施工便橋設計與成橋方法及其在施工中的應用

張建情

摘 要：便橋被廣泛應用到橋梁施工過程中，本文介紹了多種施工便橋的設計、成橋方法和其在施工過程中的使用，從而能夠為今后橋梁施工過程中使用臨時便橋的方案提供建議，為其他類型便橋在施工中的使用提供全新的思路。

關鍵詞：施工便橋；成橋方法；施工

目前，橋梁施工技術在不斷發展，橋梁施工工期也在不斷的縮短，在橋梁施工過程中經常使用施工便橋，其主要目的就是具有通道的作用，部分時候還起到了方案性作用。某大橋東西走向，橋梁總長度為826.26m，跨越寬為50m的大河，河道通航地方的河底標高為-1.8m，水的深度為3m，最高的通航水位為3.20m。橋梁軸線和河道具有86°的斜交。河道西側橋梁為400m長，東側為420m長，并且在附近沒有并沒有跨越河道兩側的橋梁能夠通行，本橋使用自拌混凝土，在河西側創建拌合樓，為了方便河道東側橋梁的施工過程中使用的材料及器件能夠及時的送到施工現場，在大橋南側和河溝大橋之間臨時創建80m長的便橋。以現場通行要求和河道東西兩岸高度為基礎進行便橋的創建，以下本文就簡單分析幾種施工便橋的設計方法。

1鋼便橋的設計

1.1主要的技術參數

架橋機的長寬高為69*18*13m，為了能夠有效滿足下架橋機限界的需求，設置的鋼便橋跨尺寸寬和高為24*14，便橋的總跨度為45m。橋面的荷載主要包括公路以及車輛、混凝土運輸車，因為混凝土運輸車軸距和軸承對于橋面是非常不利的所以就要將混凝土運輸車作為荷載【1】。

假設混凝土運輸車為50t，鋼便橋自身的重量為1.5t/m。根據最大的跨度為24m，混凝土運輸車的主要荷載作用處于最不利的位置中進行驗算，不同組合的貝雷架勻速不同的受剪力和受彎力詳見表1：

1.2設計鋼便橋結構

使用14m+24m+9m的連續梁進行鋼便橋結構的設計，使用兩個橋臺和兩個橋墩作為鋼便橋的基礎，使用鋼筋混凝土結構進行設計。鋼便橋的梁部使用雙排的加強貝雷架，在貝雷架中橫向安裝橫梁，將橫梁安裝在貝雷架的孔隙位置中，橫梁上實現鋼筋的縱向鋪設，間距作為30cm，在鋼筋中鋪設菱花紋的鋼板，通過鋼筋和工字鋼進行焊接，在橋面鋼板中焊接短鋼筋，從而使其能夠防滑【2】。

1.3設計支架結構

使用錳鋼制作加強弦桿和貝雷架桁片，使用上下加強型制作貝雷梁，對加強弦桿進行安裝，每排的貝雷梁通過十五片的弦片構成，一共15m長，在貝雷架的兩邊40cm在橋臺上搭設，兩側的貝雷架都使用支撐架進行連接作為一個整體，每片的貝雷架使用鞋撐在橫梁上支撐。貝雷片的裝配主要為弦桿螺栓、加強弦桿、斜撐、支撐架、撐架螺栓等，通過螺栓實現支架結構的連接。

1.4設計橫梁

使用工字鋼設置橫向分配梁，每片的桁架中都要設置四片橫梁，橫梁和桁架之間使用夾具進行相互連接。

1.5設計橋面

梁面的橫向間距為450+3600+450mm，將橫梁安裝到貝雷梁中，在貝雷架孔隙的地方安裝橫梁，橫梁中具有縱向鋼筋，鋼筋中鋪設菱花紋的鋼板，鋼板中使用鋼筋和工字鋼進行焊接，在橋面鋼板中實現短鋼筋的安裝，使其充分發揮出自身的防滑作用【3】。

1.6選擇支座

每端使用雙支架。

1.7設計下部結構

使用明挖基礎及臺身結構設計下部結構基礎，在橋臺處進行施工擋墻。

1.8上部結構的設計

便橋的上部結構在進行拼裝的過程中要根據相應的順序實現，從而保證作業能夠順利的進行，避免相互受到影響從而出現事故。此便橋上部使用懸臂推出的的方法，在便橋基礎和支撐設備都施工之后根據貝雷梁的中線在水中墩和岸標的橋臺安裝平滾和搖滾，在推進橋梁的過程中使用隨拼隨推的方法，在推進的時候對橋梁的重心進行計算，保證重心能夠在搖滾的后面，避免出現橋梁傾覆的情況。在推出橋梁的時候要對橋梁的重心進行核算，緩慢且平穩的實現，降低懸空部分的振蕩。推進的方向要由專人進行檢查，如果發現偏差要即可的糾正。在牽引的過程要統一指揮，如果出現問題要立刻停止，在解決問題之后推進。最后鋪設橋面板、縱梁及鋼板【4】。

1.9架設鋼便橋

首先，實現貝雷架的吊裝，之后對兩邊的跨貝雷架進行施工，具體方法為：在路基中通過人工放平貝雷架之后組拼，在承臺中根據間距的設計選擇貝雷梁的位置，然后進行標記；之后將兩臺汽車吊在線路兩邊的承臺測進行停放，安裝加強弦桿之后實現吊裝，使用兩臺汽車吊進行吊裝，如果無法就位就要使用人工橫向移動，在施工之后實現安裝制作。最后所有貝雷梁吊裝就位之后就要實現聯板、斜撐和支撐架的安裝，分別將鋼便橋兩邊的桁架連接成為一個整體，之后使用焊接角進行加固。

其次，在安裝貝雷架吊裝之后就要實現橋面的施工，在上面鋪設工字鋼將其作為橫向分配梁，其在貝雷架中鋪設，并且不能夠和貝雷架出現沖突，工字鋼和貝雷架都使用U型的鋼筋焊接和鋼絲綁扎進行固定。并且在鋼橋面中鋪設菱花紋鋼板，使用鋼筋進行加固。在兩側設置枕木制作而成的護輪道。

最后，實現路面的順接，在橋臺的過渡段填筑磚渣，在上面進行混凝土路面的施工【5】。

2 河道涵管便橋的設計

首先在施工便道中使用挖掘機開挖出八米的泄水口，之后使用挖掘機在河灘中挖砂石料，將原來的便橋回填成為施工平臺，之后使用挖掘機開挖基坑，使坡的坡比為1：1，基坑尺寸為22*8，開挖的深度為2.5m，直到挖到河床巖層面，對基坑進行清理和抽水之后建筑混凝土墊層，將準備的水泥預制管使用吊車安裝，一共安裝16排，之后使用混凝土填充水泥管之間的縫隙，繼續安裝第二層水泥管，安裝15排，第二層和第一層安裝成為品字形，安裝之后使用混凝土填充縫隙。對路面進行澆筑的時候縱向比水泥管每端要長出2m，如果建筑混凝土路面和填充水泥管縫隙的時候使用調查提高料斗方式施工， 并且使用水泥砂漿填充和養護，在混凝土養護三天之后使用挖掘機疏通上下游的河道，之后使用便橋，圖1為涵管便橋實例【6】。

3結束語

本文針對實際的工程案例詳細介紹了鋼表橋的設計，之后也進行了相應的分析了河道涵管便橋的設計，通過對施工便橋的分析，能夠有效解決施工過程中多種因素導致對工程進度造成影響，并且也為今后的便橋施工提供建議，尤為注意的是，在施工過程中要加強施工人員的安全教育，嚴格根據安全管理制度進行操作。

參考文獻

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