東方快車 穿梭幻想與現實

于秋月

1883年10月，一列名為ExpressdOrient的列車駛離巴黎，第二天早上它將到達目的地維也納，意味著歷史上第一輛東方快車正式投入使用。此時，東方快車是擁有固定路線的歐洲夜車，由奧地利國家鐵路運營。但與其他列車不同的是，東方快車的餐車與臥車均來自提供豪華列車服務的WagonsLits公司，乘客需購買鐵路公司的車票以及Wagons-Lits的附加票，以享受一流的服務，而Wagons-Lits則與鐵路公司互利共贏，通過賺取額外的服務費實現盈利。

Wagons-Lits對臥車不斷調整，使用更舒適的床鋪并騰出更多的活動空間。原始的ExpressdOrient更名為Orient Express，依舊從巴黎出發，經慕尼黑抵達維也納。隨著Simplon隧道的開通，全新的Simplon Orient Express亦寫進歷史進程。

1919年4月，Simplon Orient Express從巴黎、加來（法國城市）出發向南行進，經米蘭、威尼斯、的里雅斯特（意大利東北部港市）、薩格勒布（南斯拉夫西北部城市）、貝爾格萊德（塞爾維亞共和國首都）、索菲亞（保加利亞首都），直抵土耳其的中心城市伊斯坦布爾。橫貫歐洲的Simplon Orient Express讓遙遠而神秘的東方與西方相連。

20世紀二三十年代，東方快車形成鐵路網絡，迎來全盛時期。這時東方快車以提供臥車、餐車及舒適豪華的服務享負盛名，搭乘它的各國皇室、貴族、外交家、商人絡繹不絕。也許在某一趟車上，留著小胡子的偵探波洛便坐在窗邊，視線從窗外的景色拉回到車內的案件，幾番思辨過后，放過了兇手。

隨著戰事的演進，東方快車經歷停運與復運。然而見證了一戰與二戰的東方快車，也不得不迎來自己的終結。二戰造成的車廂損毀、鐵幕演說的發表以及飛機的興起，讓東方快車難以維系曾經的輝煌。1962年，Simplon Orient Express被速度較慢的直通列車取代。1977年，由于附加票的收益未能支付老舊列車的維修及翻新，Wagon-Lits將自有的臥車分別售或租予多個歐洲鐵路公司，只維持營運人員的服務。同年5月19日，在最后一列巴黎前往伊斯坦布爾的列車抵達車站后，乘客們不得不與橫貫歐洲的東方快車道聲告別。

轉換視角 重獲生機

1982年，一位名叫James Sherwood的火車愛好者，開通了一條從倫敦經巴黎到威尼斯的私人運營路線，并將在這條路線上行駛的火車命名為Venice Simplon-Orient-Express。這趟列車被認為是對東方快車的完美復原。觸發這次“重生”的契機，源于一場拍賣會。

1977年秋天，在蒙特卡洛舉辦的秋季拍賣會上有兩節特別的東方快車車廂在尋找新的買家。這兩節車廂大有來歷，1974年電影版《東方快車謀殺案》便取景于此。James Sherwood將這兩節車廂拍下，從此開始了他野心勃勃的“復活”計劃。此后，他不斷尋覓退役的舊車廂，20年代、30年代、50年代……并謹慎地進行修復工作。他與八個不同的國家進行商談，討論穿越各國的事宜。功夫不負有心人，Venice Simplon-Orient-Express最終得以投入運營。

比起更像是作為一種交通工具的原東方快車，新開設的Venice Simplon-Orient-Express售賣獨特的歷史與文化體驗，它的常規路線是倫敦-巴黎-威尼斯，并定期開啟通往克拉科夫、維也納、布拉格、布達佩斯、羅馬、斯德哥爾摩以及伊斯坦布爾的特別路線。

重生的東方快車有12節臥鋪車廂，2節工作人員車廂，3節餐車以及1節酒吧車廂。每節車廂別具一格，既代表各自的過往，又共同組合出新的回憶。

有趣的是，在這趟列車上，無論你的穿著如何華麗，都不會被認為過度打扮。事實上，盛裝出席晚宴似乎早就成了這趟列車上不成文的規定。當你走進餐車，甚至會遇到穿著上個世紀二三十年代復古服裝的乘客，顯然每個人都把自己當做這場時光之旅的主角。

摩登與復古混合而產生出的化學反應，讓每一幀畫面趣味盎然。“集體穿越”的奇妙景象仿佛開啟了乘客與列車間的對話，乘客們推杯換盞，道出對黃金年代的緬懷，列車也用自己的方式回應……一切在飽腹一餐后悄然終結。

這輛長達1.5公里的“移動古董”穿梭在現代城市中，成為一道迷人的風景。

不顧一切 留住黃金年代

馬克.吐溫曾說：“黃金時代在我們前面，而不在我們背后。”東方快車以舊車廂為載體，讓乘客追憶過去。又或者，這種回溯可以理解為試圖把那個年代留住。

文萃匯集、百家爭鳴的20世紀20年代，催生了超現實主義流派的發展，見證了立體主義運動的起步與衰退；作家斯坦因組局超規模文化沙龍，海明威、菲茨杰拉德、杜尚、馬蒂斯頻繁出入；達利與畢加索相遇，迎來人生轉折……音樂、酒精、詩歌、繪畫，這樣的黃金年代猶如繁星閃爍的夜空，想要全力仰望也不足為怪。

每一個人都在懷舊。有人踏上列車，置身于過去。有人將過去編寫，講成自己的故事。電影《午夜巴黎》中，主人公與未婚妻到巴黎度假，每當夜色降臨，他便會乘著馬車，回到黃金年代。他誤入名流會館，與海明威、達利閑聊，甚至與畢加索的情婦墜入愛河……這一切莫不是導演伍迪·艾倫借主人公來表達自己的夢？

每一個時代都在懷舊。美好之于我們是20世紀，美好之于20世紀則是更早。當我們懷舊，我們在懷念什么？有人說，懷舊是躲在過去，而不去面對當下的缺憾。可事實或許正相反，懷舊能更好地成就未來。是什么讓瞬息萬變的當下放緩腳步？又是什么讓這個時代不忘記，成就它的上個時代？也許偶爾懷舊，是給生活點擊一次慢放鍵，從而能更好地體會它。

導演韋斯·安德森在體驗東方快車的歲月之美時，接受了一次采訪。他表示在拍攝火車主題電影《穿越大吉嶺》時，有幸采用一輛火車作為道具，而這個關鍵場景的靈感則來自他正在乘坐的東方快車。故事從這趟列車開始，卻并未就此結束。東方快車給了韋斯·安德森一個絕妙的想法，更令人興奮的是，也許很多年后韋斯·安德森的作品亦能激發無數新的靈感。

帶著浪漫主義精神，踏上探尋東方快車之路，也許你會發現，美景不只是眼前的畫面，更是你無限的想象。