行業(yè)介入式高職空乘專業(yè)核心課程課堂教學(xué)改革與實踐

崔悅 傅強

[摘 要] 2016年9月G20峰會在杭州召開，需要大量的禮儀接待人員，以此為契機開展行業(yè)介入式高職空乘專業(yè)核心課程課堂教學(xué)改革。課堂教學(xué)改革期間，以行業(yè)介入式教學(xué)完成G20杭州峰會禮儀接待任務(wù)，峰會后構(gòu)建空乘專業(yè)行業(yè)介入式教學(xué)模式框架，制定專業(yè)核心課程的行業(yè)介入式課程標準，開展“雙師”教學(xué)和師資提升建設(shè)，并創(chuàng)建“學(xué)生主體+行業(yè)主導(dǎo)”校企合作新模式。經(jīng)過一年多的課堂實踐改革，教學(xué)效果顯著，學(xué)生能夠更快更好地掌握專業(yè)服務(wù)技能，參與積極性高，上機率顯著提升，從而為民航業(yè)培養(yǎng)出更多符合行業(yè)企業(yè)需求的高技能空乘服務(wù)人才。

[關(guān) 鍵 詞] 行業(yè)介入式；空乘核心課程；課堂教學(xué)改革

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）03-0086-02

一、引言

2017年5月民航局發(fā)布的《2016民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》中指出，截至2016年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)2950架，比上年底增加300架[1]。飛機引進數(shù)量每年持續(xù)增加，再加上航空公司乘務(wù)員每年有很大數(shù)量的離職，必然意味著對空乘人員的需求越來越大，空乘專業(yè)就業(yè)形勢一片大好。如何使學(xué)生在航空公司面試時脫穎而出，如何培養(yǎng)出能夠勝任高空服務(wù)的優(yōu)質(zhì)乘務(wù)員，如何促進學(xué)校和航空企業(yè)間的聯(lián)系，是空乘專業(yè)教學(xué)的重中之重。

航空公司希望學(xué)校能培養(yǎng)出具有通用的崗位技能、良好的職業(yè)素養(yǎng)以及服務(wù)意識、團隊意識的乘務(wù)學(xué)員，為入職后為期兩至三個月的乘務(wù)員初始培訓(xùn)做準備。但在實際教學(xué)中，未能妥善處理與航空企業(yè)人才需求的對接，片面強調(diào)知識傳授，忽視知識整合和將知識轉(zhuǎn)化為學(xué)生的服務(wù)能力與素質(zhì)。大部分空乘院校的校企合作還處在“以學(xué)校為主體”的模式階段，未能突出航空企業(yè)的行業(yè)引導(dǎo)作用。通過行業(yè)介入式課堂教學(xué)改革，充分重視和發(fā)揮行業(yè)在校企合作的作用，充分體現(xiàn)以學(xué)生為主體的課堂教學(xué)[2]，實現(xiàn)行業(yè)-企業(yè)-學(xué)校強強聯(lián)合，最終培養(yǎng)出適應(yīng)當(dāng)代民航發(fā)展的高技能空乘服務(wù)人才。

二、以行業(yè)介入式教學(xué)完成G20杭州峰會禮儀接待任務(wù)

2016年9月G20峰會在杭州召開，浙江經(jīng)濟技術(shù)學(xué)院空乘專業(yè)68名學(xué)生參與峰會禮儀接待志愿服務(wù)，分別對接金溪山莊埃及訪華代表團、大華飯店/西湖山莊印尼訪華代表團、樓外樓總統(tǒng)夫人午宴和蕭山機場貴賓廳專機接待。此次接待任務(wù)從前期協(xié)調(diào)洽談、選拔學(xué)生到校內(nèi)培訓(xùn)、校外實踐，再到最終的G20實戰(zhàn)演練歷時一年多，戰(zhàn)線長，任務(wù)重。為保證圓滿完成峰會禮儀接待任務(wù)，在授課過程中采用理論加實踐教學(xué)，由行業(yè)、企業(yè)派專家介入制定課程標準及教學(xué)大綱，共同培養(yǎng)高層次服務(wù)人才，最后成績由行業(yè)企業(yè)教師和校內(nèi)專任老師共同評定，并在實習(xí)結(jié)束后提供《置換課程考核成績表》，真正實現(xiàn)與行業(yè)企業(yè)的合作，以會促教，由行業(yè)來牽頭，形成一套頗有成效的行業(yè)介入式高職空乘專業(yè)核心課程課堂教學(xué)模式。

峰會前夕，對參與峰會接待服務(wù)的學(xué)生進行問卷調(diào)查。結(jié)果顯示，所有學(xué)生都覺得能參與此次活動很榮幸，雖然工作很辛苦但能堅持，82%的學(xué)生對學(xué)校采取行業(yè)介入式教學(xué)表示認可，88%的學(xué)生覺得此次G20服務(wù)對就業(yè)有很大幫助。峰會結(jié)束后對這些學(xué)生繼續(xù)進行后續(xù)跟蹤調(diào)研，結(jié)果顯示，截至2017年6月已有22名學(xué)生在航空公司面試成功，其中18名學(xué)生是峰會后面試成功的。按照年級來匯總空乘學(xué)生的上機率，發(fā)現(xiàn)上機人數(shù)基本上和上機率都是逐年上升的，尤其2014級和2015級學(xué)生（目前大二）的上機率有明顯增加，突破40%，這和這兩屆學(xué)生在校期間參與行業(yè)介入式課堂教學(xué)改革是分不開的。課堂教學(xué)改革期間，課程在設(shè)置安排上按照航空企業(yè)的運作模式來進行，學(xué)生能夠更快更好地掌握專業(yè)服務(wù)和動手操作技能，不管在專業(yè)化形象，還是禮姿禮態(tài)、專業(yè)英語上都更加優(yōu)秀，在面試時也更加自信，很容易被面試官選中。

三、構(gòu)建高職空乘專業(yè)行業(yè)介入式教學(xué)模式框架

為完成G20杭州峰會的禮儀接待任務(wù)，學(xué)生提前參加企業(yè)實踐最長6個月之久，這樣的教學(xué)模式長期操作不利于正常教學(xué)的開展。故而，在廣泛聽取空乘專業(yè)學(xué)生和專業(yè)教師及校外專家的意見基礎(chǔ)上，制定適合日常教學(xué)需要的行業(yè)介入式教學(xué)模式框架。

（一）共同制定課程標準

為便于正常教學(xué)的開展，專業(yè)核心課職業(yè)形體塑造、乘務(wù)英語、空乘職業(yè)形象設(shè)計、客艙服務(wù)由專業(yè)教師和行業(yè)專家共同制定課程標準和實施綱要，實操課要求保證至少2課時由專家參與授課和成績評定點評。課程標準的制定以“學(xué)生主體、行業(yè)介入”為理念，整個課程體系的設(shè)計以培養(yǎng)高技能、高素質(zhì)的民航乘務(wù)人才為原則，采取模塊教學(xué)和分組教學(xué)，以“情境項目”為中心，采用“PEPP”模式（包括策劃Plan、研討Explore、實踐 Practice、演示Perform四個階段）進行教學(xué)，鼓勵學(xué)生積極學(xué)習(xí)，獨立思考，培養(yǎng)自主學(xué)習(xí)和終身學(xué)習(xí)的熱忱。以乘務(wù)英語課程為例，設(shè)置教學(xué)實施標準如下圖所示：

（二）完善創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)綜合實踐項目

空乘專業(yè)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)綜合實踐項目中，要求以行業(yè)、企業(yè)為主體，學(xué)校輔助教學(xué)，成績評定時企業(yè)打分占到總成績的60%。課程綜合實踐在前4個學(xué)期開展，一般安排在每學(xué)期的第17～18周完成，校內(nèi)實訓(xùn)和校外實踐相結(jié)合，重點安排學(xué)生去航空企業(yè)崗位體驗、模擬及專業(yè)調(diào)研等。時間上可根據(jù)企業(yè)要求調(diào)整，具有較大的靈活機動性。大一學(xué)年著重空乘專業(yè)基礎(chǔ)知識和專業(yè)基礎(chǔ)技能的培養(yǎng)，特別是基本禮儀訓(xùn)練和民航服務(wù)意識的初步培養(yǎng)；大二學(xué)年著重民航服務(wù)專業(yè)技能的提升和應(yīng)急處置能力的培養(yǎng)，強調(diào)團隊協(xié)作能力和乘務(wù)綜合業(yè)務(wù)水平的全面提升。畢業(yè)綜合實踐安排在大三學(xué)年第五學(xué)期8周課程結(jié)束之后，主要培養(yǎng)學(xué)生的綜合服務(wù)能力與管理能力。為更好地實行行業(yè)介入式課程教學(xué)，學(xué)生可申請?zhí)崆皩嵙?xí)，但需滿足以下條件：（1）提前實習(xí)單位為航空企業(yè)或校企密切合作單位；（2）必修課未通過或重修后仍未通過；（3）已修滿要求的選修學(xué)分。申請通過后，大三課程可免修不免考。畢綜考核分為畢業(yè)會演和畢業(yè)論文兩部分，要求結(jié)合實習(xí)單位所學(xué)，由校內(nèi)老師和校外兼職老師共同指導(dǎo)完成。

（三）開展“雙師”教學(xué)和師資提升建設(shè)

為了較好地推行行業(yè)介入式課堂教學(xué)改革，必須推行“雙師”教學(xué)。一方面，要求校內(nèi)專任教師和實訓(xùn)指導(dǎo)教師具備在航空企業(yè)工作一年以上的專業(yè)實踐經(jīng)驗，加強與企業(yè)的聯(lián)系，了解行業(yè)最新發(fā)展動態(tài)、趨勢和人才需求，利用寒暑假定期下企業(yè)實踐，為企業(yè)提供定期培訓(xùn)，及時將航空公司新的服務(wù)內(nèi)容和理念補充進課程。同時加強與空乘院校的聯(lián)系，學(xué)習(xí)其他院校的先進經(jīng)驗，進行一系列的行業(yè)介入式改革調(diào)研，以應(yīng)對不斷變化的民航服務(wù)業(yè)。

另一方面，通過民航教指委推薦邀請行業(yè)內(nèi)優(yōu)秀乘務(wù)教員擔(dān)任校外兼職教師參與教學(xué)，使學(xué)生能獲得最新的空中服務(wù)技能和服務(wù)理念?？紤]到空乘行業(yè)的特殊性，乘務(wù)員飛行時間不可控，在課程安排時應(yīng)預(yù)留出足夠的機動空間由行業(yè)專家授課，一般一門課程至少安排2課時邀請專家參與授課和課程評價。

（四）創(chuàng)建校企合作新模式

隨著行業(yè)介入式課堂教學(xué)改革的不斷推進，摸索出適合空乘專業(yè)發(fā)展的“學(xué)生主體+行業(yè)主導(dǎo)”校企合作新模式。“學(xué)生主體”指的是在校期間，行業(yè)介入式課程教學(xué)必須以學(xué)生為中心，做到少教多學(xué)，以提升學(xué)生技能為最終目標；畢業(yè)以后，充分發(fā)揮校友導(dǎo)師的作用，成為與企業(yè)聯(lián)系的紐帶，形成良性循環(huán)?！靶袠I(yè)主導(dǎo)”指的是行業(yè)企業(yè)介入教學(xué)，學(xué)生可以獲得空乘服務(wù)實際操作經(jīng)驗，更好地了解行業(yè)所需，確立明確的學(xué)習(xí)目標；企業(yè)可以影響學(xué)校的人才培養(yǎng)，發(fā)掘后備人才隊伍，從而減少乘務(wù)員招聘和培訓(xùn)的投資成本，做到互利互惠，保證長期的校企合作[3]。

四、結(jié)語

經(jīng)過一年多的課堂實踐改革，行業(yè)介入式課堂教學(xué)效果顯著，學(xué)生能夠更快更好地掌握專業(yè)服務(wù)技能，參與積極性高，上機率顯著提升。但是，由于空乘行業(yè)的特殊性，各航空公司服務(wù)規(guī)范不盡相同，除非政府牽頭，民航局發(fā)文統(tǒng)一規(guī)劃，否則很難真正做到全行業(yè)介入。目前我們只能選擇行業(yè)中的優(yōu)質(zhì)企業(yè)合作，建立互動實訓(xùn)基地，共同進行課程建設(shè)培養(yǎng)乘務(wù)人才?？粘撕诵恼n程行業(yè)介入式課堂教學(xué)的改革仍在實施階段，困難和問題經(jīng)常會隨著改革的推進不斷出現(xiàn)，很多地方還需做進一步的實踐和研究。

參考文獻：

[1]中國民用航空局.2016民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報[Z].2017.

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