現代汽車綜合性能檢測與維修技術研究

馬明金

一、現代汽車綜合性能檢測與維修技術現狀分析

（一）全國范圍監測站體系基本形成

我國汽車檢測站開始建設是從上世紀初期開始的。經過一個多世紀的建設，全國范圍內的檢測站體系基本形成。汽車檢測站對，確保車輛行駛安全發揮著不可替代的作用，保證了車輛行駛的安全性和有效性，有效降低了交通安全事故。目前汽車監測站已經成為各種汽車檢測的重要場所，隨著科學技術不斷應用和發展，監測技術含量越來越高。目前，全國汽車安全監測站有超過一千多家，形成了一個完善的汽車監測體系。

（二）相關法律法規不斷完善

為了有效避免重特大交通安全事故發生，提高車輛行駛的安全性和穩定性，國家已經頒布了與汽車安全監測站相關的法律法規。上世紀90年代初期，我國制定了汽車運輸業技術管理條例，明確規定了汽車應該定期進行檢查和維護。隨后又相繼頒布了道路運輸車輛綜合性能檢測法規，對汽車監測站的職責進行了明確，切實提升了汽車監測站的建設質量。當前，我國關于現代汽車綜合性能檢測與維修已經制定了比較完善的規章制度和行業標準，通過采用計量檢測等方式，確保車輛能夠安全出行。

（三）技術水平逐漸得到完善

現代汽車綜合性能檢測與維修過程中，不僅僅只是維修一些零部件，也需要對整個汽車的大型硬件設施和系統進行故障診斷，如果采用過去傳統的根據檢測人員經驗開展診斷，并不能及時發現隱藏的安全隱患和故障。因此，借助計算機技術，信息技術，能夠對汽車故障進行全面診斷，準確找到汽車故障位置和故障發生原因，從而保證維修人員能夠結合故障位置，故障原因，制定針對性的維修策略。

二、現代汽車綜合性能檢測與維修技術-以發動機為例

（一）汽車發動機綜合性能檢測

1.點火系統檢測

發動機的點火系統直接影響到汽車能否正常啟動和正常運行。因此，在對汽車發動機檢修過程中，要對點火點角提前角、各個氣缸的點火壓力值、白金閉合角以及分電器重疊角進行仔細診斷檢查。通過對各個部件進行有效的檢測和維修，確保整個點火系統能夠正常運行，正常發動汽車。

2.配氣相位檢測

在發動機系統中，配氣相位是處于動態變化中的。當汽車發動機發動之后，多個零部件會發揮其應有的作用，不同零部件啟用，都會導致配氣相位發生變化，因此在對配氣相位進行檢測過程中，應該采用動態會檢測方法對其進行動態檢測。

3.啟動系統檢測

發動機啟動過程中，發動機中的電流、電壓以及發動機轉速的變化，都會對整個系統正常運行產生嚴重影響，任何一項出現故障，都會導致整個系統不能正常啟動，或者緩慢啟動。因此，應該重點對發動機運行過程中的電流電壓進行嚴密監測，出現故障后，立即采取措施進行解決。

4.充電系統和發動機異常聲音檢測

充電系統是否能夠正常運行，直接影響到汽車內空調系統、照明系統的安全運行。在對汽車進行檢測過程中，如果忽視了對充電系統的檢測，很可能會影響到整個汽車空調系統、照明系統安全運行從而造成巨大安全隱患。此外，汽車發動機內部各個部件運轉過程中，可能會在曲軸軸承、活塞銷、連桿軸承、氣缸、氣門處發出異常響動。當出現異常情況后，則表明整個發動機運行系統出現故障，則需要對汽車發動機系統進行一次全面檢測，以便找到故障，及時檢修。

（二）汽車發動機維修技術

1.潤滑油異常消耗

汽車在行駛過程中，儀表盤中很快就會顯示潤滑油不足，出現這種情況，通常是由三種原因造成。一種可能是發動機活塞密封出現了故障，導致活塞和氣缸之間存在較大間隙，潤滑油快速燃燒，導致異常消耗。另一種是發動機系統中的某些零部件出現嚴重磨損情況，零部件磨損會導致部件連接間隙增加，使得潤滑油異常消耗。最后一種是所選擇的潤滑油品質較差，不達標，出現異常消耗。針對這些問題，應該對潤滑油的品質、耗油量進行檢查，必要時及時更換高質量潤滑油，避免因為潤滑油質量造成發動機磨損而不能正常運轉。在排除潤滑油質量問題之后，應該對發動機的各個零部件逐一排查，零部件嚴重磨損的，要及時更換。同時針對密封墊硬化、氣門卡死的要及時更換密封墊，確保密封良好。

2.發動機過熱

汽車運行過程中，很容易會出現冷卻液溫度升高的現象，一旦冷卻液溫度超出了固定值，就會導致發動機熱量積累，不能正常散熱，影響到發動機正常運行。當汽車儀表盤提示冷卻液溫度出現異常情況時，應該立即停止汽車，查看冷卻液是否存在泄漏情況。在檢修過程中應該注意，熱車不能立即停止停機，也不能立即添加冷卻液，而應該等到發動機溫度下降到正常范圍時，再進行其他操作。通過檢查發現冷卻也不存在泄漏問題，應該對發動機的節溫器、風扇散熱進行檢查，以排除相應的故障。（作者單位為吉林交通職業技術學院）