拖拉機維修中常見問題解析

劉麗娟

摘要：對拖拉機維修中常遇到的一些問題進行了分析，如曲軸箱呼吸器堵塞導致機油消耗增加、機油指示器紅標志上下起伏、活塞環開口在一條線上等，以幫助維修人員找到故障所在，及時排除故障。

關鍵詞：拖拉機；維修；常見問題

中圖分類號：S21907文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2018.04.045

1曲軸箱呼吸器堵塞為何會導致機油消耗增加

柴油機在正常運轉中，汽缸內燃燒的氣體竄到曲軸箱內，再加上活塞下行程曲軸箱內的容積變小，曲軸箱壓力變大，因此柴油機上設計了呼吸器，用來排出曲軸箱內的空氣，使其形不成內壓。如果呼吸器堵塞，柴油機內壓增高，導致發動機結合面漏油。此時，可看到廢氣管中冒出大量的煙，一般是藍煙，有時會有機油排出來。此時，打開加機油口，曲軸箱內壓力變小，漏油就減少。應認真檢查呼吸器，清除呼吸器周圍的油污，使其排氣暢通。

2機油指示器紅標志為何上下起伏

日常維修工作中，遇到不少S195柴油機的機油指示器紅標志在工作中上下起伏。其表現為：當轉速突然升高時，紅標志下沉，當轉速突然降低時，紅標志則馬上升起；或是在啟動機車幾分鐘內，紅標志處在正常升起位置，以后則常常起伏。

經驗表明，S195柴油機機油指示器紅標志上下起伏，是機油泵進油管路不暢通所致。因此，只要仔細檢查機油集濾器及其管路，就一定能發現某處有堵塞現象。常見的堵塞原因是機油集濾器濾網被污物堵塞。當柴油機在中轉速時，指示器紅標志起伏，機油泵泵出的機油時多時少，甚至時有時無；當轉速突然升高時，紅標志下沉，供油中斷，且持續時間較長；當轉速突然下降時，因機油泵泵油量減少，這時指示器紅標志就處在正常升起位置。

3活塞環的開口為何會竄到一條直線上

當汽缸壓縮力減小，不好啟動，燒排機油時，人們常常要檢查汽缸套、活塞環、活塞的技術狀態，當把活塞由汽缸套里抽出時，有時發現各道活塞環的開口幾乎在一條直線上，就認為這是在安裝時忘記了把各道環的開口隔開120°，而是把開口放在了一條直線上。其實，即使擺布好，它們的開口也會跑到一條直線上去的。活塞環平時在環槽里，由于振動是會順槽緩慢轉動的。不過在汽缸套磨損不嚴重的情況下，它們的開口不會停在一條直線上。當缸套橢圓過大時，環的開口轉到磨損最嚴重，也就是直徑最大的部位，由于開口張大，就被阻滯住不再轉了。各道環的開口陸續轉到這個部位不再轉動，其開口就在一條直線上了。所以，汽缸套嚴重磨損后應更換。

4油底殼內機油為何會越用越多

油底殼內的機油，使用就必然消耗，越消耗越少，這是正常現象。但有時確實不見減少，甚至增多。沒經驗的人會認為是機器省機油。其實這是因為機油里進入柴油造成的。其原因主要有：（1）輸油泵油封損壞，柴油從油封處漏入；（2）噴油器與高壓油管接合面緊固不牢或幾何精度不高，從油管來的高壓油漏入缸蓋上部，然后從回油孔漏入油底殼。（3）噴油器霧化不良，和空氣混合質量甚差，無法燃燒，使液粒從缸壁流入油底殼。

5發動機水箱為何會開鍋

拖拉機行駛中，水箱開鍋時，發動機水箱中的冷卻水達到沸點，冷卻水被燒成開水了，發動機噴出大量的白色氣體。

冷卻水量足夠而出現了水箱開鍋，可能是散熱器結冰（冬季出現）堵塞或被污泥雜質堵塞，應予疏通；也可能是水泵漏水，應更換水泵水封，再檢查散熱器、水管、放水開關等部位是否漏水，并予修理。檢查發動機內部有無漏水部位，拔出機油尺，若發現機油中有水，則可能是缸套阻水圈損壞、氣門室內壁或進氣道內壁破裂漏水，應予更換或焊修。若以上檢查無問題，則應檢查水箱蓋的蒸氣閥，若冷卻水從加水口處飛濺過多，說明蒸氣閥密封不嚴，冷卻水大量蒸發散失，應更換密封墊。

水箱開鍋后，檢查和加水時要注意防止水箱內的開水或蒸氣噴出燙傷人。為安全起見，應注意待水溫稍下降后，回水管沒有開水或蒸氣噴出時，再打開水箱蓋；人要離發動機稍遠，用抹布捂住水箱蓋，將蓋擰松。不要將頭部對著水箱去打開水箱蓋，以防水蒸氣噴出燙傷。

6機油中為何會有水

正常使用的機油，由于與空氣接觸并受熱，逐漸氧化，而且因混入一些雜質，顏色逐漸變黑，黏度下降，這是正常規律。如果是新換的機油，使用很短時間，顏色變黃，并帶有較多的泡沫，或者是使用較長時間已經發黑，轉而變成灰色。這說明機油里已經進了水。水的來源，有的是在機油貯存、運輸中保管不好混入的。但大多數是下列原因造成的：汽缸套阻水圈破裂，冷卻水流入油底殼；機體因凍裂等原因，產生的裂紋連通了水套而漏水；氣門室罩下的汽缸蓋有裂紋或防凍塞松動，水從推桿室進入了油底殼。故障消除后，機油里的水分不多時，可用沉淀法分離出去，嚴重者應更換機油。

7進氣門為何比排氣門磨損快

進氣門與排氣門及其氣門座，哪個磨損快，一般人認為必是排氣門及座。因為排氣門排出的是溫度很高的廢氣，環境惡劣。但由實踐可知，大多數機型是進氣門及座磨損快。原因之一是空氣濾清器不能絕對地濾掉塵沙，尤其是一些石英質的顆粒，通過進氣門吸入汽缸，首當其沖的是進氣門及座遭到沖刷磨損。而經過壓縮、作功兩沖程，塵沙多留于汽缸內，到排氣時，廢氣中已很少有塵沙了。其次是在一些機型中，排氣門的硬度、強度都比進氣門大，所以排氣門及座磨損輕。防止進氣門過早磨損，就要加強空氣濾清器的保養。

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