基于現代學徒制模式的軌道交通專業訂單班人才培養探索與實踐

陳興劼 朱文艷 蔣晶

[摘 要] 開展校企深度合作的“現代學徒制”人才培養模式是培養高素質軌道交通應用型人才的有效方法，根據重慶公共運輸職業學院的實際經驗，剖析軌道交通類專業試行現代學徒制人才培養模式的途徑和方法，對在該模式下的多種“訂單班”案例進行分析，為高職院校同類專業提供參考和借鑒。

[關 鍵 詞] 現代學徒制；訂單班；軌道交通；人才培養；職業教育

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）18-0054-03

一、引言

培養高素質的軌道交通人才是促進城市現代化發展的重中之重。很多高職院校都開設了軌道交通相關專業，但普遍缺乏相應的實訓硬件設備與教學活動開展相匹配，特別是能夠將實踐教學與崗位實際真實對接的就更少，同時軌道交通企業安全責任重大，學生難以在頂崗實習階段熟悉設備和獨立上崗[1]。因此，大部分學校培養的軌道交通專業學生無法在入職后迅速勝任工作崗位。而實行校企深度合作的“現代學徒制”人才培養模式可以明顯提高人才培養質量，滿足行業企業需求。本文根據重慶公共運輸職業學院實際經驗，剖析軌道交通類專業試行現代學徒制人才培養模式的途徑和方法，對在該模式下的多種“訂單班”案例進行了分析，希望為高職院校同類專業提供參考和借鑒。

二、軌道交通專業實行現代學徒制培養模式的途徑

（一）建立軌道交通類專業現代學徒制校企聯合育人雙主體，使“學院主體”和“企業主體”全面參與到學院軌道交通類專業的學生培養中，探索校企協同育人機制

需要結合軌道交通運營企業特點與企業簽訂校企合作人才培養協議，因軌道交通行業工作現場安全要求高，軌道交通專業現代學徒制模式的學生培養前期需主要在校內完成校企共同培養，當達到一定技術水平后再將培養地點轉至企業現場，整個過程校企雙方需明確各方職責，全面參與[2]。我院與重慶軌道集團、成都鐵路局和貴州貴陽軌道集團三家企業試點現代學徒制人才培養模式，其中與貴陽軌道集團開設三年制訂單班，與重慶軌道集團、成都鐵路局在相關專業第三學年開辦定制培養班。實施過程中，校企聯合發布招生招工公告，根據企業用工需要聯合組織面試，學生錄取主要由企業決定。錄取后由學校、企業、學生、家長四方共同簽訂協議，明確培養內容和驗收辦法。一是課程內容由校企共同確定；二是學生管理實行德育積分；三是提前明確驗收合格條件，考核學生綜合素質；四是在培養過程中對違反協議的同學進行清退。

（二）實行軌道交通類專業現代學徒制“雙導師”制，建立能夠滿足現代學徒制教學要求的由學院教師和企業師傅組成的“雙導師”教學團隊

需要完善雙導師制，建立健全雙導師的選拔、培養、考核、激勵制度，形成校企互聘共用的管理機制[3]。明確導師的職責和待遇，合作企業要選拔優秀高技能人才擔任師傅，明確師傅的責任和待遇，學院將指導教師的企業實踐和技術服務納入教師考核并作為晉升專業技術職務的重要依據。定期組織學院教師于企業實踐，按企業培養技術骨干的方式培養學院師資隊伍；企業指派技術專家前往學院開設講座并指導教學工作；為各專業班級配備企業班主任，用企業標準規范學生行為。

（三）構建符合企業崗位標準的“工學結合”人才培養模式和課程體系，即根據專業特點和企業特點合理設計教學組織模式，建設“學院課程”和“企業課程”

需邀請合作企業指派各崗位技術專家與學院聯合建成不同專業的教學指導委員會，委員會組織校企專家共同修訂人才培養方案和教學計劃，聯合開發課程和教材資源，構建“學院課程+企業課程”的課程體系[4]。人才培養方案需對接軌道交通運營企業相應崗位標準，明確知識需求、技能需求和素質需求等，根據崗位需求設置相應課程，其中“學院課程”主要包含職業素養課程、基礎知識課程、專業基礎技能課程等，主要授課地點在校內，由學院教師根據企業需求完成教學任務；“企業課程”主要為崗位專業核心技能課程、崗位專業實訓實踐課程、崗位頂（跟）崗實習課程等，因軌道交通行業的特點，其中崗位專業核心技能課程和崗位專業實訓實踐課程建議在校內進行，但要由企業指派專業技術人員或授權經過企業專門培養培訓的專業教師擔任該類課程“導師”，按照合作企業自身特點和標準進行學生培養，“崗位頂（跟）崗實習課程”在企業現場進行，該課程需分階段安排在不同學期，由企業指派專門的“企業導師”，對學生進行一對一指導，學院也應安排專人對學生實習進行現場管理。

（四）建設能夠滿足軌道交通類專業現代學徒制人才培養的實踐實訓場地，主要包括能夠替代工作現場設備、避免安全隱患的校內技能實訓場所和能夠為學生提供真正實踐經驗的校外實習基地

軌道交通企業安全責任重大，學生難以在頂崗實習階段獨立上崗和熟悉設備。因此建設高質量的軌道交通智能化仿真綜合實訓基地是解決軌道交通現代學徒制人才培養問題的重要手段[5]。我院與重慶軌道集團、成都鐵路局等軌道交通企業合作研發共建，按照行車調度、列車司機等21個崗位的技術規范和技能要求，運用虛擬仿真、智能控制、三自由度運動平臺、三通道環形視景等先進技術開發實訓教學設備，其教學環境按真實工作場景構建，實訓設備功能按崗位群技術技能標準設計，并將軌道交通企業文化融入教學過程中，實現了教學內容與生產崗位的緊密對接。通過校內實訓基地的培養，學徒制學生在校內已基本具備了崗位職業能力和素養，該培養過程企業全程參與，了解學徒培養情況，即可放心為學徒制學生安排企業頂（跟）崗實習，真正實現在企業現場獨立上崗，同時在學生企業培養階段簽訂實習協議。

（五）形成與現代學徒制相適應的教學管理與運行機制，學院與企業根據現代學徒制的特點，共同建立教學運行與質量監控體系，共同加強過程管理

在學院成立與合作企業對口的學徒制辦公室（校企合作辦公室），建立專門的現代學徒制教學管理制度，校企共同明確學徒驗收合格條件，實行學生德育積分管理制度，學校、企業、學生、家長四方共同簽訂協議，明確培養內容和驗收辦法，在培養過程中對違反協議的同學進行清退。在培養過程中建立定期檢查、反饋等形式的教學質量監控機制，一是為每個學徒班安排企業班主任，與學生保持聯系，并定期到校指導；二是企業開展階段性檢查，對學生行為表現、學習態度等方面進行摸底，對表現不好者約談；三是學院培養階段，安排企業技術人員到校開設講座和授課；四是企業培養階段，學院安排教師前往企業進行現場管理；五是企業和學院根據學徒培養協議，聯合對學徒進行專業技能和職業崗位綜合素質驗收。

三、軌道交通專業“訂單班”式人才培養案例分析

（一）一年制“訂單班”培養方式

學院與重慶軌道交通集團、成都鐵路局等單位開展“2+1”一年制企業定制培養班合作。該種方式由學院根據多家企業需求，在專業指導委員會的指導下制定軌道交通專業人才培養方案和課程體系，其中第三學年為彈性模塊式課程，分為原專業課程和訂單班課程，企業在第三學年開學前到學院軌道交通相關專業進行預招聘，招聘后與學院聯合進行為期一年的定制培養，驗收合格后正式錄用學生。主要采取以下方式：（1）第一、二學年由學院根據多家企業需求綜合構建課程體系，自行進行專業教學，定期邀請企業專家兼課和開設講座；（2）第三學年開學前，企業到校對軌道交通專業學生進行預招聘，與學院簽訂為期一年的定制培養協議；（3）招聘后企業根據單位各崗位人員需求對學生進行定崗，定崗后對預招聘學生進行重組分班；（4）定制培養階段采用“0.5+0.5”的培養方式，前半年為定制課程培養階段，主要由校企根據企業具體崗位標準安排定向類和強化類理實一體化課程，主要在校內授課，教授由企業安排專業技術人員或授權符合企業教學要求的學院專任教師擔任，后半年為崗位綜合實習階段，學生根據自身定崗情況前往該企業相應崗位實習，學院安排實習指導教師、企業安排專業技術人員擔任“師傅” 對學生進行一對一指導，兩個階段企業均要對學生進行考核，考核不合格者淘汰出定制培養班；（5）定制培養階段結束后，由企業根據崗位標準，對學生進行驗收，主要考核專業技能水平和崗位職業素質兩個方面，驗收合格后正式錄用。

該種模式的優點為，學徒培養階段只有一年，能夠根據企業自身員工需求數量明確招聘計劃，開展大規模的定制培養。因前兩學年學院已利用先進的軌道綜合實訓基地對學生進行了技能培養，只需要在第三年進行強化培訓和崗位實習即可到達培養目的，縮短企業員工上崗時間，增強了企業參與軌道專業人才培養的可實施性。

2.三年制“訂單班”培養方式

學院與貴陽軌道集團開展三年制“訂單班”合作，主要面向城市軌道交通運營管理、城市軌道交通車輛技術等專業。采取以下合作方式：（1）校企聯合招生，學校與貴陽軌道集團聯合發布招生公告（招收貴州籍學生，要求學生參加高考且達到專科分數線，并符合企業身體要求），面試由校企雙方聯合組織，錄取主要由企業決定；（2）錄取后由學校、企業、學生、家長四方共同簽訂協議，明確培養內容和驗收辦法，一是課程內容由校企共同確定，二是學生管理實行德育積分，三是提前明確驗收合格條件，考核學生綜合素質，四是在培養過程中對違反協議的同學進行清退；（3）貴陽軌道集團全程參與訂單班培養中，一是由聯合舉辦開班典禮，二是為每個“訂單班”指派企業班主任，與學生保持聯系，并定期到校指導，三是企業開展階段性檢查，對學生行為表現、學習態度等方面進行摸底，對表現不好者約談，四是指派企業技術人員到校開設講座和授課；（4）校企共同完成驗收，明確訂單班學生必須完成所有課程的學習，取得合格的德育積分和相關的職業資格證書，并取得畢業證書，同時，需通過企業組織的驗收考試，考試內容一半由學院按教師教學內容出題，另一半由企業按技術人員講座內容出題，最終由企業制卷并組織考試。

該種方式的優點為，真正實現了現代學徒制的招生即招工的內涵，企業參與程度高，完全按照企業崗位標準和需求進行課程構建，并將企業文化融入了三年的學徒培養全過程中，培養的學生基本能夠直接上崗，為企業提前做好了人才儲備。

四、結語

現代學徒制人才培養模式是職業教育提升人才培養質量的重要手段和未來發展方向，我院軌道交通專業結合行業特點，通過多年探索積累了較為豐富的經驗，以開設“訂單班”“定制培養班”等方式與企業合作培養人才，取得了較好的效果，企業對學生的滿意度[6]。但在“招生即招工”和建立現代學徒制“校企共同管理和評價體制”等方面與企業的合作還存在一定的難度，需進一步深化校企合作力度，探索更加符合企業實情的學徒培養方式和方法。

參考文獻：

[1]李志成，李銳.城市軌道交通專業群現代學徒制的探索與實踐[J].安徽水利水電職業技術學院學報，2017，17（1）：66-69.

[2]傅俊，劉繁榮.高職校企合作訂單培養項目向現代學徒制轉型的障礙與對策[J].辦學模式與人才培養模式，2017（21）：81-85.

[3]方振龍，徐宇卉.基于現代學徒制的專業課程教學標準研制[J].職業技術教育，2017，23（38）：26-29.

[4]張宇平，馮博，李輝.基于現代學徒制軌道交通高技能人才培養的探索與實踐[J].石家莊鐵路職業技術學院，2017，16（1）：52-55.

[5]張慶玲.現代學徒制背景下企業課程建設研究與實踐：以長春職業技術學院城市軌道交通專業“城軌車輛實驗與駕駛”課程為例[J].南寧職業技術學院學報，2017，22（1）：35-38.

[6]薄宜勇，許英.高職城市軌道交通類專業試行現代學徒制的探索[J].教育教學論壇，2015，12（52）：159-161.