2018F1的變革之年？

張欣

隨著三月的到來，漫長的休賽期終于告一段落，2018賽季的F1世界一級方程式錦標賽在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園正式揭幕。無論是更換新Logo，還是以Grid Kids取代Grid Girls，似乎都在宣告著自由媒體集團對F1大刀闊斧的改革進度。這樣的改變是福是禍我們尚不得而知，而對于2018賽季來說，車隊、車手、賽車及賽歷這些F1中最不可或缺的元素又有何新變化呢？

車隊：邁凱倫、小紅牛互換引擎供應商 索伯“牽手”阿爾法·羅密歐

總的來說，F1車隊方面的變化不大。2018賽季，參賽陣容仍為上賽季的十支車隊。要說變化，大概只有車隊自身的“微調”。

過去幾個賽季，本田始終無法為邁凱倫車隊提供一款可靠且有競爭力的引擎，因而導致了二者合作的終止。新賽季，邁凱倫正式告別本田引擎，開始與雷諾引擎的三年合作之期。與此同時，紅牛二隊則從雷諾引擎換為本田引擎。而作為協議的一部分，紅牛也將原紅牛二隊車手小塞恩斯借調至雷諾車隊。

索伯車隊則迎來阿爾法·羅密歐的加入。新賽季，索伯車隊更名為阿爾法·羅密歐-索伯F1車隊，二者之間將開啟“戰略、商業和技術”上的合作，同時會“交換工程和技術知識”。在擁有阿爾法·羅密歐支持的同時，索伯也成功得到法拉利的“信賴”——新賽季，索伯將使用法拉利現款引擎，而非舊款。

車手：三大車隊車手陣容不變，新面孔能否帶來驚喜？

法拉利、梅賽德斯、紅牛三支車隊均保留了上賽季的車手陣容，只是除維特爾和維斯塔潘以外，其余四人的合同都需在2018賽季有所“更新”。

與此同時，F1將迎來兩個新面孔。F2冠軍勒克萊爾將取代維爾萊茵，成為索伯車隊2018賽季正式車手。失去正式車手位置的維爾萊茵，最終成為梅賽德斯測試及預備車手，并將轉戰DTM。2017賽季結束后，“老將”馬薩正式宣布退役。而因此空出的威廉姆斯正式車手席位，最終被前雷諾測試車手、由俄羅斯SMP Racing車隊支持的車手斯洛特金占據。

此外，兩位紅牛二隊車手——2016年GP2冠軍加斯利和兩屆世界耐力錦標賽冠軍哈特利，將在2018年迎來各自首個完整F1賽季。2017賽季，二人均代表紅牛二隊，完成了在F1的首秀，也因而順利成為了該車隊新賽季正式車手。離開紅牛二隊及紅牛青訓營的科維亞特，轉為法拉利發展車手。

賽車：告別“鯊魚鰭”和T-Wing “人字拖”Halo終登場

本賽季，Halo座艙保護裝置正式啟用，這個“人字拖”終于名正言順地登上了各支車隊的新款賽車。

在開放式座艙比賽發生多起因頭部被碎片擊中而導致車手嚴重傷亡的意外事故后，FIA開始計劃引入座艙保護裝置。在測試了多種不同方案和收取各車隊的反饋后，最終確認在2018年首次引入Halo。

也就是說，在告別2017年的“鯊魚鰭”和T-Wing的同時，F1賽車“接納”了依然影響美觀的Halo。且不說Halo的到來，能否如預期那般提升車手駕駛安全，它所帶來的問題也有待解答——“人字拖”的存在會否影響車手遭遇意外后“逃出”賽車的過程？Halo所增加的額外重量，是否會對賽車速度造成影響？它真的完全不會妨礙車手駕駛視野嗎？

賽歷：法國、德國回歸 比賽時間推遲

自1990年以來，F1將首次回歸保羅·里卡德賽道，法國大獎賽也因此回歸F1賽歷。這個時隔多年重回F1的分站將于6月舉行。而原定于6月舉行的阿塞拜疆大獎賽，因避免與當地節日沖突而改至4月。闊別一年之后，德國大獎賽也將在霍根海姆重燃戰火。與此同時，從1999年到2017年從未缺席過的馬來西亞大獎賽，將正式告別F1。俄羅斯大獎賽也因此從4月移至9月，以填補馬來西亞大獎賽離開的空白。

此外，各分站的比賽時間也有所改動。各歐洲分站（法國大獎賽除外）和巴西大獎賽的比賽開始時間將推遲1小時10分鐘，其余大獎賽的比賽開始時間則將推遲10分鐘。為了避免與世界杯賽程沖突，法國大獎賽的比賽開始時間則將推遲2小時10分鐘。這意味著，對于中國觀眾而言，中國大獎賽正賽發車時間將變為北京時間14：10，各歐洲分站將推遲至21：10，法國站則會于22：10開始。

值得一提的是，F1 2018賽季中國區的轉播權“落戶”央視CCTV-5、五星體育和騰訊體育三大平臺。這是央視CCTV-5時隔五年再次轉播F1，而自2002年開始轉播F1的五星體育也將繼續為中國車迷提供觀看平臺。