關于人防建筑防火設計的探討

林文津

佛山市順德建筑設計院股份有公司 廣東 佛山 528000

正文：

一、重視人防建筑防火設計的必要性

人防建筑的功能是在特殊時期抵御敵人襲擊，隱蔽群眾和物資的空間環(huán)境，多以地下車庫的形式存在，是城市建筑群中不可或缺的一部分。由于人防建筑的特殊性導致其防火設計也被提出更為嚴格的要求。總結(jié)起來，人防工程發(fā)生火災時有以下值得重視的情況：

（一）救援困難

地面建筑發(fā)生火災時，救援人員容易從多個角度觀察、勘查火場情況，能較快定出撲救方案。而地下人防建筑相對于地面建筑，很難在短時間內(nèi)掌握火災的情況。在救援場地方面，地面建筑特別是高層建筑，一般布置有開闊的撲救場地，消防人員與設備可從多方位進入建筑。而人防地下工程出入口數(shù)量較少，通道窄，進入內(nèi)部較困難。在通訊指揮方面，地下人防建筑空間由鋼筋混凝土和金屬構(gòu)件包裹，無線電通信有時候會遇阻礙。而地上建筑一般不存在通信的問題，甚至能通過互打手勢迅速溝通。

（二）火災危險性大

人防工程平時多為有使用功能的空間，有較多可燃物，而各種電器設備長期工作在高濕不通風的環(huán)境之中，增加了產(chǎn)生火災的風險。而且人防工程往往較多走道、風管、管道等，常常成為火災的蔓延途徑，使火災迅速發(fā)展。

（三）疏散困難

人防工程內(nèi)不會是自然采光，人工照明的照度一般不高，火災時產(chǎn)生的煙霧又對光線起遮擋作用。另外人防通道常常較為曲折，要通過的門數(shù)量多，疏散出口有時甚至要借助于非人防區(qū)的安全出口，人員疏散的困難可想而知。

由此可見，我們應重視人防建筑的消防規(guī)劃，以完善的防火設計來降低火災帶來的損失，避免戰(zhàn)時安全風險，防止出現(xiàn)質(zhì)量或設計問題影響其正常使用和安全性能。

二、人防建筑防火設計有關問題

（一）平面布置

防空地下室的每個防護單元不應小于兩個出入口。汽車坡道可以直接通往室外，且寬度充足，是人防主要出入口的首選。但從消防的角度來看，坡道通常較徒，而且存在人車爭道或汽車堵塞坡道的風險，不符合消防疏散的條件，因此汽車坡道不能作為消防的安全出口。

消防控制室是工程滅火、防火設施的控制中心，火災時的指揮中心里的值班人員會堅守到最后時刻才離開，應保證他們方便撤離。位置選擇上十分重要，人防工程的消防控制室應布置在地下一層并且鄰近直通地面的安全出口。對于一類高層公共建筑和大中型商業(yè)建筑，消防控制室宜設于首層并靠外墻，或設在直通下沉式廣場等室外開敞空間附近。這時人防工程的消防控制室應與整棟建筑的消防控制室合并使用并設在地上。

（二）防火分區(qū)和建筑構(gòu)造

理論上防火分區(qū)和防護單元是兩個不同的概念，劃分上可以各自獨立考慮。在實際設計中，由于防護單元隔墻已經(jīng)滿足防火墻的耐火要求，在分隔時宜把防火分區(qū)界線與防護單元分區(qū)界線布置得盡量重疊，這樣既能避免墻體的重復建造，又能讓各單元內(nèi)空間寬大完整，方便使用。另外要注意防火分區(qū)應在各安全出口的防火門范圍內(nèi)劃分，一般的人防門不能作為防火分區(qū)的邊界。當人防門的耐火性能符合甲級防火門的要求時，可代替甲級防火門。但防火人防門不便于緊急情況下開啟，很難及時自動關閉，因此不能用于平戰(zhàn)結(jié)合公共場所的安全出口處。

防火分區(qū)之間要用防火墻分隔，防火墻要設置在基礎上或耐火極限不低于3h的承重構(gòu)件上，防火墻頂上的過梁也應視為防火墻的一部分，也要達到3h的耐火極限要求。防火墻上如果要設門、窗、洞口時，應設計為能自動關閉的甲級防火門窗。也可以采用防火卷簾作為分隔，防火卷簾的長度不能任意長，應滿足相關規(guī)范的要求。

按照現(xiàn)行標準，本文中提到的防火門窗均為甲級A類防火門窗，耐火完整性和耐火隔熱性均為不小于1.5h，防火卷簾的耐火極限不小于3h。

（三）安全疏散

每個防火分區(qū)的安全出口數(shù)量不小于兩個。作為一般民用建筑功能的人防地下室，當兩個相鄰防火分區(qū)符合一定條件時，分區(qū)之間防火墻上的甲級防火門可視為安全出口，在現(xiàn)行的《建筑設計防火規(guī)范》也有相應的表述。但對于用作汽車庫的人防工程，《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》中并無相應條文。在同樣設置自動滅火系統(tǒng)等措施時，地下一般民用建筑防火分區(qū)面積上限為1000平方米，地下商店營業(yè)廳、展覽廳分區(qū)面積上限為2000平方米，而地下汽車庫分區(qū)面積上限為4000平方米，已經(jīng)有較大的放寬，因此本人認為，在防火分區(qū)之間的防火墻上設防火門作為安全出口的做法，不適用于汽車庫功能的人防工程。

由于防火分區(qū)面積通常比防護單元面積大，在疏散設計中疏散路線有時需要穿越防護單元隔墻上的人防門進入另一區(qū)域的安全出口，這時人防門的設置位置應考慮最不利點的疏散距離滿足相關要求。

安全出口處的人防門不能代替防火門，有時會出現(xiàn)人防門和防火門同在一個門洞的情況，這時宜在門檻前后設置活動坡道，目的是為了方便人員疏散，材料為型鋼或鋼板，平時將人防門貼墻打開啟用防火門。臨戰(zhàn)將防火門拆除，活動坡道移開, 啟用人防門。具體安裝設計如圖1所示。

圖 1 防火門安裝圖

結(jié)論：總而言之，人防建筑消防設計應考慮到人防工程的特殊性，以及平面布置、防火分區(qū)和建筑構(gòu)造、安全疏散等問題。保證人防工程的消防安全，排除內(nèi)在隱患。我們也要不斷提升專業(yè)素養(yǎng)和實踐能力，在已有經(jīng)驗的基礎上吸收更多先進技術，使人防地下室的建筑防火設計更加完善、合理。