地鐵信號技術的發展趨勢分析

王曦

摘要：本文首先介紹了地鐵信號技術的概念，其次闡述了當前地鐵的現狀和發展趨勢，包括了當前地鐵的現狀、我國地鐵信號的發展這兩方面內容，最后總結了優化地鐵信號出現的問題和解決措施，僅供參考。

關鍵詞：發展趨勢；地鐵信號技術；解決措施

1.地鐵信號技術的概念

對于傳統列車來說，可以選擇地鐵信號技術。這是列車自動控制技術水平的提升，通過控制計算機系統、操控各項網絡數據，便能接受列車運行的信號。實現對列車的自動控制，列車的實際運行速度和運行和行使進程都影響著地鐵信號技術的自設效果。一旦列車超速行使，地鐵自控系統便能找到一個合適的減速方法。為了有效地控制地鐵列車的具體運行速度，便能合理運用信號及信號方法。這些年，隨著網絡科學技術的不斷進步，傳統地鐵信號的使用存在一定的弊端，難以滿足人們的日常出行需求。因此需要不斷創新和改革地鐵信號設備，運用新型地鐵信號，便能提高人們的日常出行效率。

2.當前地鐵的現狀和發展趨勢

2.1當前地鐵的現狀

和國外相比，我國地鐵的興起和使用并不早，初期的信號技術主要依靠國外等各種先進技術，在地鐵信號漫長的發展過程中，我國除了借鑒國外各項先進技術，也開始自主研發各項地鐵網絡信號技術，不斷引進自動裝置設備，及時完善和跟進地鐵信號系統。就現階段而言，我國地鐵信號技術存在部分問題，應該采用合適的技術完善各種技術。地鐵在日常的運行過程中，地鐵受電磁干擾信號的影響最為明顯。地鐵列在啟動、控制、開啟電源波動的過程中，可能會產生電磁干擾等信號，可能造成“絕緣節”“紅光帶”等問題，這會嚴重影響地鐵的安全與穩定，反而會給地鐵運行帶來一系列故障。為了解決地鐵列車運行受電磁干擾影響這個問題，這需要科研人員的研究。

隨著人們生活水平的提高，人們對地鐵的出行要求越來越高，這必須提高運行速度，同時還得保證乘車安全。這就意味著我國會根據需求，不斷調整其運行方案。自控控制技術被大量運用于新建的地鐵列車控制系統，數字電路軌道閉塞系統已經完全取代了固定比賽信號技術。

2.2我國地鐵信號的發展

這些年我國地鐵迅速發展，不斷研究和開發其地鐵信號技術，并沒有落后于國際水平。對于現代地鐵信號技術而言，可以積極使用準移動比閉塞系統、數字有軌電路。我國經歷了從固塞系統、準移動比賽系統到完善的移動閉塞系統，差不多花費了二十多年的時間。對于地鐵信號技術而言，應該積極使用準移動系統。這種技術主要是積極控制列車間隔，優化固定閉塞技術，這才能最大限度提高列車運行性能。下面是連鎖進路表（如圖一所示）。

現階段，我們主要是在試驗研究移動閉塞技術，它的自身性能各方面優于準移動閉塞技術，這種技術將被廣泛地運用于各項軌道建設、現代地鐵等方面。軌道交通信號、現代地鐵都可以使用移動閉塞技術，這將被廣泛運用與軌道交通建設中。現代城市交通中將會大力使用戶無線技術，這能降低干擾質量，提高信號傳播速度，為列車出行提供必要支持。對于移動閉塞技術而言，主要存在于間隔較小和較高的速度，其移動閉塞分區就是由各種路線單元組成的，可以依據物理技術劃分移動閉塞線路。

3.優化地鐵信號出現的問題和解決措施

和發達國家相比，我國地鐵的運行時間和速度較晚，為了和國際先進技術接軌，需要經過漫長的改革和發展。當前地鐵還是存在不少問題，比如：我國地鐵交通分高峰期時段，具體來說，當前地鐵過于擁擠，難以滿足人們高峰期的上班需求。我國地鐵交通運量大致可以分為低密度、中密度、高密度等各種需求，為了滿足所有密度的需求，需要選擇不同的信號系統技術方案。

為了提高我國地鐵信號技術的使用，當前應該大力推進自控技術，不斷推動我國自控設備的生產使用技術。我國地鐵信號技術也應根據自身發展需求，不斷提高其技術水平，積極學習國外先進經驗，努力運用各項科研成果，做好我國地鐵信號技術的更新與換代。從各大院校引進相關專業的高素質技術人才，加快城市軌道交通和人才機構的培訓力度，發展壯大我國的交通運輸事業，防止出現人才斷層的情況。科研地區更應該隨時考察調研市場，推動我國生產技術與設備的更新換代，隨時保持和國外科研機構的聯系，及時評測我國國產設備和信號技術，這樣便能促進我國城市交通的發展，提高其地鐵運行效率。

目前部分地區已經開始運用車站微機聯鎖設備，在主要干線地區安裝監控、調度等各項設備，將ATP信號和數字化機車信號運用于干線機車中。另外，無線絕緣軌道電路還處于試驗階段，這為地鐵信號的國際化做好了鋪墊。

4.總結

多年來，我國一直致力于引進國外各項先進技術和設備，卻很少自主研發地鐵信號技術。以至于在地鐵發展過程中出現了很多問題，為了提高我國生產企業的技術水平，追趕國際先進技術，可以大力發展移動閉塞技術，提高自主研發效果，只有這樣才能真正提高城市交通軌道的建設需求，方便人們的出行需要。

參考文獻

[1]鄧勇亮. 城市地鐵網絡系統物理脆弱性的評價及控制研究[D].東南大學，2016.

[2]林文立. 地鐵動車牽引傳動系統分析、建模及優化[D].北京交通大學，2010.

（作者單位：南京地鐵運營有限責任公司）