芻議公路工程質量通病的防治措施

馮姍姍

摘要：近年來，我國社會經濟取得了很大的進步，公路作為陸地交通也是承載了非常繁重的壓力。由于發展的原因，有很多的問題很直觀的體現在我們的面前，這些質量方面的通病成為了今天的施工中的頑疾，怎樣面對頑疾是我們需要考慮的問題。長期以來人們進行各方面的探索，針對于這方面的防治進行了一定的方案制定，本文從公路工程施工生產過程多個角度展開討論，與同行共勉。

關鍵詞：公路工程;施工生產;質量通病;應對措施

公路工程施工成為當今研究的一個重要的課題，公路在人們的生活中充當著非常重要的作用。隨著人們對于公路質量要求的不斷提高，很多的質量問題也就出現了，針對于常出現的有共同點的方面概括為通病，這類問題大大的影響了工程的質量。這些問題的出現其實是非常正常的，任何事物的發展都是需要一個過程，在這個過程中就是不斷地發現問題，解決問題，然后才能夠更好地促進行業的進一步的發展，下面的很多的介紹都是通過實踐中總結出來的，希望帶給大家更多地啟示。

一、公路工程施工中常見的質量通病

（一）路基工程沉陷方面的質量通病

（1）水的危害。路基最為關鍵的影響因素就是水，修路的過程中一定要做好防水與排水工作，被雨水浸泡的路基如果長時間不能夠進行排水，就會導致路基發生變化，常會出現鼓包、表層水泥脫落的現象;

（2）對原地表地基處理不當。填筑路基一旦不堅固，那么就會出現整體塌陷的可能性，對于整個工程來講是非常的有害的;

（3）填料中的粗細骨料不均勻，這樣很難達到預計的配料比，以及材料均勻原則被打破，在工程上使用后有可能出現非常嚴重的孩子量的問題;

（4）在原坡形的地基結合處，臺階施工不合理也是常見的一種現象，這樣很容易到最后路基出現偏移或者塌陷等方面事情的發生。

（二）橋涵工程方面的質量通病

影響橋涵工程施工質量的一個最重要的因素就是在橋頭的位置處后期填料時出現了沉陷的現象;同時也有一部分橋涵工程的外觀質量太差，表面不平整、蜂窩麻面過多、有殘邊殘角以及水泡氣孔多等問題;在橋梁施工時，橋梁的伸縮縫或是橋頭搭板做的不好，導致橋臺的順適度和平整度都很差，嚴重的影響汽車在橋梁上行駛的舒適性和安全性。另外在夏天進行施工時，還經常會出現干縮裂縫以及早期破損等質量問題。

二、公路工程施工中產生質量通病的原因分析

（一）施工中技術工作的誤區

對施工圖紙的會審工作做的不全面，技術交底不夠清楚，甚至技術交底存在錯誤。大部分的技術人員責任心不強，不同的施工工序的銜接處很有可能出現問題，有的時候可能會出現銜接部位缺乏數據，以及一些工作重復的現象發生。在施工的測量工作以及檢驗方面的工作缺乏非常嚴格的標準，沒有很好的建立起來系統的體系，這樣對于得到的相關數據不能夠進行有效的分析，使得工作沒有具體的工作效率。先期的合計審核也是經常被人們忽略的一個重要的方面，圖紙在設計的過程中可能存在一些設計的問題，沒有及時的進行校準，為后期的施工留下了質量的隱患。

（二）施工管理工作存在問題

第一，施工部門沒有完善的施工體系。公路施工一般有很多的施工單位組成，很多的施工人員都是臨時召集的，施工隊的管理跟不上，員工的專業技能不行，沒有完整的管理方式，管理比較混亂;第二，施工單位競標不嚴。在施工的競標過程中，一些的企業拿到了項目，然后進行二包或者三包，從而導致下面的公司很多方面達不到標準;第三，現場安全。施工安全是施工過程中最為重要的一個環節，在施工工地被劃分很多的單位，這樣就出現了現場亂堆亂放，一些危險品堆放不達標等等現象，一旦發現事故后果將不堪設想;第三，施工人員技術水平不夠。大部分的基層施工人員都是臨時招聘，文化水平有限，針對于高科技的先進技術不夠了解，也不會很好的學習去領悟，這樣對于施工帶來了很大的難度，對于質量而言非常的不利。

三、公路工程施工中質量通病的防治措施

（一）路基沉陷的防治措施

（1）在填筑路基之前，在較陡的地段應先挖臺階，臺階要具備一定的寬度，并且要碾壓密實，確保填方路段不會出現滑移開裂的現象。

（2）清除干凈建筑垃圾、淤泥以及工業垃圾等一切非適用性材料。

（3）施工中的任何施工行為都應是規范并且合理的。為保證填料碾壓是出于最佳的狀態的，其厚度應小于30cm，并且還要清除干凈一些超粒徑的石頭。為保證路基的壓實度是符合標準的，施工中宜采用大噸位的壓路機。

（4）嚴格控制路基的填料，做好標準擊實等相關試驗，質量不達標的填料一律不予使用。

（5）施工單位應加大對取料場的管控力度，取料場要清表徹底，相關的監理工程師應定期的對取料場進行定期的檢查工作，同時在用料之前也要經過檢查后才能取料。

（二）橋涵工程質量通病的防治

（1）橋涵結構物外觀質量差的防治措施。首先要控制好砂石的級配，應選擇均勻的中砂，不宜都使用規定級配最大極限百分比的砂料;為避免混凝土外觀顏色的不一致，應選擇同一品牌、同一顏色并且同一產地的水泥原材料;要嚴格控制模板的質量，拼裝時要注意模板接縫的嚴密性以及表面的清潔性，同時脫模劑還要涂刷均勻，制作時間長以后，需重新修復;在對砼的澆筑過程中，要保證施工操作的規范性，對于一些重要事項如塌落度、振搗時間、水灰比以及保護層的厚度等內容都是要嚴格把關的;為防止水泡氣孔的形成，應控制混凝土的拌和時間和水灰比，保證混凝土始終具有良好的和易性。

（2）橋頭跳車。選擇填料時，要選擇透水性能好并且質地堅硬的材料;控制層的厚度不宜超過15cm，壓實度不小于97%;為了避免出現縫隙以及軟弱夾層，要認真的清理與路基的接頭;應做好一些重點路段的沉降觀測工作，確保其沉降相對穩定后才能進行對結構層的攤鋪工作。

（三）夏季施工的質量防治措施

為避免混凝土在夏天易出現干縮裂縫和破損的現象，應做好以下幾個方面的工作：

（1）合理科學的安排施工工序，盡量的減少混凝土基礎與墩身和臺身澆筑的間隔時間;

（2）合理控制溫差，在白天高溫的情況下是不能進行澆筑的，鋼筋以及鋼模板這些與混凝土接觸的構件在澆筑前的溫度不應超過32度，為防止材料受到日光暴曬，一些重要材料應放置在陰涼的地方儲存;

（3）控制好混凝土的配合比，降低水灰比，配置時多使用減水劑、緩凝劑等新產品。

四、結束語

提高公路工程的建設質量是一項復雜并且系統的巨大工程，我們必須從根本上防止公路工程施工中的質量通病，從設計、施工、管理等各方面優化管理的機制。當出現質量通病時，應及時準確的查明產生原因并制定相應的治理措施，從而真正的提高我國公路工程的施工質量，提高施工單位的經濟效益和社會信譽，促進我國公路交通能夠行業的健康發展。上面這篇文章從很多的方面進行了系統的分析，對于問題的考慮形成了一種模式，只要以這種模式向前發展，那么在不久的將來一定會去的更大的進步。

參考文獻：

[1]吳春華.公路工程施工中常見質量通病及處理對策[J].中華民居，2012，9（7）.