從爆款到爆發，比亞迪新能源究竟經歷了什么？

王賀

看起來神秘的IGBT到底是什么？

IGBT為英文Insulated Gate Bipolar Transistor的縮寫，中文名稱為絕緣柵雙極型晶體管，是能源轉換與傳輸的核心器件，俗稱電力電子裝置的“CPU”，應用于直流電壓為600V及以上的變流系統，如軌道交通、智能電網、航空航天、電動汽車與新能源裝備等領域。

在一臺純電動汽車中，IGBT約占電機驅動系統成本的一半，而電機驅動系統占整車成本的15-20%，也就是說IGBT占整車成本的7-10%，是除電池之外成本第二高的元件，也決定了整車的能源效率。而且除電驅動系統外，整車包括高壓充電機、空調系統等多個電氣組件均需使用到IGBT。舉例來說，一臺特斯拉Model X使用132個IGBT管，由英飛凌公司提供。其中后電機為96個，前電機為36個，每個單管的價格大約為4-5美元，合計大約需650美元。

IGBT的作用是交流電和直流電的轉換，同時IGBT還承擔了電壓高低轉換的功能。外界充電的時候是交流電，需要通過IGBT轉變成直流電然后給電池，同時要把220V電壓轉換成適當的電壓后才能給電池組充電;電池放電的時候，通過IGBT把直流電轉變成交流電機使用的交流電，同時起到對交流電機的變頻控制，當然變壓是必不可少的。IGBT是功率半導體器件，可以說是電動車的核心技術之一，IGBT的好壞直接影響電動車功率的釋放速度。

2018年11月，汽車產銷量環比均呈小幅增長，同比降幅依然明顯。中國汽車工業協會數據顯示，1-11月，汽車產銷同比繼續呈下降趨勢，降幅比1-10月有所擴大。11月，汽車生產249.84萬輛，同比下降18.89%;銷售254.78萬輛，同比下降13.86%。新能源汽車產銷相比10月，進一步走低。11月，新能源汽車產銷分別完成17.34萬輛和16.93萬輛。

然而，比亞迪在疲軟的車市中卻走出強勢上揚曲線。11月全系熱銷49645輛，同比增長9%，新能源車更暴漲123%，達28739輛，新能源車年銷20萬輛目標達成無疑。

逆勢增長

2018年1-11月，比亞迪累計銷售440031輛，大幅跑贏市場。

新能源汽車持續領跑全球市場，1-11月累銷190142輛，連續四個月銷量突破2萬輛，全年20萬輛的目標達成無疑，將在國內率先實現新能源汽車總產銷50萬輛。燃油車方面也穩步增長，1-11月累計銷售249889輛，回歸主流陣營。

爆款頻出

逆勢增長的背后，離不開比亞迪四大王朝家族爆款頻出。

在2018廣州車展上，全新一代唐五座版上市、全新一代唐EV600預售、宋MAX DM亮相，王朝實力進一步增強。

宋家族11月熱銷17688輛，累銷沖刺50萬輛。其中宋MAX 11月售10032輛，連續13個月銷量過萬，累計獲獎總數達35項，銷量口碑雙贏。全新一代宋11月銷7656輛。

唐家族11月熱銷10152輛，連續四次月銷過萬，累銷近50000輛。全新一代唐EV600預售累計訂單已達3121輛，喜獲開門紅。

秦家族11月銷量達7456輛，秦Pro上市以來銷量穩步上升，助力秦家族累銷超16萬輛。

元家族熱銷6188輛，元EV360穩坐“十萬級純電SUV引領者”寶座，累計銷量達27678輛，助力EV家族月銷再度破萬。

向新而行

逆勢增長、爆款頻出，得益于比亞迪在技術、產品、服務等方面向新而行、厚積薄發。

技術上，BNA為新車全面賦能，全新e平臺、第三代DM技術、比亞迪IGBT等技術支撐產品力躍升，已形成良好的市場口碑。比亞迪全新架構BNA由國際化的全擎全動力智造平臺、引領智能AI科技的智聯平臺、開放車機硬件的自動駕駛平臺以及領先全球的新能源平臺構筑。為比亞迪新車帶來一脈相承的家族龍顏、穩定可靠的車型品質、不斷升級的542性能、開放互聯的DiLink“黑科技”、完全自主的“中國芯”BYD IGBT，車型產品力快速躍升。未來，以全面開放為核心的BNA將成為“高階智能汽車孵化器”，為汽車移動智能終端締造無限可能。

產品上，王朝車型迭代完成，全面覆蓋燃油/插混/純電全動力平臺，以及5座/6座/7座、轎車/SUV/MPV等主流市場。2018廣州車展上，比亞迪又帶來全新一代唐五座版、宋MAX DM、全新一代唐EV600三款新車，明年又將推出元EV500，家族平臺實力將進一步增強，消費者的購車選擇也將更多元。此外，比亞迪在渠道、服務等方面也進行了大量提升。

如今，汽車市場危機和機遇并存。在整個車市銷量同比下降的情況下，比亞迪卻能夠保持增長速度，無疑是抓住了發展機遇。未來，比亞迪將順應新時代變化，堅持“技術為王，創新為本”的發展理念，以核心技術為主要競爭力，做中國品牌的領頭羊，帶領中國汽車行業進入一個造車新時代。