鄭州市“一五”時期工業遺產保護研究
——暨鄭州市工業布局綜述

楊晉毅

（鄭州科技學院文化遺產研究所，河南 鄭州 450064）

1 調查概述

1.1 調查的意義

鄭州工業區是中國“一五”時期開始建設的重點工業區，有“一五”時期的五大紡織城之一，也是重要的機械工業區，擁有多個共和國第一。

鄭州地處中國地理中心，是京廣、隴海兩大干線鐵路的交匯點，是全國鐵路、航空、高速公路、電力、郵政電信主樞紐城市，在中國國民經濟布局中占有重要戰略地位。鄭州市周邊，平原廣闊，城市發展的條件超過洛陽、開封。早在3 600年前，鄭州作為中國商代早期都城，是當時中國的政治中心。1906年，張之洞主持的盧漢鐵路選線，因地質原因將過黃河處選在了鄭州。隨著盧漢、汴洛兩大鐵路在鄭州交匯，鄭州的地位迅速提升，超越了開封和洛陽。“一五”計劃時期，鄭州市被確立為重點建設的工業城市之一。1954年，河南省省會從開封遷鄭，標志著鄭州在當代河南核心地位乃至在中國國民經濟布局中的戰略地位的最終確立。1980年，鄭州市區人口由1949年的16.4萬人發展到82萬人。改革開放以來，鄭州市經濟迅猛發展，新工業區不斷涌現，2016年，鄭州市中心城區常住人口發展到500萬人，并且制定了未來達到1 000萬人的遠景目標。

1949年，鄭州市工業總產值不足1億元，1976年為19.76億元，1990年，發展到174.4億元[1]。2016年，發展到1.56萬億元[2]。

“一五”時期，鄭州是內地建設的五大紡織城中規模最大的一個[3]，擁有40萬枚紗錠，超越了北京（23萬枚）、石家莊（31萬枚）、邯鄲（27萬枚）、西安（32萬枚）。“一五”期間及稍后時期，鄭州又建設了紡織機械廠、第二砂輪廠、電纜廠、煤機廠、鄭州鋁廠等。鄭州成為中國重要的工業城市。

2016年，鄭州市規模以上工業總產值已達到1.56萬億元， 27個省會城市第2位（僅次于廣州）。規模以上工業增加值完成3 215.43億元（洛陽市2016全年規模以上工業增加值1 418.7億元）。2015年，鄭州市制定了2020年工業總產值達到4萬億元的戰略目標，并且制定了一系列具體措施。鄭州市的工業，正在以極其驚人的速度迅猛發展[2]。

半個多世紀以來，鄭州地區逐漸形成了大大小小幾十個工業區，分布在鄭州市東南西北各個方向。研究鄭州地區工業建設的發展歷史與分布情況、工業遺產的狀況，對于我們認識河南省的工業遺產，有重要的價值和意義。

1.2 調查經過與方法

本研究組長期關注鄭州地區工業遺產。1990年8月，筆者第一次到鄭州地區進行鄭州工業區語言文化及工業遺產調查。調查內容包括了鄭州市工業區的發展歷程、布局、職工隊伍構成情況。1998年，筆者主持國家社科基金《中國工業區語言研究（中原區）》項目，多次到鄭州工業區調研。2006年，筆者承擔河南省文物局《河南省一五時期156項目工業遺產研究》課題，再次到鄭州工業區調研，詳細考察了鄭州市“一五”時期的工業遺產情況。

2017年4月，鄭州科技學院文化遺產研究所成立。我們的第一個研究項目，就是鄭州科技學院科研課題《鄭州一五時期工業遺產研究》。半年來，對鄭州工業區進行了再次調查。首先到鄭州市政府有關部門（規劃局、文物局、史志辦等）以及鄭州市圖書館，獲得一批重要資料。然后，逐個考察了鄭州市的各個工業區和重要的工業遺產。其中，對國棉三廠、二砂、鄭煤機、鄭紡機的工業遺存做了重點考察。此外，2017年4—6月，在鄭州科技學院，結合《應用寫作》課程的調查報告文體的學習，布置200余名學生，對鄭州工業遺存以及河南省有關城市的工業遺存進行了大面積調查。總計獲得200余份調查報告，提供了不少重要的調查線索。

1.3 調查與研究重點

本文是這幾次調查的部分研究成果。首先重點說明鄭州地區工業區的空間布局，即主要工業區的基本情況，在此基礎上，重點討論鄭州市“一五”時期以及“二五”時期的工業遺產。

2 形成、布局及基本情況

2.1 形成與布局——沿著隴海、京廣兩大鐵路線布局，重點是城區西部

鄭州工業區是在“一五”時期奠定基礎，形成基本輪廓的。在“一五”基礎上，“二五”時期，以及改革開放時期，繼續建設，逐步形成了中國中原地區最大的工業區集群——鄭州工業區集群。

1953年，第一個五年計劃開始，鄭州市1954年開始做城市規劃。與洛陽和其他“一五”時期重點工業城市一樣，鄭州市的城市規劃，也是在蘇聯專家的指導下進行的。蘇聯著名城市規劃專家穆欣、巴拉金參加、指導了鄭州城市規劃[1]。規劃圖實施后，又聽取了河南省第一書記潘復生的意見，做了進一步修改[4-5]。這次規劃的最重要意義，是改變了鄭州市主要在京廣線以東發展的舊格局，突破了京廣線，新建設的工業區重點向京廣線西面發展，而將省政府行政區放在京廣線以東，使鄭州市成為鐵路兩側均衡發展的城市，拉大了鄭州市的城市框架和格局，奠定了現代鄭州市的發展模式和基礎。因此，這次規劃，在現代鄭州的發展史上，有根本性、關鍵性的意義，徹底改變了鄭州市的舊面貌。

“一五”初期，經過詳細勘探，發現鄭州市西部比東部地下水位深，地耐力強，工程地質條件好，而且接近賈魯河水源，因此確定了鄭州市的工業布局主要向西部地區布置。為了鐵路接軌方便，沿著隴海鐵路線、京廣鐵路線展開。

改革開放，特別是90年代后，各級政府都開始招商引資，發展現代工業，同時，隨著高速公路網絡的逐步形成與電子工業、高新技術工業的迅猛發展，突破了工業區沿著鐵路線發展的舊格局。鄭州市工業區遍地開花，目前，鄭州市已經形成了大大小小幾十個工業區、工業園區和工業集聚群。

下面簡要描述鄭州市的16個主要的工業區。其中涉及的各大企業1990年的數據，除注明者外，均來自《鄭州市志·工業卷》（1999年第一版）。近年來的數據，均來自政府官方網站。

2.2 主要工業區的基本情況

2.2.1 棉紡路工業區（鄭州紡織城）

鄭州紡織城位于鄭州西郊，隴海鐵路南側。各大廠的鐵路專用線，依托隴海線上的鄭州西站接軌。進出火車，由鄭州西站編組，發行。西部的冉屯工業區（有鄭州熱電廠等），因與紡織城相連，也一并敘述。

“一五”時期，建設了5個棉紡織廠（鄭州國棉一、三、四、五、六廠）、1個紡織印染廠及兩個配套的熱電廠；“二五”時期又建設了河南紡織機械廠、鄭州水工機械廠、鄭州柴油機廠及配套的紡織工學院、工人文化宮等。至1958年，開始形成了擁有40萬紗錠的中國著名的紡織工業城。

其中，國棉一廠為中型企業（紗錠50 560），其余4個，均為大型棉紡織廠（紗錠85 000～95 000）。國棉一廠原設計職工定員為4 000余人，國棉三廠等為6 000余人。1980年代實行四班三運轉之后，一廠發展到6 380人，三廠發展到9 475人，四廠發展到9 054人，五廠發展到9 624人，六廠發展到9 753人（各大廠1990年的數據，均引自《鄭州市志·工業卷》1999年版，下同）。至1990年，加上其它配套企業、服務業、行政管理部門以及紡織工學院等單位，鄭州紡織城已經擁有七八萬職工。加上家屬，鄭州紡織城總人口達十幾萬人，是當時鄭州市最大的工業區。1990年之后，五大棉紡織廠大部分已經破產重組，目前已經全部搬遷到周邊郊區。

2.2.2 華山路工業區（中國煤機城、砂輪城）

鄭州紡織城西南，沿著華山路，安排了一批重工業企業。1954年也從鄭州西站引鋪鐵路專用線，與各大廠先后接軌。由北向南，依次布置了：①鄭州煤機廠，中國最大的煤礦機械廠（4 956人）；②第二砂輪廠，中國乃至亞洲最大的砂輪廠（磨具磨料廠，7 185人）；③鄭州電纜廠，中國三大電纜廠之一（5 974人）。其中，鄭州煤礦機械集團股份有限公司（鄭煤機）1958年始建，經過半個多世紀的發展，公司已經成長為全球規模最大的煤礦綜采液壓支架研發制造和全國領先的汽車零配件制造企業，享有“中國煤機行業第一品牌”的美譽。擁有國家級企業技術中心、博士后科研工作站、院士工作站等科研機構，先后承擔了國家多項煤礦綜采裝備重點項目的研制開發，引領了中國煤礦裝備的發展方向。公司研制的ZY26000/40/88D型超大采高智能化綠色開采液壓支架，創造了煤礦支護裝備的世界高度，多項參數均創造并保持著世界紀錄；公司攻克了液壓支架電液控制系統關鍵技術，填補了國內空白，取得了液壓支架的完全自主知識產權。鄭煤機綜合實力穩居中國煤炭機械工業50強之首，入選中國煤炭工業100強、全國機械工業企業500強，是當之無愧的煤機行業共和國老大。1990年，煤機城在職職工、退休職工及家屬，總計1萬余人。

白鴿磨料磨具有限公司前身為中國第二砂輪廠，始建于1953年，是國家“一五”期間東德援建的重點建設項目，是中國乃至亞洲最大的磨具磨料企業，始終保持著磨料磨具行業首屈一指的地位，國內市場占有率曾經達到30%[6]，也是當之無愧的磨料磨具行業共和國老大。加上國家級的三磨研究所，1990年，砂輪城在職職工、退休職工及家屬，總計近2萬人。

鄭州電纜有限公司1959年始建，是全國三大電纜廠之一，行業的骨干企業，代表著行業發展的最高技術水平。公司擁有國家級技術中心，研發能力和生產實力位居全國前列。先后榮獲國家工業500強、全國百家質量優秀企業、國家一級計量單位等稱號年生產能力為30億元。公司技術力量雄厚，擁有享受國家津貼的專家5人，省級技術專家7人，鄭州市跨世紀學術帶頭人25名。華山路工業區，至1990年，發展到幾十家企業，五六萬職工與家屬。在煤機、磨具磨料、電纜等行業，堪稱中國行業重地，有舉足輕重的地位。

2.2.3 南陽路工業區

南陽路工業區緊鄰京廣鐵路線東側，位于鄭州市北部，依托京廣線上的海棠寺車站，引出37條鐵路專用線，連接了周邊的幾十家大中型企業。進出火車，由海棠寺車站編組，發行。“一五”、“二五”時期，逐步形成了以輕工業、食品工業、機械工業為主的工業區。擁有鄭紡機、鄭州面粉廠、鄭州食品總廠、鄭州冷凍廠、化學制藥廠、啤酒廠、鑄造廠、第一鋼廠、起重設備廠、探礦機械廠、拖拉機廠糧食機械廠等企業。規模一般在幾千人到幾百人不等，沿著與京廣鐵路線并行的南陽路依次展開，逐步形成了擁有幾十家企業、數萬職工的南陽路工業區。

南陽路工業區最大、最重要的企業是鄭紡機（鄭州紡織機械廠，7 100人）。該廠1946年南京政府籌建，1949年11月河南省政府續建，定名為河南省農業機械廠。“一五”時期鄭州紡織基地決定興建后，1953年1月1日歸屬紡織工業部，更名為鄭州紡織機械廠，確定生產方向為紡織機械，迅速發展，成為中國四大紡織機械廠之一。

鄭紡機在鄭州也是建設最早，規模最大的企業之一，在全國紡機制造行業也有舉足輕重的地位，歷來是河南省政府高度重視的企業。 1970年建成的“鄭紡機俱樂部”，有近3 000個座位，是當時鄭州市最大、最現代的大禮堂。在河南省人民會堂建成前（1980年建成），曾經是河南省政府召開大型會議的主要場所。鄭紡機是中國紡機行業新產品研發試制基地。目前已經成為世界三大清梳聯設備制造基地和三大滌綸短纖維設備制造商之一，是全球最大的黏膠設備和漿紗設備供應商。

2.2.4 二里崗工業區

二里崗工業區在鄭州市區東南部，緊鄰隴海鐵路線，以鄭州東貨站為依托，引出各大中企業鐵路專用線。“一五”時期開始建設，以機械工業為主，兼有化工、食品、紡織等行業。主要有鄭州輕型汽車廠、鄭州客車廠、鄭州卷煙廠、鄭州玻璃廠、鄭州軸承廠等幾十家大中小企業。其中特別重要的是鄭州輕型汽車制造廠、客車廠、卷煙廠，以及鄭州東貨站。鄭州輕型汽車制造廠，前身是“國民革命軍聯合勤務總司令部第十四汽車修理廠”，1948年被豫西公路管理局支前司令部接管，1949年初更名為“中原公路局汽車修配廠”。1969年更名為鄭州汽車制造廠，1987年與東風汽車公司合資經營，更名為鄭州輕型汽車制造廠。1990年有職工2 796人，年產汽車2 484輛。1993年，與日本日產汽車公司合資經營，成立鄭州日產汽車有限公司，是日本日產汽車公司在中國大陸的第一家整車合資企業。企業定位是東風、日產雙品牌輕型商用車（LCV）產品的主要發展基地，即專業致力于東風品牌中高級皮卡、SUV和MPV及其延伸商品事業的發展，同時作為日產品牌LCV商品線在中國事業的主要擔當者。目前，公司本部位于中國鄭州經濟技術開發區，第一工廠位于鄭州中牟城關鎮，占地面積81萬 m2，建筑面積28萬 m2，生產流水線47條，年產量九萬輛。2010年，經開區的第二工廠建成投產，第二工廠一期設計產能12萬臺。

鄭州客車廠，原名鄭州客車修理廠，1963年開始研制長途客車。1993年，鄭州宇通在鄭州客車廠的基礎上成立，成為宇通發展的轉折點。1997年，宇通客車在上海證券交易所上市，成為國內大客車生產行業首家上市公司。1998年，宇通客車新廠區（南三環外）啟用，成為亞洲最大規模客車生產基地。2006年實現營業額101.398億元，成為國內客車行業首家銷售突破百億元的企業。2007年7月20日，《中國機械500強》暨《世界機械500強》發展報告會在北京人民大會堂隆重舉行，宇通客車以第82名的身份位居客車行業第一，全球知名商業雜志《福布斯》中文版發布2007“中國頂尖企業榜”。宇通客車首次榮登榜單，成為唯一一家入選的客車企業，是國內和亞洲生產規模最大、工藝技術條件最先進的大中型客車生產基地，國內市場占有率達到30%以上。

鄭州汽車工業由二里崗工業區的這兩家汽車廠起步，目前已經成為鄭州市的支柱產業之一，年產值超過1 000億元，正向年產100萬輛的目標前進。

鄭州卷煙廠一直是鄭州市少有的利稅大戶。前身是1945年建立的利民煙廠，1948年鄭州市解放后收歸國有，改名為鄭州市煙一廠，1953年開始合并了市煙二廠、新華、民豐、吉士等10多個小廠，1957年定名為鄭州卷煙廠。1961年漢口印刷廠從武漢遷鄭并入。經過半個世紀的艱苦創業，如今已發展成為一個擁有職工2 000余人，固定資產6.6億元，總資產16億多元，年銷售收入20億元，稅利10.3億元的大型現代化企業。鄭州卷煙廠逐步發展形成了目前的“黃金葉、散花、彩蝶”3大牌號。是全國煙草29家大型骨干企業之一。

鄭州東貨站，是二里崗工業區的重要組成部分，也是亞洲最大的貨運站，有特別重要的意義和價值。

2.2.5 鄭州上街工業區

即鄭州鋁廠，位于鄭州市西38 km的上街鎮，緊鄰隴海鐵路，是中國最大的鋁工業基地。1990年，擁有職工20 990人，年產氧化鋁占全國總產量的近50%。曾經是中國氧化鋁制造業的老大，不僅僅是中國鋁城，而且曾經是當之無愧的中國鋁都。

河南省西部、西南部鋁礦資源豐富，儲量約占全國已探明儲量的四分之一，品位較高，質量優良。鄭州鋁廠1956年7月籌建，時稱河南鋁業公司，1958年5月改稱鄭州鋁業公司，1964年9月改稱五零三廠，1972年 6月改稱鄭州鋁廠。1992年6月，鄭州鋁廠、中州鋁廠、鄭州輕金屬研究院、鄭鋁礦山公司四家合并組建為中國長城鋁業公司。

上街中國鋁都，經過半個多世紀的建設，已經發展為擁有10余萬居民的工業城區。但是2000年以后，由于資源枯竭等原因，逐步陷入困境，目前已瀕臨破產。

2.2.6 鞏義工業區

位于鄭州市區以西70 km的隴海鐵路線上，鞏義火車站附近。西部和北部臨近洛河，取水便利，地質強度高。早在1915年，北京政府就在此處建設了孝義兵工廠，工人最多時達到1 5000人，是當時中國四大兵工廠（上海、沈陽、漢口、孝義）之一。抗戰開始后，兵工廠南遷，留下的工人興辦了鐵工、修配、卷煙、紡織等工業。1949年后，成為省、市、縣工業基地，先后建設了鄭州第二建材廠、河南化工廠、鄭州鋼鐵廠、鄭州第二拖拉機廠、第二水泥廠、制藥廠等大中型企業。成為擁有上萬產業工人的工業區。

2.2.7 新密煤炭工業區（鄭煤集團）

位于鄭州市西南40 km處，從京廣線引出新密支線直通礦區。新密礦區含煤面積1 500 km2，地質儲量52億 t。1958年成立新密礦務局，逐步形成以采煤和煤炭綜合利用為主的工業城鎮。1989年改稱鄭州礦務局，擁有百里礦區，十余對礦井和數萬職工。1996年改稱鄭州煤炭工業集團有限公司（鄭煤集團）。2010年，鄭煤集團產量達到2 202.04萬 t，資產總額發展到260億元，成為特大型煤炭企業集團，進入中國企業500強。

2.2.8 鄭州鐵路工業區（鄭州鐵路樞紐）

在鄭州市，有一個線路縱橫交錯、客貨運大小車站相連、龐大而又復雜的鐵路樞紐，這就是聞名中外的鄭州鐵路樞紐。鄭州鐵路樞紐位于中國交通地理中心，是京廣、隴海兩大鐵路和京港高鐵(世界最長的高鐵線路)、徐蘭高鐵兩大時速350 km高鐵交通大動脈的交會點。鄭州鐵路樞紐位于中國八大鐵路樞紐的正中心，素有"中國鐵路心臟"之稱，具有重要的戰略地位。

鄭州鐵路樞紐“一五”時期規劃，1955年確定樞紐總布置圖。樞紐的主體工程是3站：新建鄭州北站，改建和擴建鄭州火車站為大型客運站，新建鄭州東站（原鄭州貨運東站）為大型貨運站。1980年基本建成。近年來繼續發展、擴大，目前鄭州鐵路樞紐包括:鄭州站、鄭州東站、鄭州北站、圃田西站、鄭州西站、鄭州南站以及若干工業站、中間站、線路所等。

鄭州站為亞洲最大的特等客運站之一。鄭州東站為亞洲最大的高鐵特等客運站之一，鄭州北站是亞洲最大的火車編組站。圃田西站（擁有職工2 096人）即原鄭州貨運東站，是亞洲最大的貨運站之一（2012年，為了避免與高鐵鄭州東站重名，改稱莆田西站）。

鄭州鐵路樞紐在布局上有一個明顯的特點，就是集中設置3個大站：①大河網等.大國印記，2009。大型編組站（鄭州北站），統一辦理兩大干線的列車編組和通過作業；②客運站（鄭州站）擔當各線的旅客輸送業務；③貨運站（鄭州東站），擔負以零擔為主的貨運業務。這就體現了鄭州樞紐集中作業的優點，可減少折角交換車、中轉旅客換乘、中轉行包和中轉零擔貨物等的重復作業。除以上3個大站外，樞紐內還有配合城市工業發展，擔當工廠企業專用線取送車作業的工業站，以及中間站、會讓站和線路所等。全樞紐由18個車站、分界點和相應的進站線路及眾多的聯絡線組成，線路總延長近700 km。是中國最大、最有名的鐵路生產區、作業區。

眾多的車站中，規模最大的鄭州北站，是亞洲最大的編組場，南北長6.63 km，東西寬0.8 km，占地達5.3 km2。有“十里站場”之稱。鄭州北站被稱為全國設計布局最科學的編組站，被譽為“編組站教科書”。為雙向縱列式三級八場，在下行調車場尾部設有輔助調車場。全站共有道岔898組，信號機828架，各種線路228條，線路總延長454 km。其中上發場五渡十交大型組合道岔是當時我國最為復雜的道岔，大大提高了列車編解能力。編組站規模龐大，布局緊湊，編解能力強，主要承擔著南北京廣線、東西隴海線4個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組及出發作業任務，日均辦理36 000輛，是名副其實的巨型“鐵路編組核心，物流中轉站”，作業量和解編效率居世界領先水平。

2009年9月27日，鄭州北站成功入選“大國印記”①鄭州北站的現代鐵路工業景觀，不僅僅是鄭州大地上的一個靚麗的風景線，在整個中華大地上，都是不可多得的壯麗景觀。

位于鄭東新區的鄭州東站，高速鐵路新客站，是世界上第一座時速超過350 km高速鐵路十字交通樞紐，為國家重要的政治、經濟、軍事戰略綜合交通樞紐。鄭州高速鐵路綜合交通樞紐的建設，為鄭州鐵路樞紐打造成為世界上規模最大的"雙十字"鐵路綜合交通樞紐作出貢獻。為國家中部崛起戰略服務，為河南省中原經濟區，中原城市群的復興而具有重大的戰略意義。

除了上述8個老工業區之外，鄭州市80年代之前形成的工業區，還有規模較小的3個：冉屯工業區、鐵爐工業區、熊耳河工業區。茲不贅敘。改革開放以來，又陸續形成了許多新的工業區。

綜上所述，鄭州工業區內涵非常豐富，是中原地區最大的工業區。鄭州工業區，蘊含著豐富的工業遺產，等待著我們去發現和研究。

3 鄭州“一五”、“二五”時期工業遺存保護歷史、方法與現狀

3.1 概述

鄭州市目前存在的比較重要的工業區中，可以分為新老兩類。鄭州市近年來新興的一些工業區，規模巨大，有許多將來是會有工業遺產價值的。本文主要討論鄭州市1980年之前形成的老工業區的工業遺產，其中重點是50年代特別是“一五”時期的工業遺產。

8個老工業區，均形成于“一五”“二五”時期，隨著鄭州城區的擴大，基本都已處在城區中心位置，根據新的城市規劃，除鐵路工業區之外，均開始退二進三，目前基本都已經搬遷或者等待搬遷。它們留下大量工業遺存，在城市大發展的高潮中，這些遺存都在急劇消失中。這些工業遺存，哪些屬于工業遺產，有保留價值或者紀念價值，以及保護范圍，保護力度，都是非常復雜的問題。

鄭州市規劃局、文物局等有關單位以及有關高校，已經有許多相關研究和調查成果，并出臺了一些保護規劃和保護名錄。第三次文物普查中，鄭州市文物局編印的《鄭州市第三次文物普查重要發現》，記入了許多重要的工業遺產（國棉三廠、二砂、鄭紡機等）。2010年版《鄭州市總體規劃》中，要求加大保護近現代工業遺產（包括棉紡路沿線有代表性的工業建筑）的力度。但是，在規劃落實過程中，“遇到許多嚴峻的挑戰，保護效果不佳。”[4]

在各種保護規劃中，最新的是2017年3月鄭州市規劃局編制的《鄭州市歷史文化名城保護規劃（2017—2030年）》（以下簡稱《名城規劃》）。這一規劃，進行了深入細致的調查研究，反映了鄭州市文化遺產、工業遺產領域多年來的研究成果，對鄭州市工業遺產做了比較全面的保護規劃。

3.2 鄭州市工業遺產保護的3個范疇與具體內容

鄭州市的工業遺產保護，分為3個范疇：文物保護單位、近現代優秀建筑、歷史文化街區。

3.2.1 文物保護單位

國家文物局2006年發出“關于加強工業遺產保護的通知”，全國文物部門工業遺產保護開始啟動。2009年開始的全國第三次文物普查，把工業遺產作為一個重要內容。鄭州市在這次普查中，發現了一批重要的工業遺產。

“雙主體”。現代學徒制構建的是以“學校本位”和“企業本位”相結合的“雙主體”人才培養模式，學校與企業共同承擔育人責任，共同承擔風險、共同培養人才。

2009年，鄭棉三廠辦公樓、13456廠生活區大門被公布為鄭州市文物保護單位。2016年，二砂舊址被公布為河南省文物保護單位。在各種保護方式中，文物保護單位是最嚴格的。一般來說，取得文物保護單位的牌號，就等于拿到了“免死牌”，除非極特殊的情況，一般不允許拆毀或者損毀。

3.2.2 近現代優秀建筑保護

2004年，建設部發布《關于加強對城市優秀近現代建筑規劃保護的指導意見》。2011年，鄭州市經過深入調查研究，公布第一批近現代優秀建筑保護名錄，共32處，其中工業遺產有國棉三廠辦公樓和大門，國棉三廠部分居民樓，二砂部分廠房，鄭紡機武裝部辦公樓，國棉13456廠生活區大門、鄭州鐵路局北院辦公樓等6處（群）工業遺產，全部是50年代建筑。此外，還有一批與工業發展相關的市政建筑，如政府大樓、賓館、大學、等，基本都是50年代或者60年代前半期的建筑。

2017年3月指定的《名城規劃》中，將近現代優秀建筑分為“特殊保護”“重點保護”“一般保護”3類。其中，鄭棉三廠辦公樓、大門、鄭州13456棉紡廠生活區大門被列為特殊保護建筑；三棉居民樓、鄭州鐵路局北院辦公樓被列為重點保護建筑；二砂部分廠房、鄭紡機武裝部辦公樓被列為一般保護建筑。

2017年3月的《名城規劃》中，還提出了“擬增補鄭州市歷史建筑保護名錄”，其中包括鄭州新力電力有限公司、黃河機械廠、金陽、鄭煤機、鄭州鋁業集團、宇通重工（原工程機械廠）、嵩山機械廠、第二面粉廠、金星啤酒廠、貨運東站、卷煙廠鄭紡機、油脂化學集團等13處工業遺產。“歷史建筑保護名錄”與“近現代優秀建筑保護名錄”是何種關系，《名城規劃》未做說明。過去鄭州市并沒有公布過“歷史建筑保護名錄”。

3.2.3 歷史文化街區

1994年，國務院批準鄭州市為第三批國家歷史文化名城之一。鄭州市開始編制歷史文化名城保護規劃。2008年，國務院公布《歷史文化名城名鎮名村保護條例》。2012年，住建部和國家文物局聯合下發《歷史文化名城名鎮名村保護規劃編制要求（試行）》。2014年6月，鄭州市正式啟動新一輪《鄭州市歷史文化名城保護規劃（2015—2030年）》的編制工作。2016年10月，通過鄭州市規劃委員會審查，2017年3月編制基本完成。《名城規劃》中，規劃了“二砂歷史文化街區”和“國棉三廠歷史文化街區”兩處工業遺產街區，均為“一五”時期形成的工業街區。二砂廠區共計26.7 hm2。其中核心保護范圍面積14.2 hm2，建設控制地帶范圍為12.5 hm2。核心保護區主要是砂輪制造車間和辦公樓等10棟建筑。規劃要求嚴格保護核心區內的工業建筑，“不得改變建筑的外觀與結構”“嚴格保護現有文物保護單位、歷史建筑的原有風貌，改建建筑按照原有建筑的風格控制”“高度不得超過3層（檐口高度不超過15 m）”。

建筑控制地帶，新建、改建建筑高度應控制為40 m以下，“建筑形式與風貌應與核心保護范圍內的建筑風貌相協調”。

國棉三廠街區保護范圍核心地區包括三廠辦公樓、大門以及部分家屬樓及院落，共計14.9 hm2。周邊的建筑控制地帶，共計21.6 hm2。兩者合計，共計36.5 hm2。

核心區內，“重點保護三廠辦公樓、大門和部分居民樓”。核心區范圍內，按照原建筑高度控制，改建建筑以底層為主，不超過4層（檐口高度不超過12 m）；

建筑控制地帶新建、改建建筑高度以多層為主，不超過6層（檐口高度不超過20 m）。新建建筑應與保護范圍內建筑風格和色彩相協調。

3.3 現狀

2017年5—10月，筆者再次到鄭州工業區調研，重點考察了棉紡路工業區和華山路工業區的工業遺存情況。

3.3.1 棉紡路工業區（紡織城）

棉紡路工業區的五大紗廠，除五廠外，目前已經全部遷往郊區，原址均已經建起了高層商住樓，紡織城已經不復存在。但最典型、最精美、最有代表性的國棉三廠的廠門（圖1）、辦公樓（圖2）和兩個對景街坊，經過努力，終于保存下來。2009年，鄭州市規劃局明確表示了保護三廠工業遺產的決心。2011年，三廠辦公樓被確定為鄭州市文物保護單位，2012年2月18日，某開發商出動推土機，欲推平該樓。在推掉西配樓后，被三廠職工發現，及時制止。開發商被罰款40萬元，并被責令恢復西配樓。根據筆者2017年6月的實地調查，破壞現場一片狼藉，草木旺盛。

圖1 鄭棉三廠大門（來源：作者自攝）

2010年11月鄭州市發改委立項，規劃建設鄭州紡織工業遺址博物館，并列為鄭州市文物事業“十三五”規劃中的重點工程（保護范圍31.79 hm2），目前還沒有動工。居民街坊區的保護與改造，情況復雜，難度很大。洛陽工業區的3個居民街坊，已經被公布為國家重點文物保護單位。鄭棉三廠的居民樓，雖然質量不如洛陽工業區的3個街坊，但是也有自己的特色，看上去也很有魅力。

紡織城的5個生活區牌坊，多數為民族形式，極富特色，成為鄭州紡織城的著名景觀。鄭州紡織城最典型的建筑物，還是鄭棉三廠的辦公樓和大門。辦公樓正面為西方古典建筑“三段式”構圖，建筑細部則有許多中國傳統裝飾符號，非常精美，有較高的建筑審美價值。與大門一起，形成了鄭州紡織城最優秀的歷史景觀。

3.3.2 華山路工業區

華山路的3個重點企業，電纜廠已經搬遷，原址作為商品住宅區開發，如今和紡織城一樣，高樓林立。煤機廠老廠區，目前還在繼續生產，尚未搬遷（新廠已經建設）。煤機廠大門區經過改造，已經不是原來的面貌。

砂輪廠大部分已經搬遷，只有個別生產線還在運行。廠區寬闊，花木蔥蘢。二砂主廠房砂輪車間（圖3），即德國設計的圓弧鋸齒狀廠房，規模宏大。內部十分寬敞，光線充足、明亮、柔和。細看這座廠房，設計講究，工藝精細，無論外貌和內部，都有特殊的魅力，動人心弦。砂輪廠大門經過改造，已經不是原來的面貌。辦公樓仍然是原貌，灰色3層，紅機瓦坡頂，煥發著歷史的魅力，是一處較好的20世紀50年代工業區特有的景觀。

圖3 二砂主車間（來源：作者自攝）

4 “一五”時期工業遺產評析與保護建議

4.1 理解與評析：多項中國第一與歷史傳承、來龍去脈

(1)認識和理解鄭州工業遺產的多項中國第一。鄭州工業遺產擁有多項全國第一。二砂，煤機，鄭鋁以及目前的許多領域，無論從企業規模和產品市場占有率來看，都是中國第一，甚至是亞洲第一。鄭州紡織城，是“一五”時期建設的中國最大的紡織城。363電廠是“一五”時期家喻戶曉的156項目中第一個竣工投產的。紀念、宣傳這些中國第一，對留存共和國的一份歷史記憶對喚起鄭州人的驕傲與自豪，對培育鄭州市民的榮譽感均有重要價值和作用。

(2)深刻理解來龍去脈的重要性。來龍去脈也就是歷史傳承,不說清來龍去脈，不說清歷史傳承，常常無法使人理解事物的重要性，也就難以喚醒人們的共鳴，難以引起人們的感情激蕩。

鄭州市工業遺產，有哪些重要的來龍去脈，有哪些重要的歷史傳承，需要我們深入理解？第一，城市規劃設計建設的來龍去脈。城市和工業區的規劃設計建造，都是誰做的？主持者是誰？誰起了關鍵性的作用？在歷史上究竟應該得到何種評價？比如二砂，設計的主持人是誰？在勘探、選址、建設的過程中，哪些東德專家起了重要的作用？再比如紡織城的規劃與設計，主要是哪些部門，哪些專家？第二，156項目的來龍去脈。我們已經知道，作為156項目中第一個竣工投產項目的所在城市，鄭州市有著特殊的歷史地位，怎么紀念這個歷史地位？就需要我們對156項目有深刻的理解，對其重要歷史性意義有深刻的理解。

(3)一些重要的歷史人物的紀念。深刻理解鄭州市工業遺產發展進程中一些重要人物的價值與關鍵性作用，讓遺產注入靈魂與生命，讓遺產“活起來”。通過參觀各地的工業遺產保護范例，常常感到遺憾；不光是工業建筑遺產的損毀與缺失，更多的是這些遺產總是沒有人物的存在，沒有說明這些遺產設計、建造、使用過程中，究竟有哪些人物起了最關鍵的作用。讓人總是感到，這些物質遺產是沒有靈魂，缺乏生命力的因此它們就很難真正打動人心。

4.2 鄭州工業遺產保護的若干建議

(1)“一五”時期鄭州城市規劃遺產的保護與紀念：記住幾位主要人物的貢獻。鄭州市的幾個老工業區的布局，以及今天鄭州市的基本布局，是“一五”時期第一次現代城市規劃奠定的基礎。這個城市布局，基本是合理、科學的，是鄭州現代城市規劃的重要起點，與鄭州市工業遺產有密切關系。《名城規劃》中，應該考慮建設紀念性廣場或者公園，樹立穆欣、巴拉金、潘復生，以及做了大量具體工作的鄭州市王均智副市長的雕像，以紀念鄭州市“一五”時期的第一期城市規劃。

(2)“一五”時期蘇援156項目第一個竣工項目的紀念：建設363電廠遺址公園或紀念性廣場。363電廠——鄭州市唯一的156項目，也是全國第一個竣工投產的156項目，這是鄭州市的光榮與驕傲，應對此高度重視，應是鄭州市名城保護規劃中的一個突出亮點。

“一五”時期蘇聯援建的156項目，是一個歐洲國家對一個亞洲國家的全面援助，是中國現代工業的奠基石，在人類歷史上也是空前的，而且家喻戶曉，名氣很大。鄭州工業區的156項目——363電廠（鄭州第二熱電站，即南陽寨電廠，鄭州火力發電廠。第一期工程裝機1.2萬kW），據筆者研究，是全國最早竣工投產（1953-10-24投產）的156項目，有非常特殊的紀念意義。363電廠為鄭州工業區的早期建設立下了汗馬功勞，并且為后來的鄭州熱電廠培養了許多技術骨干。但是，我們2009年赴鄭州調查時發現，363電廠已經夷為平地，片瓦無存，原址“退二進三”，蓋起大棚，成為了“中原果品批發市場”，熙熙攘攘，人頭攢動，令人惋惜。對363電廠這個鄭州市唯一的156項目，在各種資料和研究以及鄭州市的各種志書、保護規劃中，都不見蹤影，似乎鄭州人已經把它完全遺忘了。原址應該考慮建設一個小型廣場，樹立新中國156項目第一個項目竣工投產紀念地石碑，成為一個旅游點與紀念地。

4.3 重視鐵路編組站景觀，建設鄭州北站觀景臺

鄭州鐵路樞紐，是“一五”時期開始規劃，1955年動工的巨大的鐵路建設項目。其中的鄭州北站，1955年開始建設，分為5個工期，歷時30年，1985年全部竣工投產，是當時中國乃至亞洲規模最大、技術最先進的編組站，也是巨大恢宏的工業景觀。筆者多次實地考察鄭州北站，每次都被它壯麗恢宏的景觀所震撼。2009年，鄭州北站入選“中國印記：1949—2009中國60大地標”。作為重要的工業景觀遺產，鄭州北站景觀有全國性意義，應當引起高度重視，考慮列入鄭州市工業遺產保護規劃和旅游開發規劃。鄭州工業遺存中，企業大門區工業景觀一般，遠不如洛陽市那樣突出。廠房景觀、街坊區景觀也遠不如洛陽工業區。唯有鄭州北站的鐵路景觀，雄偉壯麗，是中原一景。中國這樣的編組站景觀，大約已經有8個，而鄭州北站，是其中最早、最有名的一個。

5 結束語

鄭州市工業區，蘊含著許多重要的工業遺產。保護好，宣傳好這些工業遺產，對提升鄭州市民乃至全國人民的自豪感，更深刻地了解鄭州，以及對河南省工業遺產的保護都有十分重要的意義。

[1]鄭州市地方志編纂委員會.鄭州市志1999—2000第3分冊[M].鄭州:中州古籍出版社,2009.

[2]鄭州市政府公報[Z].鄭州市政府官網,2017.

[3]當代中國的紡織工業編輯室.當代中國的紡織工業[M].北京:當代中國出版社,1988:181.

[4]鄭州市規劃勘測設計研究院.鄭州歷史文化名城保護規劃(2017—2030年)[M].鄭州:鄭州市規劃勘測設計研究院,2017.

[5]董志凱,吳江.新中國工業的奠基石:156項目建設研究[M].廣州:廣東經濟出版社,2004.

[6]第二砂輪廠廠志編輯室.二砂廠志[Z].1986.