下月重要賽事預告

4.13-15

F1中國大獎賽

一年一度的F1中國大獎賽無疑是中國車迷最為期待的賽事之一。每年四月，眾多大牌車手云集上海國際賽車場，共同呈現一場精彩絕倫的巔峰對決。

F1中國大獎賽是本賽季第三站，其賽道以形似“上”字而聞名，1號彎到2號彎呈弧形，有多種過彎線路可供車手選擇，同時也非常考驗車手在彎中的駕駛技術。因而比賽發車之后，這個彎角中的激烈爭奪絕對是比賽的一大看點。同時，上賽道寬闊的路面和超長的大直道也為車手們提供了豐富的超車點，精彩的攻防戰讓人無比期待。

除了別具一格的賽道布局本身帶來的看點，比賽周末的天氣也是一大變數。近幾年，中國大獎賽的舉辦時間都恰逢清明節前后，陰晴不定的天氣往往會為比賽帶來意外的“驚喜”。

在過去14場中國大獎賽中，劉易斯·漢密爾頓一人攬獲五冠，成為了在中國站登頂次數最多的車手，而他目前效力的梅賽德斯車隊也已連續四年登上最高領獎臺。不知道在第15屆中國大獎賽中，是梅賽德斯完成五連冠，亦或是會誕生一位新的中國站冠軍呢？

奧迪運動R8 LMS杯

是否已找到了正確的發展方向？

和上個賽季相比，奧迪運動R8 LMS杯有了不少改變：首先，比賽采用了個人車手賽制，其次，有兩個分站在亞洲以外地區舉辦——澳大利亞和德國。作為這項賽事自2014年來的媒體合作伙伴，sportauto此次在澳大利亞站近距離觀察了這種種改變。

首先必須說，阿德萊德500是我們參與過的最棒的賽事之一，整個城市都沉浸在賽車的氛圍中。在維多利亞公園中央，比賽、家庭親子活動和演唱會輪番上演，城市周邊也有幾個嘉年華在同時舉行。

奧迪運動R8 LMS杯能成為阿德萊德500這項賽事的一個組成部分，在20多萬觀眾面前舉行，本身就是一個成功。那參賽的賽車數量和比賽本身如何？考慮到這場揭幕戰的舉辦時間這么早，能有15臺賽車出現在發車格上也是非常不易了。如果有些奧迪賽車沒有在巴瑟斯特12小時耐力賽中撞車，或許參賽陣容能達到18臺賽車。

比賽中，個人車手的表現出乎意料的精彩。過去，這些車手的光芒往往會被專業車手遮擋，但在這場比賽中，車手們的圈速差距在1.5秒之內，幾乎人人都有爭奪領獎臺的實力。雖然澳大利亞本土車手占了參賽車手中的大多數，但一位印尼車手卻贏下了第一回合，并領跑積分榜。正如組織了從F1大獎賽到阿德萊德500在內，所有在阿德萊德舉辦的比賽的Jeff Mattner所言，“奧迪運動（亞洲）客戶賽車部門總監馬丁（Martin Kuehl）讓奧迪杯賽造訪阿德萊德的舉動真的非常大膽，不過我們必須感謝他為這項賽事增添了完美和專業性的表現。”

現場

今年日內瓦車展上，國際汽聯主席托德與FE電動方程式錦標賽CEO Alejandro Agag一同使用賽事冠名贊助商ABB提供的機械手臂，為FE第二代賽車揭幕。同時新車的技術數據也被公布：電池組擴容至原先的2倍，足夠支持跑完整場比賽;最大功率增加至250千瓦，賽車極速將達280公里/小時。同時新車還將加裝Halo座艙保護系統和LED燈光條，讓車迷通過燈光了解車手在比賽中的各種信息。

邁凱倫在日內瓦車展上透露將打造一款三座超跑，車型代號為BP23。新車將采用油電混合動力系統，配以中置駕駛艙，儀表盤設計也是“以駕駛者為中心”。BP23的極速將達391公里/小時，取代了邁凱倫F1，成為英國制造商所打造的最快車型。新車將于今年年底正式面世，售價160萬英鎊（另加地方稅），限量106臺，目前已全部售出，2019年起開始交付。此外，每臺BP23都會由MSO部門（McLaren Special Operations）提供個性化定制服務。

負責TCR賽事運營的WSC有限公司旗下子公司——WSC技術有限公司近日宣布將推出E TCR賽事，為純電力驅動的房車打造一個參賽平臺。根據技術規則，參賽車輛需為后驅量產房車，電機最大功率500千瓦，電池容量65千瓦時。WSC技術將提供貼標E TCR的動力單元，其中包括電機、變速箱、逆變器及電池組。日內瓦車展上，SEAT已推出首款符合該賽事規則的Cupra e-racer賽車。