換人像走馬燈似的，合作不愉快就容易造成高管離職。天才太強勢，一個硬幣兩面，有優點就有缺點。

@環球市場播報：傳聞已久的特斯拉落戶中國終于有了眉目，馬斯克迎來了久違的好消息。然而對于特斯拉經營狀況的探討和懷疑卻并未終止。近期特斯拉的一些高管連續跳槽，許多投行分析師也認為特斯拉瀕臨破產。這一次，馬斯克能否帶領特斯拉逃過這一劫？

@華爾街日報中文網：【特斯拉CEO馬斯克：將扁平化管理層結構】隨著兩名重要高管相繼休假和跳槽，特斯拉首席執行長馬斯克周一告訴員工，該公司將進行重組，扁平化管理層結構，以改善溝通、合理地整合功能，并減少那些對該公司實現使命不重要的活動。他還表示，該公司將繼續增雇工人。

@硬哥：近期乃至一段時間以來多名高管相繼離職，導致業界對特斯拉尤其是馬斯克的領導能力產生質疑。高管離職后有沒有強人能頂上？不能總是馬斯克親手抓一切吧？生產線出問題居然是CEO去睡工廠這明顯是不合理的。Model 3的產能、中國建廠都只是時間問題，目前來看問題都不大，但馬斯克沒有得力副手的問題越來越成為一個重大隱患。

@汽車營銷分析：美國知名對沖基金經理湯普森也說特斯拉活不過2018年。湯普森認為，特斯拉正處在破產邊緣，未來18個月內將需要籌集約80億美元來彌補運營虧損、資本支出、到期債務和周轉資金的需求。如果沒有華爾街銀行或私人投資者的支持，該公司可能在未來3到6個月內破產。