【實干之音】羅明銘：鐵路貨車的“門診醫(yī)生”

本刊記者_張明蕾

上午8點，武鐵江岸車輛段武漢北南線運用車間待檢室響起了點名的聲音。當班人員確認到齊后，便是例行的酒精測試，測量血壓，清點工具，檢查配件。一切準備就緒，羅明銘開始布置當天工作。當廣播里傳出鐵路貨車駛?cè)肽骋还傻赖穆曇魰r，羅明銘和同事們忙碌的一天正式開始。

“我已到位。”羅明銘站在指定接車位后，向?qū)χv機回話。隨后側(cè)身45度，蹲下，注視著鐵路貨車在身旁股道上緩緩停住。在車上做好檢修標記，羅明銘拿著檢車錘開始快速準確地敲擊車體各處關(guān)鍵節(jié)點。作為武鐵江岸車輛段武漢北南線運用車間的貨車檢車員，23年里他一直重復著這樣的工作，這個鐵路貨車的“門診醫(yī)生”是個名副其實的實干派。

出診時間

江岸車輛段武漢北南線運用車間好比是鐵路貨車的醫(yī)院門診，途徑武漢北編組站的鐵路貨物都必須在此處停靠，接受“門診醫(yī)生”貨車檢車員的問診。鐵路貨車運輸24小時不間斷，羅明銘他們的“出診時間”便也是24小時。

“我們四班倒，每組4個人。”羅明銘說，“每個人大概要接15趟車，一趟車基本六七十節(jié)，每節(jié)車有700個部位需要檢查。”他們常用的問診工具是一把檢車錘，通過敲擊關(guān)鍵點發(fā)出的聲音判斷零部件狀態(tài)，這是聽。用眼睛觀察列車底部的一切可疑痕跡，這是看。輕嗅列車散發(fā)出的味道是否有異樣，這是聞。手段和醫(yī)生的望聞問切沒什么兩樣，但工作環(huán)境大相徑庭，羅明銘的出診地點從來都是室外，而且多在列車底部。

每年七八九月是貨車檢車員們最難熬的日子，作業(yè)地表溫度高達50多度，鐵軌更是能煎熟雞蛋。有一次，羅明銘在處理了一個預報的踏面故障后，為避免還有未被發(fā)現(xiàn)的故障，又把車底零部件、車門狀態(tài)、車鉤狀態(tài)等180個關(guān)鍵項點進行了全面復檢。烈日下的半個小時早把他身上的汗蒸干了，只在工作服和工作帽上留下了一條條白色的汗?jié)n痕跡。“我們叫它斑馬服，算是每年夏天的一道風景線。”羅明銘笑道。

眼到手到腿到鉆到，是羅明銘對自己的要求，也是他成為車間班組長后對組員們的要求。2011年至今，羅明銘防止各類故障1754起，在擔任班組長后，所在班組無任何質(zhì)量不良信息反饋。

非出診時間

羅明銘有個以自己名字命名的創(chuàng)新工作室，不“出診”的時間，他喜歡和同事們泡在這里研究如何改進工具。“我們解決的算是小問題，當時碰到就直接在現(xiàn)場討論解決。”羅明銘坦言，“改進工具也是讓我們自己用起來方便，省時省力嘛。”

每節(jié)貨車兩端都有個折角塞門，一旦漏風，就需要“門診醫(yī)生”們更換配件，曾經(jīng)這是羅明銘他們最“煩心”的活兒。一趟車總能發(fā)現(xiàn)個兩三件，而折角塞門上的螺絲只能用鉗子和錘子一點點敲出來，花個十幾分鐘是常事，若是螺絲銹死，折騰半個小時都不稀奇。羅明銘一琢磨：可以用電鉆直接把螺絲頂出來啊。于是，他將民用電鉆的鉆頭進行了改造，又換成干電池驅(qū)動，更換配件時間立馬縮短到了兩分鐘。

在一次次改進中，以前多種多樣的工具逐漸變成了便攜式工具箱。發(fā)現(xiàn)哪種問題就攜帶相應(yīng)工具箱，極大改善了貨車檢車員們的工作條件。

鐵路貨車“門診醫(yī)生”的工作“苦”，羅明銘卻沒想過轉(zhuǎn)崗。“我舍不得，尤其是看著經(jīng)我手檢修的車輛平安跑遍大江南北，看著身邊的年輕人一步步成長、我們班組越來越好，我就會有一種發(fā)自內(nèi)心的快樂。”羅明銘說。