汽車空調原理與維修案例分析

楊航

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?汽車空調在一定程度上為人們帶來了舒適的乘坐及駕駛體驗，但是汽車空調制冷系統出現的各種問題常常困擾著汽車使用者。通過論述汽車空調經常出現的問題以及檢修方法，為大家提供快速解決空調故障的一些措施，從而提高人們對汽車空調設備運轉原理的認識和基礎維修本領。

[關 ? ?鍵 ? 詞] ?汽車空調;問題;維修

[中圖分類號] ?U472 ? ? ? ? ? ? ?[文獻標志碼] ?A ? ? ? ? ? ?[文章編號] ?2096-0603（2018）25-0082-01

如今汽車空調系統早已不是當初人們望而卻步的奢侈品，如今的汽車空調系統已經成為人們購買汽車時的首要考慮因素，也被列為主動安全技術指標，同時也幾乎被看作是汽車安全技術中不可缺少的重要部分。對于駕駛者來說車內氣候控制系統即汽車空調系統是解除駕駛人員疲勞，同時保證駕駛安全性的重要設備。不適宜的環境因素都會讓駕駛者在駕駛汽車過程中產生強烈的不適感。而汽車空調系統則可以有效地控制車內的濕度、溫度以及空氣的流速，讓其保持在適合人們駕駛的范圍內，并且還能起到凈化空氣的作用，讓駕駛人員和乘客都能吸入新鮮清潔的空氣，讓乘坐及駕駛體驗更為舒適。本文基于汽車空調原理以及重要性，闡述了汽車空調維修相關案例，供同行借鑒參考[1]。

一、工作原理

汽車空調制冷系統是由眾多的設備共同運作達到制冷效果的目的。壓力管路是汽車空調系統各部件之間的連接體。氟利昂、R22等化學物質是空調系統運作的冷媒介，熱力學原理是這些系統部件有條件地達到制冷目的的理論依據。汽車空調系統使車內溫度達到20～22℃，空氣濕度達到45%～65%的適合人們乘坐或駕駛的條件。下圖為汽車空調系統示意圖[2]。

根據實際汽車的設備安裝與運轉情況我們可以了解到汽車空調系統運轉過程主要包括以下幾點：

1.溫度較低壓力較低的制冷氣體首先進入壓縮機，轉變為溫度較高壓力較高的氣體后排出壓縮機。

2.壓縮機排出的溫度較高、壓力較高的氣體通入冷凝器，在散熱過程中轉變為液體。

3.溫度較高壓力較高的制冷劑被通入膨脹裝置，通過膨脹裝置后其溫度與壓力均會明顯下降，體積也會迅速變大，從而轉換為霧狀，并進入蒸發箱。

吸熱過程：沸點很低的制冷劑進入蒸發箱，并在蒸發箱中吸收熱量進行蒸發，形成低溫低壓的氣體再進入壓縮機[3]。

二、空調常見故障

1.機械類故障：膨脹閥不嚴、壓縮機動力不足、制冷劑泄漏、系統泄漏或阻塞等。這些故障可以通過壓力測試和外觀檢查來進行故障的判斷與排除。

2.控制系統故障：傳感器執行器失靈，控制單元失靈、線路接觸不良等都可以通過萬用表或者電腦進行診斷，具體要結合設計線路圖來對故障進行排除。

3.其他系統原因如發動機故障、變速器故障等引起空調運轉異常。

4.異響類故障：如外部皮帶漲緊輪異響、內部異響壓縮機異響、管路干涉異響、膨脹閥或節流閥異響等。

三、空調系統的保養

1.空調的濾芯、蒸發箱、風道應該進行定期清潔與更換，防止空氣的二次污染。

2.對于空調系統中使用的潤滑油也應該做到定期更換，保證各個設備運轉狀態較好，延長設備壽命。

3.可以通過添加保護劑的方式，降低空調系統出風口的溫度，防止發動機滿負荷或超負荷運轉。

四、故障案例

（一）故障現象

一輛行駛公里約10公里的大眾cc轎車，存在空調開啟后時不時發生自動切斷的問題。該車于2017年9月購買。

（二）故障分析

1.用設備對空調控制單元進行電腦檢測，檢測結果表明存在故障碼。具體表現在制冷劑壓力超出系統承受上限。根據檢測結果，人工對空調控制單元的數據流進行檢查。發現內壓力在空調控制單元上顯示的數值為32.6bar（1bar=105Pa）。

2.檢查發動機的單元與其對應的數據流可知，空調開關信號表明空調已開，且為高檔顯示。但空調壓縮機運轉情況顯示為被切斷。空調系統壓力顯示數值為28bar;散熱風扇運轉情況顯示為占空比。

通過對實際汽車空調系統的維修工作分析，建議汽車維修人員在今后的工作中，應該積極學習汽車運轉的工作流程和工作原理，清楚汽車各個元件的工作內容和工作流程。這樣才能準確地對故障進行分析。汽修人員也應該充分利用電腦對汽車故障進行診斷與分析，并且也應該具備電路圖的識別和分析能力。并將測量結果在電路圖中進行標注，避免重復檢查操作。最后要有對故障的分析總結，這樣不斷提升汽修技術能力，提高汽修工作效率。

參考文獻：

[1]閆雪艷，胡曉芳.汽車空調常見故障的診斷研究[J].科技經濟市場，2017（12）.

[2]張磊.汽車空調的電氣控制器件與技術分析[J].科技視界，2017（36）.

[3]顧杰志，黃瑾.《汽車空調》模塊化課程標準的開發探究[J].汽車維護與修理，2018（6）.

[4]廖中凱.項目教學法在中職《汽車空調維修》的運用[J].科技經濟導刊，2016（35）.