2014年寶馬M4電子氣門電機引起的故障

楊明

車型：F82，配置S55發動機。

行駛里程：20000km。

故障現象：用戶反映車輛停放后再次啟動時，儀表中多個故障燈點亮報警，中央信息顯示屏提示“傳動系統請小心駕駛、DSC失效！謹慎駕駛、后橋鎖止機構”。

故障診斷：接車后首先驗證用戶反映的故障現象，車輛熄火再次啟動著車后，儀表中只有發動機故障燈點亮報警，其他故障燈并沒有點亮。連接ISID進行診斷檢測，讀取故障存儲器中的故障碼如下：

◆1F1A90：DME5V 傳感器供電監控電壓超過有效范圍

◆103002：加速踏板模塊，踏板位置傳感器1 電氣對地短路

◆121001：增壓壓力傳感器電氣對正極短路

◆123703：電動減壓裝置2 位置傳感器電氣對正極短路

◆135908：電子氣門控制伺服電機位置傳感器供電電壓錯誤

◆103008：加速踏板模塊踏板位置傳感器1 工作范圍電壓過低等故障

查詢故障碼的說明如表1～表6所示。選擇故障內容執行檢測計劃，系統提示需要更換DME。調取DME的5V 輸出端 1控制的電路圖，如圖所示。上述故障碼中的部件都有DME的5V輸出端1供電，并且為并聯狀態，如果一個部件工作不正常，則其他部件可能都受影響。

表1 1F1A90 DME 5V傳感器供電監控電壓超過有效范圍

表2 103002加速踏板模塊，踏板位置傳感器1電氣對地短路

表3 121001增壓壓力傳感器電氣對正極短路

表4 123703電動減壓裝置2位置傳感器電氣對正極短路

表5 135908電子氣門控制伺服電機位置傳感器供電電壓錯誤

表6 103008加速踏板模塊踏板位置傳感器1工作范圍電壓過低

┃發動機控制系統電路

測量DME連接端子A282*2B 的34腳，為增壓壓力傳感器的供電，測量結果供電電壓為6.5～9V，電壓超出了正常的工作電壓。其他幾個有故障的部件故障存儲顯示為電極對正極短路，而電子氣門控制伺服電機位置傳感器顯示供電電壓錯誤，于是將電子氣門的連接端子斷開，再次測量DME連接端子A282*2B 的34針，則供電電壓變為5.01V，DME對傳感器的正常供電電壓。而連接上電子氣門的連接端子，分別斷開增壓壓力傳感器、加速踏板模塊、電動減壓裝置的連接端子，測量DME的5V輸出端 1供電，電壓都是6.5～9V，說明電子氣門控制伺服電機位置傳感器的內部出現了短路現象。

更換可變氣門伺服電機，刪除故障存儲，故障排除。