多學科交叉融合視角下交通規劃課程教學探索與實踐

丁川　許曉彤　鹿應榮

摘要：交通規劃是交通工程領域的重要分支，是一門涉及社會、自然、經濟、人文、政治、土地利用等多方面的綜合性交叉學科。交通規劃作為交通運輸專業的必修課，對于我國交通運輸人才的培養有著較大的影響和作用。目前學科與學科之間的影響愈加緊密，管理和經濟學科的模型方法對交通問題的研究有一定的參考價值，多學科交叉融合視角下的授課模式能有效地培養學生的學習和實踐能力，提高學生的理性分析和實踐操作技能。

關鍵詞：交通規劃；課程改革；多學科交叉；綜合素質

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2018）10-0120-03

一、引言

近年來，我國的交通運輸業發展非常迅速，城市交通問題越來越突出，對于交通規劃人才的需求也越來越大，這對于交通運輸類專業人才培養來說既是機會也是挑戰[1]。因此，這就要求交通運輸類專業人才培養方案的設計要與時俱進，讓學生不僅在專業課程的培養中掌握必需的專業的技能，而且更要注重對學生綜合素質的培養。

北京航空航天大學交通科學與工程學院成立以來，交通規劃課程的開設取得了顯著成效，主要講授交通調查與數據分析、交通需求預測、交通與土地利用、道路交通網絡分析、OD反推、交通規劃實例等。由于該課程開設時間尚短，交通運輸專業學生接受的交通專業課的培訓也相對較少，學生在學習過程中往往處于被動吸收知識的狀態，缺乏相應的實踐訓練，不能對交通規劃的過程方法整體把握，因而交通規劃課程的教學和實踐環節仍需改善。隨著高等教育改革的不斷深化，人才培養的目標越來越趨向于綜合型和應用型，而學科與學科之間的交叉滲透和相互借鑒也是一種必然趨勢[2]。

為此，本文從教材課件、教學方式、考核模式三個方面入手，提出多學科交叉融合視角下對交通規劃這門課程的改革方案。課程改革思路主要集中在：（1）教學內容與國內外交通領域前沿問題接軌，使學生了解行業熱門問題并激發學生的學習興趣；（2）多組織學生去交通相關部門參觀實習，學習交通軟件的使用，增強分析問題解決問題的能力；（3）將管理學和經濟學等學科的優良模型和方法引入交通規劃課程的教學中，以便學生更深入地學習交通規劃的分析方法。

二、交通規劃課程教材和課件改革

交通規劃課堂教學的主要任務是引導學生系統地學習和掌握交通規劃的基本原理和基本方法，包括交通需求預測的“四階段法”、交通調查與數據分析、城市綜合交通規劃以及道路網規劃等。但交通規劃是一門實踐性和交叉性都很強的課程，僅僅掌握教材上的理論知識是遠遠不夠的，因此在教學過程中教師要善于將理論知識與實際的規劃項目相結合，并將其他學科的一些模型和分析方法引入課程教學中，引導學生從不同的角度分析交通問題。

目前國內交通規劃課程教材較多，但是大多內容較為單一和陳舊，缺少對最新交通問題案例的分析解讀。改革課程教材，應參考國內外交通研究領域的最新成果，不斷更新現有的教材，讓學生在學習基礎知識的同時也能時刻把握住該領域最新的研究方向，鼓勵學生多思考，激發學生探索新知識的熱情。

在教學課件方面，傳統的教學課件往往是對課本內容的概括和提煉，學生常感覺枯燥乏味，提不起興趣。多學科交叉融合視角下的交通規劃教學課件應該既滿足學生對專業知識的需求又盡可能地擴大學生的知識面，讓學生體會到沒有一種學科是可以孤立地存在的，引導學生從不同的視角看待目前存在的交通問題，嘗試運用其他學科的模型方法來分析交通數據。另外，在教學課件中可以適當引進當前熱門交通話題供學生在課堂上討論，激發學生研究交通問題的興趣。

三、教學方式的改革

當前我國的交通運輸業飛速發展，鐵路、公路、航空、水運的發展越來越趨向于高速化、智能化、環保化和人性化，這就對綜合型交通規劃創新人才的培養提出了更高的標準[3]。因此在交通規劃課程教學過程中，要求授課內容廣泛、具有較高的理論深度，加強應用與實踐型的教學，注重學生綜合素質的培養。具體教學方式的改革方法如下：

首先，教學內容不應該僅僅拘泥于交通規劃課本教材，現如今交通流量、出行時間、出行速度和客流量等交通參數的數據可以獲取，交通規劃可以充分利用現有的和歷史的交通數據來對未來的交通狀況進行預測和規劃。因而交通規劃課程教學必須利用現有的交通數據，融合交通工程學、運籌學、管理學、經濟學等相關學科的分析方法和模型，在教授傳統規劃理論與方法的基礎上，為學生提供一個能夠運用新方法去分析交通問題和實踐操作的創新平臺，這也是整個交通規劃課程改革最為核心的部分。通過交通規劃實踐教學平臺，學生能夠深刻理解交通規劃理論知識與方法，熟練掌握交通數據的采集、處理與分析的方法，熟悉數據處理軟件以及交通規劃仿真軟件的使用，對城市綜合交通規劃分析的具體內容及步驟也有一定的了解，可以在教師的指導下完成簡單的實際交通規劃項目，并嘗試自主發現和解決交通規劃過程中的常見問題。多學科交叉融合視角下的交通規劃課程內容體系如圖1所示。

交通規劃理論知識與應用能力主要包括交通規劃的研究內容、研究方法、研究過程的掌握、模型的選擇、模型參數的確定等[4]；交通數據采集能力主要包括確定數據采集的內容、方法以及手段儀器等；交通數據分析與處理能力主要培養學生根據交通規劃的要求，從所收集到的大量基礎數據中提取出所需要的信息的能力，其中可能用到經濟學、管理學等相關學科的一些模型和分析方法，進而解釋交通現象，解決交通問題；交通仿真模擬能力主要培養學生利用已經獲取的交通基礎數據，對路段上的交通流進行仿真與模擬的能力；交通規劃軟件應用能力主要要求掌握典型交通規劃軟件的使用方法；通過規劃成果的展示，可以培養學生的文字表達能力、圖紙表達能力、PPT制作能力和語言表達能力。在以上各種能力的培養中，學生主要應掌握交通規劃與仿真軟件TransCAD、交通制圖軟件AutoCAD、地理信息軟件ArcGIS以及數據統計軟件SPSS等。

其次，針對傳統的交通規劃課堂教學存在的師生互動困難等問題，采取問題導向式的教學方式，教師將課程的重難點設計成具體的“由淺入深”的系列問題，逐步引入交通規劃理論和模型，啟發學生學習交通規劃理論知識。通過“提出問題—分析問題—解決問題”的教學思路幫助學生掌握交通規劃理論體系的內在邏輯，進而提高學生的實際應用能力。在這種問題導向式的課堂上，學生會逐漸學會自主思考這些問題，嘗試提出解決方案，逐漸養成自主學習的習慣。

再次，教學內容應當與工程實踐相結合，我們可以將教材知識與已經結題或者正在進行的一些項目結合起來進行案例式教學。交通規劃作為交通運輸專業的核心課程，與交通工程實踐有著密切的聯系。無論是城市交通規劃，還是公共交通規劃、停車規劃、道路網規劃等等這些工程實踐項目都與交通規劃課程緊密相關。教師在授課過程中還可以創設“交通規劃工程項目情景”，讓學生以小組為單位進行項目分析和設計，這樣不僅可以提高學生對于交通規劃課程的認識和興趣，也能夠提高學生的應用能力，這對于培養高素質的綜合型交通規劃人才具有重大意義。

最后，應當充分利用當今發達的網絡技術來彌補課堂講課的不足。交通規劃教學內容中有很多理論模型，如果都是在課堂上“滿堂灌”，難以讓學生順利地熟悉、掌握這些模型。教師可以結合網絡，將淺顯易懂的基礎知識在課堂上結合案例進行講授，而將模型的推導以及相應的問題和資料上傳到網絡教學平臺上，讓學生自主學習，不懂的地方還可以和任課教師以及其他同學在網絡平臺上進行交流討論，這樣既有利于對課堂知識的理解吸收，又加強了師生互動，促進了學生自主學習，改善了教學效果。

四、考核模式的優化

考核模式作為檢驗學生對課程掌握程度的重要手段，是課程能否成功開展的重要環節。考評不僅要考查學生對教材知識的掌握程度，還應考核學生的綜合能力與素質。

交通規劃課程是一門涉及多門學科的課程，具有很強的實踐性和應用性，傳統的課程考核方式大多是平時作業成績占少部分比重，期末考試成績占大部分比重。學生往往敷衍完成平時作業，也能通過考前突擊的方式拿到高分，通過突擊雖然也能對課程知識有所了解，但大多是死記硬背，學生實際上沒有對課程的實際應用產生深刻的認識。而且由于交通規劃課程本身涉及的知識面比較廣，許多結合實際的交通需求預測方法（比如增長系數法和重力模型法）的計算過程又比較煩瑣，因此期末考試題目的深度不好把握，難以在短短的兩個小時內對課程重點內容全面考查。對于依托結課論文的考核模式，當今的網絡檢索相當發達，可能會存在抄襲的現象，學生論文大都大同小異，流于形式。因此，結合交通規劃這門課程的典型特點，我們決定采取開放式的課程考核模式，注重對學生學習實踐過程的考核，而不是僅僅依靠最后的期末考試。最終的課程考評成績分為以下五個部分：一是課堂表現，包括學生在課堂上回答教師提出的思考問題、自主提出討論問題以及案例討論中的發言情況等；二是實驗報告，交通規劃過程中涉及很多軟件的使用，教師根據講課的進度穿插不同的實驗課程，例如教師把通用數據（如交通流量數據、車輛速度數據等）發放給學生，學生可以自由發揮，運用所學的知識以及相關的數據處理軟件，改進現有的交通模型，預測交通擁堵、找出交通瓶頸等；三是課程實踐研究報告，學生自由分組，每組5—6人，去實地開展交通調查，根據調查數據，找出存在的交通問題并提出合理的改善方案，該過程要明確小組成員分工情況，教師根據實際貢獻評定分數；四是答辯成績，學生完成交通數據的調查以及分析建模之后，要能通過PPT將自己的成果展示給教師和其他同學，以便大家討論交流、集思廣益，對自己的設計方案進行完善，該過程可以有效地鍛煉學生的PPT制作能力和語言溝通表達能力，這部分的分數由老師和同學共同評定；五是結合課堂研究性案例討論的課后小作業，學生根據課堂討論將自己對案例的見解和認識簡單總結整理，發給教師。

通過對以上五個部分的規范化考核評定方法，學生可以較為全面深刻地體會到交通規劃的流程和方法，教師也能夠比較全面及時地了解學生對這門課程的掌握程度，進而可以比較客觀地給出綜合考評成績。需要指出的是，交通規劃這門課程的考核并不在課程的末期進行，而是貫穿于整個課程教學的過程中，考核方式更加注重學生學習和實踐的過程，因為過程是培養素質的重要手段。

五、結語

多學科交叉融合是思維創新的源泉，當不同的理論方法、學科相互交叉融合，同時某種新技術達到完善成熟的時候，往往會出現方法理論上的突破和技術上的革新。交通規劃是一門多學科交叉的工程性質的學科，傳統的教學模式并不完全適用，根據國家對交通運輸類專業人才的技能要求，結合交通規劃這門課程的理論教學內容，建立多學科交叉融合視角下的交通規劃課程內容體系，通過多學科交叉融合式的教學，學生能夠整體掌握交通規劃的全過程，基本具備交通規劃所需要的實踐操作技能和初步的交通規劃工程項目經驗，并能夠最大程度地發揮學生學習和思考交通問題的自主性與積極性，取得的教學效果符合預期。

參考文獻：

[1]費瑞波.應用型本科高校《交通規劃》課程教學改革探索[J].價值工程，2016，（35）：249-250.

[2]惠英.交叉融合突出特色——面向交通運輸類專業的《城鄉規劃與交通》課程轉型探索[J].教育教學論壇，2014，（41）：133-135.

[3]吳嬌蓉，辛飛飛，林航飛.提升學生實踐能力的卓越課程《交通規劃》教學改革研究[J].教育教學論壇，2012，（31）：23-25.

[4]陸建，王煒.交通規劃類課程實驗教學的研究與實踐[J].實驗室研究與探索，2005，（01）：10-12+25.