智能網聯汽車正改變人類生活

智能網聯汽車正在改變人類的生活。實際上，在網聯時代，手機已經改變了人們的生活，在此之后，人們對汽車的要求也發生了很大的變化。一方面，從以往簡單的交通工具需求，轉變為在車上實現更多的需求，做更多的事情。

汽車的需求在變，使得我們的產品研發也有了很大的提升。之前，造一輛車，一個研發中心一般是三到五年把技術做好，三四年這輛車才上市。

在車載地圖方面，前幾年，地圖更新一直是用戶抱怨最多的。現在，軟件正在定義汽車，這也應該是接下來的一個發展方向。

實際上，很多時候，我們需要把車子進行遠程軟件更新。這些軟件的一些數據在后臺的服務可以持續地得到改善。因為有智能網聯技術，整車廠可以全范圍地為顧客提供服務，顧客也可以在整個使用周期內更好地用車。只要你使用車，車就如同在你手上一般，即使車不在你手上，跟車相關的一些信息，都可以裝在你的手機上，當然這些所有的操作都是基于車聯網的，一方面為人提供服務，同時也為車提供服務。

現在，智能網聯汽車正在改變人類的生活，比如對人們出行方式的改變等。以GPS定位為例，與互聯網相配合，車主就可以知道車在哪里，找車將變得非常簡單。

在智能駕駛方面，長安也在做這方面的工作。實際上，允許放開方向盤的話，駕駛者就可以在車內多做一些其他的事情。車變成一個智能終端，或者是一個電腦加四個輪子，或者是一個電池加四個輪子。基于大電腦，基于我們所獲得的一些數據，未來的汽車可以有無限的想象空間。比如，你可以把你的行程表放到一個平臺上，車輛系統再與這一平臺連接起來，它就能知道你的行程計劃，比如你在哪里開會，幾點該出發等，以便提供更好的服務。

其實，長安也在做這方面的努力。在技術研發方面，我們的主要研發基地在重慶，實際上我們在底特律也有一個研發中心，同時在硅谷也有一個創新辦公室。而且我們跟很多科技型企業在各方面都有合作，比如騰訊、華為、百度等，而且還與一些世界一流的芯片供應商從多方面展開合作。

在網聯方面，現在，我們的地圖都是在線地圖，從今年開始，我們所有的車都將是在線的，很多功能就可以實現了。在三級自動駕駛方面，我們也在努力，目標是2020年實現。四級自動駕駛，也有團隊在做，目標是2025年實現。需要指出的是，與業界觀點一致，雖然到2025年我們能拿出這樣的車，但是可能不會面向終端用戶。面向單獨的一個個客戶，可能還需要更長的時間。

在V2X方面，我們借助一些國家項目，希望更快地把它應用到市場上。我們也做了一些相應的標準，主要是與V2X、自動駕駛相關。另外，如果道路基礎設施能夠規范化，對于自動駕駛來說，出現意外的概率就會少得多。