機(jī)能“潮”

崔力

年輕人都是樂(lè)于嘗試新鮮事物的，因此盡管Lynk&Co是個(gè)陌生而又新鮮的品牌，但名氣是不是夠大對(duì)他們來(lái)說(shuō)并不那么重要，重要的是這個(gè)新鮮事物是否和自己的個(gè)性和需求合拍——也就是現(xiàn)在常說(shuō)的“體驗(yàn)感”如何。

“職場(chǎng)新人”領(lǐng)克叫一點(diǎn)也不乏吸睛之術(shù)：科幻感強(qiáng)烈的分體式前臉、風(fēng)格大膽的撞色輪圈和精壯有力的輪廓都是它的標(biāo)新立異之處。年輕人一定喜歡這樣“出格”的設(shè)計(jì)，不然如如何在大都市形形色色的紅男綠女中尋找存在感？而在繁華都市游走的幾天，我們發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克叫不僅外在有型，更稱得上內(nèi)在有料：靈活敏捷的身手、越級(jí)的高級(jí)質(zhì)感和齊全的潮流裝備就是我們對(duì)領(lǐng)克01最深刻的體會(huì)。

CMA“大底”

由吉利和沃爾沃共同研發(fā)的CMA是領(lǐng)克01的“安身立命”之本，其麥弗遜前懸掛、副車(chē)架多連桿后懸掛的底盤(pán)設(shè)計(jì)從結(jié)構(gòu)上奠定了領(lǐng)克01的行車(chē)質(zhì)感，再加上長(zhǎng)達(dá)2734mm的軸距，為領(lǐng)克01提供了足夠安穩(wěn)的行駛水準(zhǔn)。

在市區(qū)慢速行駛，領(lǐng)克01的懸掛在碾過(guò)井蓋和減速帶時(shí)的處理快捷干脆，很有歐系車(chē)的扎實(shí)和厚重感，瞬間讓駕駛者信心大增。這類動(dòng)作敏捷的濾震表現(xiàn)能保證車(chē)身不至于有夸張的起伏，對(duì)營(yíng)造平穩(wěn)舒適的乘坐感非常有幫助。

適當(dāng)提高車(chē)速，領(lǐng)克01在快速過(guò)一些中高速?gòu)澋罆r(shí)同樣得心應(yīng)手。入彎初期，車(chē)身側(cè)傾開(kāi)始出現(xiàn)，此時(shí)保持一定的入彎角度，側(cè)傾到一定程度時(shí)便不再增長(zhǎng)，側(cè)傾幅度也屬于駕乘者都能接受的范圍——也就是說(shuō)懸掛有效抑制了轉(zhuǎn)向側(cè)傾并保持車(chē)身穩(wěn)定，防止側(cè)傾進(jìn)一步加劇。有些駕駛者稱這樣的表現(xiàn)為“好開(kāi)、聽(tīng)話”，其道理也很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇藭r(shí)車(chē)子變得受控，良好的操控感自然就在手上了。

高底跑鞋

搭載于領(lǐng)克01身上的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，最大輸出功率190ps、峰值扭矩300Nm的動(dòng)力儲(chǔ)備對(duì)于領(lǐng)克01來(lái)說(shuō)綽綽有余，而這套動(dòng)力系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)也很能給人帶來(lái)好感。在走走停停的市區(qū)擁堵路況下，只需駕駛者輕點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的低扭就有明顯的力量涌現(xiàn)，跟車(chē)十分輕松。而在全力加速時(shí)，7.7秒破百的本事在同級(jí)別SUV車(chē)型中也顯得異常亮眼，沖刺突圍或高速超車(chē)都從容自如。就目前來(lái)說(shuō)，我們幾乎找不到這套動(dòng)力系統(tǒng)的缺點(diǎn)，全面全能的表現(xiàn)足以滿足城市里的日常使用，綜合工況下9L/100km的油耗表現(xiàn)也完全稱得上優(yōu)秀。

我們?cè)囻{的領(lǐng)克01的四驅(qū)車(chē)型與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一套7速濕式雙離合變速箱，傳動(dòng)效率高，可靠性令人放心。從齒比的排列和換擋的平順程度來(lái)看，這套變速箱能很默契地配合發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，其換擋的邏輯和平順性尤其令人滿意?？傮w來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)加變速箱這整套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)完全不輸高端品牌，甚至做到了其它品牌少有的高級(jí)感。相較而言，領(lǐng)克01的制動(dòng)表現(xiàn)屬于那種“制動(dòng)力夠大、一點(diǎn)就有”的類型。遇到緊急情況一腳大力跺死剎車(chē)，充沛的制動(dòng)力會(huì)給駕駛者非常強(qiáng)的信心，制動(dòng)距離也很短，車(chē)子很快就能完全停住。不過(guò)在正常行車(chē)狀態(tài)下減速剎車(chē)時(shí)，踩下剎車(chē)踏板的初段制動(dòng)力并不明顯，需要再多踩深一些，此時(shí)車(chē)子的制動(dòng)力又會(huì)突然涌現(xiàn)，會(huì)對(duì)乘坐舒適性有輕微影響，需要駕駛者多多適應(yīng)剎車(chē)踏板的腳感比例。

悶騷難防

既然是面向年輕消費(fèi)群體，打造一個(gè)符合年輕族群口味的內(nèi)飾環(huán)境是領(lǐng)克01特別下功夫的地方。進(jìn)入車(chē)內(nèi)，第一印象即是高級(jí)的材質(zhì)和細(xì)膩的工藝：大面積的軟材質(zhì)填充飾板提升了手感，皮革包覆與縫線處理的細(xì)節(jié)也值得細(xì)細(xì)品味——對(duì)于一臺(tái)售價(jià)僅有20萬(wàn)左右的SUV，卻有如此高檔的內(nèi)飾表現(xiàn)確實(shí)值得稱贊。有了豪華感還不夠，領(lǐng)克01將年輕人喜愛(ài)的色彩元素從外觀玩進(jìn)了車(chē)廂。副駕駛座前方的飾板有多種色彩和圖案選擇，寬厚舒服的真皮座椅也能隨心所欲搭配不同顏色，實(shí)在很對(duì)年輕人追求多變風(fēng)格的胃口。

整個(gè)中控臺(tái)線條十分簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)之處又有很多小心思，比如設(shè)計(jì)成雙層環(huán)狀的空調(diào)出風(fēng)口和多邊形開(kāi)門(mén)把手，頗具設(shè)計(jì)感的造型在啞光銀色材質(zhì)的映襯下很容易讓人心情變得愉悅。除此之外，向駕駛位方向微微傾斜的中控臺(tái)是領(lǐng)克01最具特色之處。視覺(jué)上可能會(huì)有些不習(xí)慣，但這樣設(shè)計(jì)的好處也是顯而易見(jiàn)的，駕駛者不需要傾斜身體就能方便地操作10.2英寸多媒體大屏，再次體現(xiàn)領(lǐng)克01優(yōu)良的人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)。

鬧市隔離艙

相較于靜止?fàn)顟B(tài)，行駛時(shí)的噪音抑制水平是影響車(chē)內(nèi)體驗(yàn)的另一項(xiàng)重要指標(biāo)。80km/h巡航狀態(tài)下，領(lǐng)克01的車(chē)廂噪音在61分貝左右——這是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的數(shù)值，來(lái)自車(chē)外的風(fēng)噪和胎噪的抑制都很到位，不夸張地說(shuō)，領(lǐng)克01的隔音效果堪比一些豪華車(chē)型。如此出色的靜音硬指標(biāo)與領(lǐng)克01選用的隔音材料密不可分：首先，前風(fēng)擋和四門(mén)車(chē)窗都采用了成本較高的雙層靜音玻璃;其次，對(duì)“噪音大戶”發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音工程更加認(rèn)真，機(jī)艙蓋下包覆著厚實(shí)的大面積隔音棉。此外，底盤(pán)護(hù)板和尾箱下部的隔音材料均未缺席。在NVH方面如此下功夫，將領(lǐng)克01的駕乘感受直接提升了一個(gè)級(jí)別。

有了靜謐的車(chē)廂環(huán)境，自然為車(chē)載音響的發(fā)揮提供了天然場(chǎng)所。領(lǐng)克叫采用的是哈曼卡頓旗下的INFINITY品牌，擁有10個(gè)揚(yáng)聲器，在Clari-fi技術(shù)的輔助之下，可讓MP3壓縮音樂(lè)文件的音質(zhì)效果達(dá)到FLAC損音樂(lè)水準(zhǔn)。實(shí)際感受下來(lái)，這是一套能給人驚喜的車(chē)載音響，尤其在同價(jià)位、同級(jí)別陣營(yíng)中，這套音響的音質(zhì)和聽(tīng)感都算一流，甚至有“超班”表現(xiàn)。

移動(dòng)數(shù)碼宅

領(lǐng)克01在科技裝備和配置方面很有針對(duì)性，其自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、前方碰撞防預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、變道警示、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等主動(dòng)安全配置對(duì)于常年在堵車(chē)的洪流中左沖右突的都市人群來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是解放了疲勞的雙手雙腳和緊繃的大腦神經(jīng)，不需再為堵車(chē)勞神不已。

定位互動(dòng)、手機(jī)互聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等等時(shí)下最流行的智能交互功能也是領(lǐng)克01的特點(diǎn)之一。作為年輕人的專屬座駕，可以說(shuō)只要你安坐在領(lǐng)克01車(chē)內(nèi)，這些智能程度高、可玩性強(qiáng)的互聯(lián)裝備就能讓你不斷擺弄，停不下手。豐富無(wú)比的配置帶來(lái)的是緊跟時(shí)代潮流的用車(chē)體驗(yàn)，迎合了消費(fèi)者尤其是年輕人的偏好需求，也讓產(chǎn)品更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)于領(lǐng)克01的配置我可以再舉個(gè)例子：早在研發(fā)時(shí)期Lynk&Co就為這款車(chē)定下了高標(biāo)準(zhǔn)，尤其是供應(yīng)商方面，堅(jiān)持采用國(guó)際領(lǐng)先的零部件廠商。例如車(chē)燈來(lái)自?shī)W地利Za（W、全景天窗來(lái)自全球第二大汽車(chē)天窗供應(yīng)商荷蘭Inalfa、全液晶儀表來(lái)自馬瑞利、安全氣囊來(lái)自Autoliv、輪胎來(lái)自馬牌CSC5……如此看來(lái)，“大牌加身”的領(lǐng)克01不僅追求數(shù)量，更在乎質(zhì)量。

一旦有了領(lǐng)克01，你的生活應(yīng)該是：愛(ài)怎么著就怎么著。我有SUV的高離地間隙和厚實(shí)舒適的底盤(pán)懸掛，無(wú)懼來(lái)自路面上的任何艱難險(xiǎn)阻;我有氛圍越級(jí)、質(zhì)感出眾的車(chē)廂環(huán)境，呆多久都愿意;我有悅耳舒心的Hi-Fi音響和功能豐富的多媒體大屏，玩多久都不嫌膩。就算是特立獨(dú)行的外觀和氣場(chǎng)讓我在都市中無(wú)處遁形，那也沒(méi)關(guān)系——我都這么厲害了，還怕你看見(jiàn)？

WITH Lynk&Co

李文超

牙克石中汽冬季測(cè)試中心位于一大片湖面上，陽(yáng)光直射下，正午最高溫度為零下21度，北山面的日落溫度為零下44度，這是少見(jiàn)的極寒溫度。

牙克石中汽冬季測(cè)試中心位于一大片湖面上，陽(yáng)光直射下，正午最高溫度為零下21度，北山面的日落溫度為零下44度，這是少見(jiàn)的極寒溫度。

我們身處極北的牙克石中汽冬季測(cè)試中心，Lynk&co冬季的召喚，猶如王者牧雪時(shí)節(jié)號(hào)令圍場(chǎng)狩獵，所不同在于，目標(biāo)不是那些無(wú)處可藏的小動(dòng)物，而是冒嚴(yán)寒而至的領(lǐng)克01。目前很多人都這么認(rèn)為，Lynk&co已經(jīng)成為眾華系汽車(chē)中最有調(diào)性的品牌，這種調(diào)性不僅來(lái)自于過(guò)硬的產(chǎn)品本身。

精致生活需要儀式感

冰天雪地中，下榻住所看到助眠香薰，精致程度不亞于5星級(jí)的海島度假酒店。一個(gè)新興的后起之秀，依照前人的優(yōu)良做事軌跡，我理解為這是源自于心的作為。Lynk&co很注重顏色使用和VI方面的調(diào)性，大量的冷色系搭配，簡(jiǎn)約卻深邃，都轉(zhuǎn)化為觀者的內(nèi)心獨(dú)白：“這一定是Lynk&Co的。”

或許這樣的調(diào)性更加突顯于活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的一些細(xì)節(jié)當(dāng)中。為了方便大家快速又實(shí)際地就餐，Lynk&Co在中汽測(cè)試場(chǎng)辦公樓休息區(qū)的位置為媒體提供了別致的餐飲——給每人一套精致而符合Lynk&co雅痞深沉范兒的便當(dāng)盒。餐盒來(lái)自于法國(guó)某制作PVC飯盒的高檔品牌，雙層設(shè)計(jì)，每個(gè)單層都有獨(dú)立的密封盒蓋以及放氣出口，最外層配以松緊帶的包裝夾具。大伙兒議論紛紛，服務(wù)生尷尬地笑了笑：“不好意思這個(gè)不能拿走的。”頓時(shí)一片捶胸頓足，我多年都沒(méi)見(jiàn)到這么多媒體老師為一個(gè)飯盒這么失望過(guò)了。這樣的服務(wù)果然獲得了大家的認(rèn)同，與其說(shuō)體會(huì)到新鮮，不如說(shuō)體會(huì)到溫暖的心意。

玩兒脫也需要本事

牙克石中汽冬季測(cè)試中心位于一大片湖面上，陽(yáng)光直射下，正午最高溫度為零下21度，北山面的日落溫度為零下44度，這是少見(jiàn)的極寒溫度。除了我們使用的兩個(gè)中汽的測(cè)試場(chǎng)地，在此還有博世的冬季測(cè)試場(chǎng)，一眾重度偽裝的車(chē)不知疲倦地在拋光的湖面上做著各種“拉花”。

Lynk&Co為此次冬季測(cè)試提供了各種支持。其實(shí)在機(jī)械工況方面沒(méi)有太多需要詳細(xì)說(shuō)明的，僅僅是目前獨(dú)步全球的博世9.3版本ESP，已經(jīng)“干掉”一批同級(jí)別的車(chē)款，更可以“干掉”所有版本等級(jí)低于該系統(tǒng)的車(chē)型。值得注意的是，在室內(nèi)溫度控制上，領(lǐng)克01的測(cè)試結(jié)果也獲得了中汽測(cè)試中心專家的認(rèn)可。天寒地凍的北方，人體對(duì)于低溫區(qū)域的不合理控制會(huì)導(dǎo)致整體舒適感下降，電加熱座椅是否快速反應(yīng)以及室內(nèi)空調(diào)都是極其必要的測(cè)試細(xì)節(jié)，這能反映領(lǐng)克01在低溫環(huán)境下的系統(tǒng)耐低溫性能。不難從側(cè)面看出，領(lǐng)克01在車(chē)內(nèi)壓力和密封上做了非常大的努力，使其性能甚至超過(guò)更高車(chē)身價(jià)格的車(chē)型。

想讓領(lǐng)克01在冰面上失控有多難？首先，我們使用普利司通的冬季胎，將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)，關(guān)閉ESP，讓動(dòng)力盡可能多地傳遞到后輪并達(dá)到50%的最大后輪驅(qū)動(dòng)比例。接著讓車(chē)頭沖向彎心，隨即重剎車(chē)將重心調(diào)整至尾部，等車(chē)身橫過(guò)來(lái)后猛踩油門(mén)，迅速反打定住方向，輕柔調(diào)整方向盤(pán)。這其中任何一步，比如油門(mén)不夠到底或者反打后方向盤(pán)調(diào)整過(guò)于劇烈，ESP系統(tǒng)都會(huì)認(rèn)為你已經(jīng)進(jìn)入無(wú)意識(shí)失控狀態(tài)，不但切斷油門(mén)并附帶各種切換動(dòng)力輸出比例，還會(huì)高頻次地對(duì)前輪進(jìn)行制動(dòng)以將車(chē)身調(diào)整回歸正常軌跡?？梢哉f(shuō)，如果你不是故意為之或具有很高的駕駛技巧，要讓領(lǐng)克01雪（冰）上飄完全是癡人說(shuō)夢(mèng)。

在一天不間斷的各種蹂躪后，每一臺(tái)車(chē)的輪拱內(nèi)壁都因?yàn)閭?cè)向摩擦而堆積形成巨大的內(nèi)附著雪塊，每一條輪胎上的雪塊重量都達(dá)5kg以上，即便如此依然沒(méi)有阻礙領(lǐng)克01在精準(zhǔn)駕駛控制上的表現(xiàn)。

回到溫暖的南方，見(jiàn)街上的領(lǐng)克01陸陸續(xù)續(xù)多起來(lái)，他們或許永遠(yuǎn)沒(méi)有機(jī)會(huì)體驗(yàn)如此極端的環(huán)境和惡劣的氣候，可是領(lǐng)克01依然為車(chē)主準(zhǔn)備了一份全地域的安心而踏實(shí)的保障，讓它可以在我國(guó)廣闊領(lǐng)土上自由馳騁，具備適應(yīng)各種極端氣候環(huán)境下工作的能力。如此，我只能由衷表示贊許。