華麗變身

歐陽文琪

經由國際汽聯正式授權，亞洲三級方程式錦標賽（以下簡稱“亞洲F3”）將從今年夏天開始，造訪多條亞洲賽道，為這一地區的方程式賽車領域拉開了全新的序幕。

作為國際汽聯車手金字塔發展理念中不可或缺的一環，相比其前身青年冠軍方程式系列賽，亞洲F3有了不小的改變，增添了許多新鮮元素。為此，sportauto特別采訪了賽事組織方——上海擎速賽事策劃有限公司的總經理鄧大為（Davide De Gobbi），聽他講述這項賽事幕后籌備的點點滴滴，以及它最為引人注目的亮點。

全球首個使用國際汽聯全新F3單一車架的賽事

在亞洲F3的首個賽季中，國際汽聯全新的F3單一車架將正式投入使用。新車按照國際汽聯最新標準打造，采用Halo 座艙保護系統、升級版防側撞保護裝置等一系列安全保護措施，配備六速撥片換擋變速箱，并搭載了270匹馬力渦輪增壓的統一規格引擎。

據鄧大為透露，亞洲F3將是全球首個使用這一全新車架的三級方程式系列賽：“國際汽聯原本預定在2019賽季才會將新車投入使用，不過亞洲F3的籌備進度遠超預期，所以我們將提早一年開始舉辦比賽，因此它也將成為全世界首個使用F3新車的比賽。”

不過，這款萬眾矚目的新車目前還處于建造階段。雖然亞洲F3的官方車架供應商Tatuus和引擎供應商Autotecnica Motor在多年前就已投入新車的研發，但由于國際汽聯兩個月前才公布全新的技術規則，因此新車的最終細節也才剛剛敲定。今年5月，新車將首次駛上賽道進行測試，隨后它將被運往亞洲，交由各支車隊來參加亞洲F3的官方測試及揭幕戰。

沿襲青年冠軍方程式系列賽的理念

作為亞洲F3的主辦方，鄧大為以及他所領導的團隊早已擁有在亞洲地區舉辦方程式賽事的豐富經驗。2011年，結合自己在賽車行業累積的經驗，他構建了青年冠軍方程式系列賽，培養出了許多優秀車手。而在三年前，當他得知國際汽聯有意打造一個從卡丁車到F1的車手發展金字塔，他就開始嘗試將青年冠軍方程式系列賽與之融合，亞洲F3應運而生。

“青年冠軍方程式系列賽的理念是為車手們提供一個負擔得起的參賽平臺。”鄧大為介紹道，“亞洲F3也是如此，我們的目標是比歐洲同等級賽事的參賽預算低40%到50%，而贊助商投入的資金也將被重新投資在車隊和車手身上。”

為了實現這一目標，亞洲F3將與國際汽聯F4中國錦標賽（以下簡稱“中國F4”）合作，雙方共享資源，互利互惠。亞洲F3的所有中國分站都將與中國F4一同舉辦，以此節約租借賽道、宣傳推廣及電視轉播方面的費用，同時兩者都處在國際汽聯車手發展金字塔的體系中，兩項賽事的合作也將讓中國F4的參賽車手有機會近距離接觸亞洲F3的比賽和參賽車隊，為將來晉升更高一級的賽事打下基礎。

雖然新賽季尚未開始，但亞洲F3的辦賽理念已經初見成效：“我們目前已經收到了很多車隊和車手的參賽申請，揭幕戰上預計會有22至24臺賽車參賽，比我們預計的數字要多，給了我們很大壓力。不過我們團隊會齊心協力，打造一項高水平的賽事，為全球的三級方程式賽事設立一個高基準。”

培養下一代亞洲F1車手

作為國際汽聯車手發展金字塔的重要一環，在鄧大為的設想中，亞洲F3將成為培養亞洲F1車手的溫床，是所有想要進入F1的亞洲車手職業生涯中必經的一步。車手們從卡丁車和F4賽場“畢業”后，再經歷亞洲F3的歷練，才會進一步去歐洲參加F3國際錦標賽或F2，最終有機會進軍F1。

“現在有國際汽聯的支持，我相信下一代亞洲F1車手一定是參加過亞洲F3的。”