探討鐵路電務施工及信號技術長遠發展

郭斐

摘要：近年來，隨著經濟的發展，我國的鐵路建設也取得了較快的發展。在鐵路運行過程中，電力和信號是保證運行安全的兩個重要因素。因此，本文分析了鐵路電務施工質量控制，探討了鐵路信號技術的發展，為鐵路電力建設技術和信號技術的發展和完善做出了貢獻。

關鍵詞：鐵路；電務施工；信號技術

1 引言

對于鐵路系統來說，鐵路信號起著非常重要的作用。它不僅關系到列車的安全運行，也是保證列車通行能力的重要保證。它是所有信號的總稱。同時，由于電務施工是鐵路維護的重要組成部分，所以電務施工也起著重要作用，在一定程度上保證了鐵路信號的質量。為了促進我國鐵路工業的可持續發展，有關部門必須注意這兩個方面。

2 鐵路電務施工分析

2.1施工前的準備工作

鐵路電務工程施工前，相關人員及組織應做好預介入的準備工作，積極主動的與設備接管運營單位進行溝通交流，深入了解設備的性能，針對設備性能制定相應的額關了辦法；細化施工安全管理工作，對施工現場的實況進行嚴格把控；施工過程中如需用到大型設備，應盡快與設備提供單位進行聯系。

2.2嚴抓施工現場管理

在鐵路電氣化工程中，電務施工的內容主要包含架設接觸網、安裝牽引變電設備并進行調試、安裝電器設備以及附屬設備并進行調試。在施工過程中，相關技術人員必須嚴格按照施工標準及要求加強對施工現場各個操作環節的嚴格檢查和監督，保證相關施工操作的準確性和標準性，保證信號設備的穩定性和安全性；在施工過程中出現電纜外漏問題時，必須采取有效措施謹慎處理。此外，電纜屏蔽地線的質量檢測、設備地線的質量檢測等應該均由專業技術人員進行，并對各項問題進行全面、仔細的排查；對存在于電氣化區段的叉渡線處所增設的絕緣位置進行嚴格檢查，保證其位置的準確性。

2.3施工質量管理

首先，加強電纜施工這一基礎環節，對于強護電務施工標準和保證信號工程質量有著重要意義。首先，電纜輻射問題是鐵道工程中普遍存在的問題，90%左右的含脈沖設備之所以不能通過輻射發射試驗都是因為收到了電纜輻射的影響。電纜不僅可以通過其內部的信號電流回路產生輻射，還可以由電纜導線上的共模電流產生輻射。比較兩種原因，后者出現的幾率較大于前者，即出現共模輻射的可能性很大。共模電流產生了共模輻射，而共模電流又是由電纜與土地接觸形成的，所形成的環路面積越大，由此產生的輻射也就越強。其次，數字電纜的出現和應用也提高了移頻信號的傳輸質量，尤其是內屏蔽式數字信號，更是能提高信號傳輸質量；但存在的不足是電纜通道的始末端處理技術要求較高。若處理不好，就會影響信號的傳輸質量。因此，在施工時應對電纜末端電纜箱盒接地設置和盒內屏蔽層進行有效處理。再次，鐵路建設過程中，軌道旁信號設備以及鋼軌的連接工藝是常備忽略的細節，該環節的工藝質量將對軌道電路的運行造成直接影響。軌道電路是鐵路信號的基礎設備，該設備利用鋼軌為導體，與連接的送電設備和耗電設備共同構成了電路，鋼軌兩端附有機械絕緣體或電氣絕緣，確保工作人員的安全。鋼軌是電路中的導體，鋼軌交接處用連接線進行連接，以減少鋼軌與鋼軌夾板之間的電阻。常用的連接方法是用冷擠壓塞釘法，在長期運行荷載下容易松動，影響信號的傳輸。因此在施工時應用精準的打孔設備，采用傳統塞釘法進行施工，確保信號的順利傳輸，同時為后期的維護和更換提供方便。另一種措施是采用更為先進、穩定的焊接式連接工藝，將鋼絞線焊接在鋼軌端側即可。最后，電務施工中的補償電容設備的安裝，不僅會影響與鋼軌的連接質量，還會產生固定效果不佳或難以防護等問題，應對其進行嚴格的質量控制。

3 鐵路信號技術發展趨勢

3.1數字信號處理技術

計算機信息技術的快速發展，推動了鐵路通信信號技術的革新。傳統的鐵路信號設備，無法有效滿足現代鐵路運輸對安全的要求。所以，依托計算機信息技術，特別是計算機高速分析計算功能，有助于提升鐵路通信信號設備的性能。數字信號處理技術的出現并應用，為鐵路信號信息處理技術的革新提供了支撐。相比與傳統的模擬信號處理技術，數字信號處理技術的優越性比較突出。首先，數字信號處理技術的可靠性更強，提高了鐵路通信信號的可靠性；其次，數字信號處理技術實現了信號的實時性，這在很大程度上滿足了現代鐵路通信系統的發展需求。隨著數字信號處理技術的不斷發展與革新，諸如小波信號處理技術、ZFFT等技術的應用，實現了數字信號處理技術的新發展。例如，在我國鐵路通信系統中，區間所采用的ZPW2000-A信號發送、接收等，均使用了數字信號處理技術。

3.2通信信號一體化技術

通信信號一體化是現代化鐵路通信信號的重要發展方向。鐵路通信信號技術的發展，集中體現在于“四化”――數字化、智能化、網絡化和綜合化。當前的鐵路通信信號不僅需要滿足鐵路運輸發展的需求，而且需要在技術上進行革新，提高已有鐵路通信信號系統的完全性與可靠性。所以，融合現代通信技術、計算機網絡技術，以及現代控制技術，實現技術的一體化，無疑是鐵路通信信號技術的巨大發展。在鐵路現代化發展的進程中，鐵路通信信號系統也隨之發生變化，如此一來一體化的技術才能夠保障現代鐵路事業的健康發展。

3.3加強鐵路信號系統可靠性研究

開展可靠性屬于一項系統的工程，它包括此類產品在應用過程中的每一個環節，具體可以分為前期方案的多方面論證，根據方案進行科學研制和設計，再到生產制造過程，一直到不斷的應用維護和逐漸報廢，可靠性都在其中，因此我們必須廣泛的開展可靠性研究。傳統方式只是在產品完成并投入使用后再對其評估可靠性，這樣僅僅能夠對這些產品的可靠性進行了解，卻很難在根本上讓提高設備的可靠性。

建立可靠性評估機構我們在進行鐵路信號設備的可靠性驗收的過程中，因為沒有一個嚴格的可靠性標準，使得制造方不能夠給出一個詳細具體有著可信度的實驗方案來加以證明其產品的可靠性，或者尋找一些和可靠性稍微有關系的比較重要的歷史數據來應對。因此我們必須盡快建立起一個比較全面的第三方的能夠科學進行可靠性評估的機構，能夠制定詳細的可靠性標準，能夠不斷完善審核設計單位的可靠性設計方案，能夠在產品生產過程中對可靠性進行監督，能夠幫助驗收單位進行科學的可靠性驗收，通過這種方式來保證最后的可靠性驗收結果能夠真實有效、客觀公正。

4 結語

鐵路運輸事業的不斷發展對鐵路電務工程和信號技術提出了更高的要求，為確保列車行駛的安全性和高速性，鐵路部門應采取有效的措施，提高鐵路電務工程的施工質量，為鐵路部門的安全運輸提供基礎保障；加大信號系統的研發力度，將計算機技術、通信技術、網絡技術、定位技術以及監測技術與信號技術進行融合，以實現信號一體化，滿足現代鐵路提速發展的要求。

參考文獻

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（作者單位：大秦鐵路股份有限公司侯馬電務段）