造車新勢力不差錢

周長賢

4月20日，智能豪華電動汽車企業BYTON拜騰與中國一汽在北京簽署戰略合作投資框架協議，中國一汽將作為戰略投資者參與拜騰B輪融資。未來，雙方還將在產品開發、生產、銷售及服務等領域展開深入合作。

拜騰汽車于2016年3月創辦，核心管理團隊曾在寶馬、特斯拉、谷歌、蘋果等公司擔任高級職位。其中，畢福康曾擔任寶馬汽車副總裁、電動跑車i8項目總負責人；另一位聯合創始人兼總裁戴雷（Daniel Kirchert） 曾經擔任華晨寶馬高級副總裁和英菲尼迪的中國區總經理。

據了解，拜騰全球運營總部、智能制造基地及研發中心設在中國南京，負責創新技術研發和北美地區市場開拓與運營的北美總部設在硅谷，產品概念及設計中心則在德國慕尼黑。

今年1月，拜騰在美國CES上發布了首款車型的概念車。這是一款中型豪華智能電動SUV，預計于2019年正式量產上市，將支持L3自動駕駛，預計到2020年支持L4。

除了首款SUV的上市，未來，拜騰還將基于同一平臺設計和生產轎車及MPV，預計分別在2021年和2022年推向市場，目標市場包括中國、美國和歐洲。此外，今年6月，拜騰將在CES Asia上展示其第二款概念車型。

目前，同為造車新勢力的小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車的首款量產車型已經于去年下半年先后上市，并將于今年實現真正量產。其中，蔚來汽車發布了七座版SUV ES8，售價超過40萬元。威馬汽車的首款量產車EX5是一款純電動智能化SUV車型，起步價格位于20萬元區間。小鵬汽車量產版2.0將在2018年北京車展期間上市，據稱，其性能將超過市場上40萬元以上的電動車。

融資方面，拜騰也正在加緊步伐。此前拜騰已完成A輪融資，現主要股東為拜騰初創管理團隊、和諧汽車、奧動投資、力合汽車、君聯資本、蘇寧與豐盛主導的一家產業投資基金以及盛屯集團等。

事實上，各家新造車勢力正在展開融資競賽。根據已經公布的數字，蔚來汽車的融資額已達17億美元，威馬汽車的融資額已超120億元，小鵬汽車、愛馳汽車融資超過70億元，奇點汽車融資超46億元，車和家融資超27億元。

“新造車企業不會是死于資金，而是死于產品。”4月15日，對于新造車勢力們的融資競賽，愛馳汽車CEO兼CFO谷峰表示質疑。同時，他警示了大規模融資的風險，如果團隊股權被大量稀釋，團隊不掌握話語權，投資方也會因為風險而猶豫。

據了解，拜騰的B輪融資即將完成，今天與中國一汽集團的合作簽約中即包括戰略投資一項。不過，具體投資額尚未公布。

值得注意的是，除了戰略投資外，中國一汽集團有可能將成為拜騰的代工合作方，由此加快量產節奏。在此之前，拜騰一直在加快建設采用工業4.0標準的南京工廠，該工廠占地1600畝，年產能30萬臺。

BYTON拜騰首席執行官兼聯合創始人畢福康 （Carsten Breitfeld） 在簽約儀式上表示：“中國一汽集團在產品研發、生產制造、供應鏈管理等方面擁有非常深厚的資源和經驗，與中國一汽集團的全方位合作，將為BYTON拜騰的產品落地提供有力支持。”

畢福康同時表示：未來是生態的競爭，概念車代表了中國制造的最先進標準。