公路工程路基路塹開挖施工技術分析

黑秋菊

摘 要：公路工程作為國民經濟基礎建設的重點內容，施工質量的有效提高對國民經濟增長意義重大。路塹開挖施工是公路路基施工的主要工序，需要施工單位嚴格按照設計要求，做好各項施工準備工作，規范施工要點，從而有效提高公路工程施工的穩定性和安全性。

關鍵詞：公路工程；路塹開挖；施工準備

路基是公路路面下的基礎結構，是公路行車部分的基礎，它通常是由土、石按定尺寸和結構要求建造成的帶狀土工構筑物。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種形式，路基斷面的幾何形狀由高度、寬度和邊坡決定。路基高度由路線縱斷面設計確定，路基寬度則決定于設計交通量和公路等級，路基邊坡對路基的整體穩定性具有決定意義。在路塹開挖施工之前需要做好前期的考察和準備，具體考察地形的特點、土層的分布狀況和準備好采用何種機具進行施工。

1 公路工程路基路塹開挖施工準備

1.1 圖紙分析及審查

公路工程路塹開挖施工前首先要對圖紙及資料的完整性進行檢查，對平面尺寸與標高核查，確保圖紙中沒有任何錯誤；對設計內容及施工要求進行分析、了解并能對施工技術進行熟練掌握，主要分析公路工程的規模、特點、工程量等；同時還要對施工現場的土質、水文等特性進行充分考慮。在圖紙會審過程中，必須明確定位構筑物及周圍地下管線設施的關系。并進行路塹開挖施工流程的探討，為滿足施工要求，必須明確各個施工部門的責任，確保公路工程施工的質量。

1.2 施工現場查勘

對施工現場查勘，除了對公路施工所需的各項資料進行收集以外，還要對施工現場的土質、地形、水文、交通等進行全面查看，這樣可以為公路工程施工提供科學有效的信息數據。

1.3 施工現場平整

嚴格遵循設計圖紙及公路工程施工需求，進行標高及施工現場的合理性規劃，確保施工現場的平整性。對于施工場地內可能會對工程質量造成極大影響的因素進行分析與處理。施工前需做好施工場地測量、勘測工作，完成施工放樣作業后，需及時清理干凈原地表上方的雜物，如樹根、垃圾等，并向指定位置運送、堆放。

2 公路工程路基路塹開挖施工技術要點

2.1 測量放線

測量人員在施工前，需先對施工圖紙進行校對，按照測量控制點、水準點等及時將施測方法確定出來。通過設計圖紙將管中線、井位測量出現，隨后嚴格按照管中線、基坑開挖橫斷面施工規定，將邊線線位放出。隨后對測量控制點加以保護，如損壞測量控制點，需立即向相關人員上報，做好補測工作，確保測量施工具備較高精確度。施工放樣測量施工中，需及時將管道中線、井位確定出來，隨后將水準基準點引出，將其看做是雨水工程的控制點。要求閉合測量，根據施工規范規定對閉合誤差加以嚴格控制。同時，還需將所有排水出口標高測量出來，如與設計要求不符，需及時進行調整。

2.2 橫向挖掘法

對于長度較短并且開完深度在2m以內的路基路塹工程，采用橫向挖掘法，單層橫向全寬挖掘法，這種方法對挖掘深度不大且距離比較短的路塹工程比較適合。需要按照斷面的整體寬度進行一次性挖掘，從開挖路塹的一端或兩端開挖到設計的高程。多層橫向全寬挖掘法，這種方法的挖掘可以機械與人工方法進行具體選擇，對開挖距離短而且比較深的路塹比較適合。需要按橫斷面對設計高程進行開挖。

2.3 縱向挖掘法

在工程中，施工人員一般會用斜鏟推土機來進行工程開挖。開挖時要從路塹邊坡上面開始，然后沿著線路一直行駛下去，也就是漸次而下，且需采用分段、分層把土推送到坡下面來填筑路堤處。施工人員要根據土壤的性質對推土機水平回轉角進行調整，一般土壤級別不一樣，其水平回轉角也會不一樣，如果土壤為I、II級的輕質土壤，在其上面開展施工作業時則需將水平回轉角調到60°；如果土壤為III、IV級的土壤時，在其上面開展施工作業則需把水平回轉角調到45°。開挖深路塹。在開挖深路塹時需事先做好準備工作，一般開挖深路塹的土要用作填土路堤施工作業所需土。開挖時要先在所需開挖的路塹原地面線的頂端各點一級填挖的零點位置設置標記，與此同時還要開挖半小丘，以便推土機能夠順利駛進施工現場。假如推土機能夠順著斜坡一直開到最高點的位置，就可以在路塹所處坡面的頂點位置開挖，然后逐層挖到路堤位置，開挖后要用推土機把沿線路中線的水平線對其進行縱向推填。如果路塹的開挖深度達到設計深度的一半時，就需要采用另外1臺或者2臺推土機來對路塹斜坡進行橫向分層推削。對于從斜坡上面推削下來的土壤，施工人員還需用下面的推土機把它送到填土區段，一直到路塹路堤全部開挖完才行。

2.4 混合挖掘法

當施工量要求非常的大的時候，不但需要挖掘的非常深，而且縱向也需要有較長的距離，為了保證施工可以正常完成，應采用多層橫挖法與通道縱挖兩種方法同時使用，但是次序不能混亂，首先從縱向挖出一條通道，其后再對橫向的坡面進行挖掘，每一個施工小組或者單獨的機械負責一個坡面的工作，彼此雖同時工作但又不互相影響。

2.5 棄土處理

在施工過程中，沒有對棄土進行合理的處理，將會影響公路及其施工通道行駛車輛的順利通行，對農田水利設施產生堵塞，致使水流的污染，改變水流的方向，沖刷河岸，對水流速度產生改變作用、對橋孔或涵管口產生擠壓與淤塞作用。這就要求必須要對棄土進行合理有效的處理。棄土堆的邊坡不應陡于1：1.5，頂面向外應設不小于2%的橫坡，其高度不宜大于3m。路塹旁的棄土堆，其內側坡腳與路塹頂之間的距離，對于干燥硬土不應小于3m；對于軟濕土，不應小于路塹深度加5m。在山坡上側的棄土堆應連續而不中斷，并在棄土堆前設截水溝；山坡下側的棄土堆應每隔50～100m設不小于1m的缺口排水，棄土堆坡腳應進行防護加固。在施工過程中，質檢人員需要對施工區域路基的頂面標高加強控制，對邊坡的順直度嚴格把控，使路基的表面平整達到設計要求，同時使路基邊坡的順直度達到要求，確保線形的流程。在進行土方分層開挖時，對路基的頂面標高以及寬度及時進行校核，及時修整每一級的邊坡。

3 結束語

綜上所述，隨著我國公路行業發展腳步的不斷加快，為了確保道路暢通，施工單位要在保證工程整體質量的基礎上，充分提高對路塹開挖的施工質量，根據工程實際情況采取最為科學的施工方法，只有這樣才能保證公路運行的安全性和可靠性。

參考文獻：

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