道路橋梁工程的施工處理技術與常見病害分析

王禹

摘要：隨著人們生活水平不斷地提高，對于道路的使用日益加重，道路橋梁質量直接影響到日常的交通運行，道路橋梁的建設在這蒸蒸日上的經濟運輸形勢下卻埋藏著嚴重的工程質量問題，一旦道路橋梁工程的質量出現問題，將會是經濟運輸和人們出行最大的阻礙。因此加強道路橋梁工程常見病害的分析和處理，提高工程施工質量尤為重要。基于此，文章就道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術進行簡要的分析，希望可以提供一個有效的借鑒。

關鍵詞：道路橋梁；常見病害；處理技術

引言

道路橋梁建設作為我國的基礎設施，不斷的被動的增加著使用量，使道路橋梁面對擁堵甚至坍塌的問題。這不僅阻礙了我國城市化建設的進一步發展，更是讓人民群眾的生命財產安全受到了威脅。雖然我國現今的道路橋梁工程的質量日益提高，但依舊存在著許多暫時無法避免的病害，所以，我們要不斷地提高道路橋梁建設的處理技術，積極提高道路橋梁的穩固性，盡可能的降低事故、病害所帶來的危害。

1常見的結構病害

1.1裂縫的產生

首先溫度的變化導致發生道路橋梁裂縫，在工程中使用了大量的鋪裝材料，但是其強度較大，溫度對其影響也非常大，如果在一些晝夜溫差較大的環境中，更是容易受到溫度影響，發生裂縫的概率會增加。其次混凝土的施工操作問題，混凝土澆筑中存在技術問題，其穩定性也會受到影響，工作人員沒有正確的調整混凝土各個成分的用量，則將容易導致裂縫的出現。

1.2路面和橋面的鋪裝層易產生裂縫

道路橋梁因其常年暴露在外且承載量大的特點，在長期使用的過程中，需要經常承受太陽的暴曬以及雨雪浸刷，因此很容易受到損害。所以，在道路橋梁建設過程中，因考慮其自身特點的影響，在選材上會特別注意，通常選用半剛性材料來建造橋面和路面，使用這種材料可以有效提高鋪裝層的抗壓能力和承載強度，但是，這種材料會受溫度影響產生裂縫，尤其是在北方溫度較低的地帶，甚至還會出現崩塌。另外，除材料自身的原因，路面或橋面長期受壓也會導致裂縫的出現，路面因受較大荷載或者出現車輛急剎車的情況，就會使得路面承受嚴重的摩擦和擠壓，從而導致路面凹陷。

1.3鋼筋銹蝕出現斷裂問題

在道路橋梁的建設過程中，鋼筋是路基工程中重要的原材料，在路基的底層起著主要承重的作用。但是鋼筋結構處于路基的內部，容易受到一些環境因素的影響而最終影響其原本的承載能力。比如說，鋼筋和混凝土構成了橋梁的承重結構，若是混凝土施工過程或是后期受環境因素影響出現裂縫時，那么鋼筋就相當于失去了混凝土這層主要的保護層，一些空氣中的水分會大量的侵蝕到鋼筋結構的表面，鋼筋表面會在長期的水分影響下而發生化學變化，也就是產生表面銹蝕，銹蝕情況嚴重時，繼而會引發鋼筋結構的斷裂。在外界環境中若是存在一些硫化成分的化學品時，更會加劇鋼筋結構的銹蝕程度，使得道路橋梁工程在短時期內發生嚴重的斷裂現象。

2道路橋梁工程的施工技術分析

2.1裂縫修補技術

針對路橋鋪裝層產生的裂縫有一種專門的修補技術即為裂縫修補技術，裂縫修補技術主要包括表面修補、裂縫灌漿、裂縫填充等這些方法，具體選用哪一種技術需要依據工程的實際情況來定。受文章篇幅的限制，本文主要對表面修補技術展開介紹。當道路橋梁中出現的裂縫一般不超過20mm時，便可以選用表面修補技術。該技術的主要施工方法如下：首先對裂縫處用水泥漿或者是環氧膠泥進行涂抹，當其厚度達到1mm后，再用瀝青涂抹作為防腐保護，之后再用玻璃纖維覆蓋其表層來隔離外界的影響。

2.2鋼筋銹蝕處理技術

鋼筋失去混凝土的保護作用后會出現銹蝕現象，因此在處理鋼筋的銹蝕問題時，必須要先加強對混凝土質量的控制，使其能很好地保護鋼筋，具體處理如下：適當增加混凝土的厚度，將砂漿層、封閉層、覆蓋層等保護層涂刷在混凝土的表面，加強對鋼筋的保護；或者是在混凝土施工過程中，對施工材料配比的方式進行改變，摻雜一些煤灰粉和礦渣等，加強混凝土的密度和防滲透性；在混凝土施工中應認真分析可能出現的問題，做好相關的處理工作，以免后期混凝土出現裂縫。這些方式都能在一定程度上增強混凝土的牢固性，使其有效保護鋼筋結構。

2.3錨噴施工技術

通過利用錨噴施工技術，能夠有效的解決橋頭破損問題，進而提高道路橋梁工程的質量。這種技術具有明顯的優勢，不僅需要的凝結時間較短，同時穩定性也很高，因此，這種技術被廣泛應用于解決橋頭的破損問題。通常施工人員會利用錨噴設備向裂縫部位噴射強度、硬度與柔韌度都較好的硅膠材料，再利用模板將硅膠材料與橋體粘結在一起，以便增加橋梁的穩定性。

2.4橋梁基礎檢測技術

橋梁工程針對常見病害采用的基礎檢測技術，主要是指：基樁成孔檢測，其可通過獲得孔徑、孔底沉渣、傾斜以及深度等參數，來反映結構作用的實際情況。以橋梁工程結構鉆孔取芯檢測技術應用過程為例，對存在局部缺陷的樁，如夾泥、縮徑等，因缺陷范圍只占部分樁截面，則取芯孔可能未穿過該缺陷部分，導致不能發現缺陷，從而留下事故隱患。對此，當施工過程或無破損檢測懷疑樁基有此類缺陷，就應增加鉆芯孔數。鉆孔位置布置時可將孔位偏向外側，并按等距離布置三個鉆孔取芯點，這樣才能比較準確反映此類樁的缺陷情況。鉆孔布置一般不宜在樁截面中心也不能太靠近邊緣，且鉆孔要始終保持垂直鉆進，以此來避免碰上鋼筋籠后無法鉆進或鉆眼斜出樁體外而取不到芯樣的情況發生。

2.5選擇合適的裂縫封堵法，減少路面侵蝕

由于路面裂縫問題是當前道路橋梁工程常見且頻發的問題，因此，對于它的解決、處理也出現了很多種方法，裂縫封堵法是最為實用的一種。這種方法主要包括兩種，一是適用于路面淺層裂縫處理的表面修復法，以水泥、環氧膠泥等作為基本構成材料，在依據標準配比配制完成后，對淺層裂縫表面進行均勻涂抹，之后再采用瀝青等穩定性材料在上層再涂抹一層作為保護層，這樣可以避免裂縫的擴大化，修補效果十分明顯；二是填充法，這種處理方法主要適用于深層裂縫，具體流程是先把水泥、樹脂等材料滲透到裂縫中，經過一段時間的凝固后，再利用開鑿工具對裂縫部位進行開鑿，最后再把高分子防水材料用在開鑿位置以起到防水保護作用，起到填充的目的，與此同時，還要控制好溫度，避免溫差過大。

結語

道路橋梁工程在長期的車輛碾壓下，其表面會出現一定程度的裂縫，或是地基下沉、橋頭兩端受損，這些都會威脅著道路橋梁工程的正常通行，影響著工程的使用壽命。對此，加強對道路橋梁工程常見病害的研究分析，并采取一定的措施進行整改治理刻不容緩。本文首先對道路橋梁工程中的常見病害進行具體的研究分析，然后對道路橋梁工程的施工處理技術做出了具體的介紹，旨在為加強道路橋梁工程的施工質量，保障道路橋梁的安全運行提供一些有益的參考。

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