淺談道路橋梁施工常見問題分析

宮賀

摘 要：在本文中，主要分析論述了混凝土橋梁的幾個常見質量問題，如橋梁混凝土裂縫、橋梁的鋼筋銹蝕、橋梁的鋪裝層松散脫落等，并提出了相應的預防措施，以期能保證道路橋梁工程的質量。

關鍵詞：橋梁施工；常見問題；原因分析；處理措施

1 道路橋梁施工過程中常見問題及其原因分析

1.1 橋梁施工人員素質不高

我國的道路建設工地多位于人少林密山高的地方，生活條件差，交通不便，這就要求道路施工人員具有堅定的工作信念，硬實的政治素質，樹立全心全意為人民服務的人生觀、價值觀，這樣才能真正做到以路為家，以路為業，安心為我國經濟的騰飛和山區道路事業的發展做出貢獻。然而在現實生活中，有不少施工人員怕吃苦，怕受累，職業素質不高，遇到一點小困難就退縮畏怯，還有一些施工人員認為自己是科班出身，覺得自己懂技術、有文化，應付目前的技術問題綽綽有余，這是一種相當錯誤的觀念，施工人員要不斷學習新的專業知識，提高自身素養和能力。（1） 施工人員要不斷提高自身的專業技術水平，更新知識，與時俱進，適應社會的發展要求。要使自己時刻牢記，當今時代科學技術突飛猛進，今天有用的知識，明天就有可能過時，只有不斷地學習才能不被這個社會淘汰。 （2） 施工人員要多接觸、 學習管理、 法律、網絡等各個方面的知識，做到一專多能。除了懂得施工技術外，還要熟悉美學、環境保護、水文地質等相關知識，這樣才能造出既美觀又經濟的橋梁。（3） 施工人員要熟悉有關法律、索賠程序、合同條款等相關知識，我國已加入WTO，經濟活動逐漸與國際接軌，施工人員要懂得維護工地單位的合法權益，造出符合規范的橋梁，提高我國的市場競爭力。

1.2 道路或橋梁中混凝土的裂縫問題

裂縫是混凝土工程中最普遍的病害之一 。裂縫的出現，致使混凝土強度下降，承載力減弱，在持續的受力作用下，其結果更為嚴重，同時會造成嚴重的經濟損失 道路橋梁出現裂縫不僅會影響結構的美觀和正常的使用，而且會削弱橋梁結構的強度和剛度，從而導致工程事故的發生.我國建設道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結構裂縫問題目前在道路建設的技術問題中具有普遍性 混凝土出現裂縫的原因很多，一般主要有以下幾點情況：

（1）混凝土原材料質量差：水泥標號低，或放置時間過久，致使水泥變性，或受潮而性能低下 骨料品種質量差，為了降低成本，對骨料就近采挖，不經過檢驗就用于施工。

（2）在施工時，對混凝土的配合比不規范，隨意性大，單憑經驗不按標準規定進行配比操作。

（3）在澆筑灌漿過程中，對混凝土的振搗過猛或不足，使混凝土結構整體不均勻，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出現蜂窩、 麻面狀。

此外，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的，如：（1）沒有對混凝土強度等級加以重視，使混凝土曝露時間過長從而導致混凝土受潮變性；（2）在施工過程中對混凝土的配合比沒有達到規范要求，只憑個人經驗不按標準規定隨意配比；（3）在澆灌混凝土過程中對混凝土振搗不足或力道過猛；（4）在混凝土模拆除后，沒有給予必要的養護，導致混凝土體表缺水出現干裂等。

1.3 橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關， 橋梁鋼筋出現銹蝕的話會嚴重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環境、施工等，以及其他諸如鋼筋應力狀態等因素也會導致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機理很復雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統工程， 需要諸多措施綜合治理。 施工工人在建設道路橋梁過程中就要加強橋梁鋼筋防護意識， 要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層， 使其與腐蝕性環境 （酸雨、 尾氣、 除冰劑等）隔離開來， 這樣就能達到普通低碳鋼防腐目的。 涂層材料不能被破壞，不管是在運輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內均能保持其結構功能。

2 我國道路橋梁施工常見問題處理措施

2.1 混凝土灌注樁施工過程的常見問題處理措施

混凝土灌注樁施工過程的常見問題處理措施：

（1）孔壁坍塌應采取的措施：在松散砂土鉆進時，控制進尺速度，選用高粘度、不分散的優質泥漿，如PHP泥漿；確保護筒埋設已穿過軟土、粉沙層；鉆進時及時補充孔內泥漿，保證孔內水頭相對穩定；（2）斜孔應采取的措施：如有探頭石、大孤石，低速將石打碎；當遇到巖面傾斜，采用片石填平后再沖擊；遇到土層軟硬不勻，致使錘頭受力不均時，往孔內填入底標號混凝土，待混凝土凝固到一定強度再用錘低速打進；（3）卡錘應采取的措施：應嚴格按操作規程進行鉆孔作業。當遇有巖面傾斜或溶洞時，應采取前述有關措施先期進行處理后，再按常規進行鉆孔；卡錘后不宜強提，只宜輕提，采用沖、吸等方法將錘周圍松動后再提出；（4）沉渣過厚采取的措施：清孔時嚴格控制泥漿指標，保證清孔后，孔內泥漿各項指標符合設計要求；盡量縮短下放鋼筋籠的時間，但下放時應徐徐下放，不得快速沖下。如鋼籠安放完畢后，孔內沉渣仍超出要求，應采用二次清孔方法，直到沉渣符合要求為止；（5）灌注混凝土時鋼筋籠上浮應采取的措施：經常上下提動導管，控制埋管深度在2-6m范圍內。砼的供應要連續均衡。

2.2 橋梁施工中常見問題處理措施

橋梁施工中常見問題處理措施：（1）在上部結構現澆梁體施工時同樣按規范允許的下限值進行施工，上部預制梁體施工時在模板上按設計尺寸用油漆或刻痕的方式在模板四周進行標記，對成套模板外表面用不易脫落、顏色鮮明的涂料、油漆標注編號標注防止作業工人粗心大意導致模板內外兩側顛倒及不同套模板混用的現象；（2）為防止橋臺位置預埋件和預制梁板預埋件高程不一致，在澆筑橋臺背墻時伸縮縫預埋鋼筋與橋臺背墻鋼筋放樣后點焊固定并在鋼筋加固完畢后再次測量復核，預制梁板施工時也選用該種方式避免出現預埋鋼筋高程不一致的情況；（3）原設計我標段預制的梁板為張拉后封錨，底部預埋調平鋼板并未與梁體張拉端平齊而布置在距離張拉端10cm～20cm的位置。考慮施工便利性我標段對封頭模板進行了改造，即將梁體兩端錨頭位置預留后將封錨混凝土與梁體混凝土同時澆筑。經改造后在梁板張拉施工中很容易出現張拉端混凝土承受很容易被壓裂的情況，與主線非正交的梁板出現端頭混凝土壓裂的情況尤為明顯。經分析主要原因為，梁板在張拉施工時梁板兩端受力致使梁板中間拱起，在張拉完成后梁板張拉端先接觸臺座，因梁體所有重量均由梁體張拉端承受，因此造成張拉端混凝土張拉后被壓裂的情況。

3 結束語

綜上所述，在橋梁工程建設中，質量是關鍵，所以要加強橋梁工程的質量管理。在本文中，主要分析論述了混凝土橋梁的幾個常見質量問題，如橋梁混凝土裂縫、橋梁的鋼筋銹蝕、橋梁的鋪裝層松散脫落等，并提出了相應的預防措施，以期能保證橋梁工程的質量，確保行車安全、延長道路的使用壽命，還能避免因返工或大修而給國家帶來經濟損失。

參考文獻：

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[2] 馬留德.混凝土橋梁鋼筋腐蝕原因及防治[J].科學之友：中旬，2008（5）.