淺談市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制

錢銳

摘 要：在市政道路建設(shè)過程中，市政道路對(duì)城市交通發(fā)展具有重要的作用，在市政道路建設(shè)發(fā)展過程中扮演著重要的角色，也突顯著一座城市的整體形象。本文一方面講述了市政道路橋梁在建設(shè)過程中的主要施工內(nèi)容以及施工獨(dú)特性；另一方面在此施工內(nèi)容的基礎(chǔ)上就施工過程中存在的問題以及如何提高施工質(zhì)量進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：市政道路；橋梁工程；質(zhì)量控制

在當(dāng)今城市建設(shè)發(fā)展過程中，道路已然是發(fā)展過程中不可或缺的部分，是市政施工中重要的組成內(nèi)容之一，而且在市政建設(shè)中具有重要的發(fā)展意義。道路橋梁與城市居民的生活息息相關(guān)，因此，其建設(shè)過程中的施工以及質(zhì)量控制顯得尤為重要。

1 道路橋梁工程主要施工內(nèi)容

一般而言，市政道路橋梁可以分成道路和橋梁兩大組成部分。在進(jìn)行施工的過程中，路基施工是整個(gè)施工過程的前提和基礎(chǔ)，具有非常重要的地位，因此對(duì)其質(zhì)量的要求也非常高，只有保證嚴(yán)格的質(zhì)量才能使整個(gè)工程的質(zhì)量上一個(gè)新臺(tái)階；路基施工完成后開始路面施工，路面直接與車輛以及行人相接觸，其是最容易出現(xiàn)破壞的部位，為了提高使用質(zhì)量，保證路面工程施工質(zhì)量的穩(wěn)定也是尤為重要；最后是橋墩施工。橋墩施工的主要特點(diǎn)是復(fù)雜性和多樣性，隨著社會(huì)的進(jìn)步，橋梁施工工程在不斷優(yōu)化，現(xiàn)在主要通過應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)以及設(shè)備，以降低橋墩施工的難度，提高施工質(zhì)量，是的這個(gè)橋梁工程能夠盡可能的滿足設(shè)計(jì)要求，符合使用標(biāo)準(zhǔn)。

2 道路橋梁施工特點(diǎn)

一是施工前期準(zhǔn)備時(shí)間短，施工進(jìn)程緊張。城市道路橋梁建設(shè)作為一項(xiàng)惠民工程，其建設(shè)資金主要由政府出資，作為城市建設(shè)中重要的一環(huán)，在建設(shè)過程中只能提前完成，而不能滯后，因此對(duì)整個(gè)橋梁施工所給的工期是非常緊張的。二是施工能夠占用場(chǎng)地有限。在城市建設(shè)規(guī)劃中，道路橋梁一般建設(shè)在人群較為密集的鬧市區(qū)，因此施工所能占用的場(chǎng)地是十分有限的，這對(duì)整個(gè)施工的進(jìn)度以及施工效率都將產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，同時(shí)也對(duì)人們的出行造成一定的困擾，也可能對(duì)周邊居民帶來噪音污染，因此市政道路橋梁施工環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，難度系數(shù)較大。三是城市地下管線較為復(fù)雜，施工要求嚴(yán)格。市政道路橋梁施工中場(chǎng)地可能會(huì)遍布供熱、給水、電力等線路，錯(cuò)綜復(fù)雜，施工前必須嚴(yán)格排查，以免在施工過程中損壞線路，對(duì)居民生活造成影響，同時(shí)可能造成不必要的經(jīng)費(fèi)投入。

3 市道路橋梁施工中常見問題

3.1 市政管理存在的問題

市政道路橋梁施工環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，只依靠建設(shè)單位很難達(dá)到設(shè)計(jì)要求，因此需要有關(guān)管理部門充分發(fā)揮自身的管理能力，加強(qiáng)對(duì)施工工程的監(jiān)督管理。在實(shí)際的施工過程中，各部門管理人員之間溝通和聯(lián)系較少，因此在施工過程中很多問題不能在一起討論解決，導(dǎo)致施工問題解決周期長(zhǎng)，進(jìn)展緩，而且這樣還加重了整個(gè)施工的負(fù)擔(dān)。

3.2 橋梁施工成本管控和施工人員素質(zhì)問題

某些施工單位為了從中獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益，在施工過程中偷工減料或是使用質(zhì)量較差的材料，這樣將會(huì)在橋梁施工中留下許多安全隱患，引發(fā)一些列的施工安全問題或是使用過程中的質(zhì)量問題，不利于橋梁施工的順利進(jìn)行以及后期的使用。

3.3 回填土沉陷問題

在道路施工中，路基施工時(shí)最基礎(chǔ)的也是最重要的，但是由于現(xiàn)在許多城市都是通過回填等方式擴(kuò)展到的，那么在施工過程中，乃至后期的使用過程中，回填土沉陷將導(dǎo)致路基下沉，這將嚴(yán)重影響的使用壽命，具體表現(xiàn)為路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、承載力等方面遭受破壞。[1]

3.4 井周邊存在塌陷的問題

城市規(guī)劃建設(shè)過程中，地下管線分布錯(cuò)綜復(fù)雜，因此道路兩旁用于管線檢查的井口，或是下水道井口散布四周，那么在施工過程中，由于橋身自身自重，將會(huì)對(duì)周邊的地面進(jìn)行擠壓，因此，這些井口再試共過程中必須考慮進(jìn)去，以防出現(xiàn)井口塌陷，對(duì)橋身造成影響。

3.5 具體施工措施應(yīng)用不當(dāng)

市政道路橋梁施工不當(dāng)將會(huì)對(duì)整體橋梁帶來嚴(yán)重的影響，最主要的就是混凝土澆筑，一是混凝土使用不當(dāng)，不同規(guī)格的混凝土強(qiáng)度不一樣，若是不按照設(shè)計(jì)要求使用相應(yīng)強(qiáng)度的混凝土，那么澆筑出的橋梁將存在很大的安全問題；另外則是混凝土保養(yǎng)保護(hù)到位，混凝土澆筑對(duì)溫度要求很苛刻，若是澆筑時(shí)溫差變化較大，那么混凝土澆筑質(zhì)量將會(huì)大打折扣。因此混凝土在澆筑時(shí)必須使用符合強(qiáng)度的混凝土，以及澆筑完成后合理保養(yǎng)護(hù)。

4 市政道路橋梁工程施工及質(zhì)量控制策略

4.1 加強(qiáng)測(cè)量監(jiān)測(cè)工作

在施工過程中，測(cè)量檢測(cè)對(duì)整個(gè)工程占據(jù)著至關(guān)重要的地位，市政橋梁建設(shè)工程基本都是線型布置，常常采用復(fù)合導(dǎo)線的方式來布置其平面控制點(diǎn)。[2]另外，由于市政道路工程多處于人口密集的鬧市區(qū)，城市建筑以及地下管道復(fù)雜，因此在施工前施工單位需要提前做好相關(guān)的測(cè)量工作，并在施工過程中對(duì)各檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，進(jìn)而保證橋梁建設(shè)滿足設(shè)計(jì)要求。

4.2 嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)

在工程建設(shè)過程中，所需要用到的材料較多，這對(duì)材料的采購(gòu)人員帶來了負(fù)擔(dān)，同時(shí)也要求材料采購(gòu)人員能夠嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格購(gòu)買質(zhì)量合理的原材，并且加強(qiáng)對(duì)所購(gòu)原材的驗(yàn)收程序，及時(shí)送檢測(cè)單位檢測(cè)材料性能。只有檢測(cè)合格的材料才能投入使用，不合格的則需退回，否則在施工過程中使用不合格材料，將造成嚴(yán)重的質(zhì)量安全隱患。

4.3 加強(qiáng)路基施工質(zhì)量方面的有效控制

第一，路基填方質(zhì)量控制。道路橋梁建設(shè)過程中，路基一般由自然土修筑，因此，在路基填方之前需對(duì)自然土的力學(xué)性能進(jìn)行檢測(cè)，并且檢測(cè)回填自然土的含水量以及干容量。將檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，尋找回彈模量高的自然土作為回填土。第二，加強(qiáng)對(duì)路面施工用混凝土質(zhì)量管控。在實(shí)際施工過程中，混凝土在澆筑一個(gè)月后的最低抗彎拉動(dòng)強(qiáng)度為4—5Mpa，最低壓力的抵抗強(qiáng)度為30到35Mpa之間。[3]

5 總結(jié)

由上可知，在城市建設(shè)發(fā)展過程中，市政道路工程建設(shè)對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展，塑造良好城市形象，以及為人們出行帶來很大便利等方面都具有重大意義。為此，在道路橋梁建設(shè)過程中，相關(guān)的管理部門人員加強(qiáng)對(duì)施工質(zhì)量管控，對(duì)施工進(jìn)行及時(shí)有效的監(jiān)督，保證施工的有序進(jìn)行，提升市政道路橋梁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]張思龍.市政道路橋梁工程質(zhì)量通病及控制措施探究[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（35）：233.

[2]劉秀麗，李江紅，李靜.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].科技與企業(yè)，2013（05）：44.

[3]杜峰，樸明遠(yuǎn).淺談市政道路橋梁工程施工管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（01）：202.