梅賽德斯—AMG的擴張計劃

艾華

在日內瓦車展上，梅賽德斯-AMG發布了全新AMG GT 4門轎跑車型，它具有更大的車內空間、更強勁的動力和更令人心潮澎湃的外觀設計，進一步擴大了AMG的車型家族。梅賽德斯-AMG GT 4門轎跑車是AMG在SLS和GT車型成功的基礎之上，再次獨立推出的一款車型，它將動感時尚的設計、高水準的乘坐舒適性以及高性能跑車的運動科技完美地融合到了4門溜背車身之中。

此款4門GT車型瞄準了豪華高性能運動車細分市場，它不但具有AMG GT頂級的運動性能，還能滿足高端消費者日常的使用需求，是一輛地道的“家用車”。從這輛車身上，我們不難發現它的兄弟車型梅賽德斯-AMG GT的影子：低矮修長的發動機艙、充滿霸氣的前臉和具有肌肉感的設計語言。

梅賽德斯-AMG GT 4門轎跑車共有3款不同動力配置的車款，它們分別是53、63和63 S，全部為4MATIC+四輪驅動，53車款配備直列6缸渦輪增壓發動機，并有EQ BOOST加持，在435馬力的基礎功率之上，還可以額外獲得電機產生的22馬力。而63和63 S車款則使用V8雙渦輪增壓發動機，最大功率分別可達585馬力和639馬力。

雖然才剛剛發布，但是作為AMG家族中最年輕的車型，梅賽德斯-AMG GT 4門轎跑車樹立了全新的豪華運動車標準：極高的日常使用舒適性結合豐富的個性化配置以及最前沿的賽車科技。梅賽德斯-AMG董事會主席慕容濤先生對此表示：“全新的AMG GT 4門轎跑車融合了我們AMG GT 2門車型在賽道上最先進的動力學設計和出色的日常實用性。我們將會用AMG品牌“駕駛性能”的核心競爭力和始終如一的產品理念贏得新的細分市場消費者。”

對于梅賽德斯-AMG 63以外的新增數字系列車型，慕容濤先生解釋道：“當前，43、45、53、63等這些數字代表的意義不再像過去那樣明確，比如以排量為標準，這些數字代表的更多的是一種綜合性能的描述。每個系列都隸屬AMG品牌并體現了AMG的DNA，包括動力性能、操控、響應、動態表現等等。”

針對目前中國汽車市場的電動化發展趨勢，梅賽德斯-AMG也開始將EQ BOOST系統配置到產品線中，而AMG車型未來是否會純電動化，從“One man one engine”變成“One man one e-motor”呢？慕容濤先生打趣的說這不是沒有可能：“53系列是我們在電動化方面的第一次嘗試。對AMG來講，將電動化提上議程是非常重要的任務，也因此有了53系列的誕生。當然，無論是混動車型還是非混動的車型，它們都是純粹的AMG車型。去年的日內瓦車展上，我們帶來了梅賽德斯-AMG GT四門跑車的概念車型，而這款概念車的動力總成便采用了混合動力技術。它也預示著在未來的幾年中，我們將大力推動電動化進程，并提高性能表現。”

同時他還指出，在2020年之后，電動化的進程對AMG來說至關重要，高性能車型的開發尤是如此，AMG將采用48伏或者電壓更高的車載電機。電動化將為車輛帶來更高的整車效率和功率輸出，以及更多的設計空間。

回顧AMG近幾年的全球銷量，我們不難發現，中國市場銷量從5年前的十名開外已經躍居銷量排行榜的第三位，突飛猛進，僅次于美國和德國。中國市場對新車型高度的吸納能力大大出乎了AMG的意料，這使得AMG非常注重中國市場的建設。AMG目前在中國的性能中心已經超過100家，并且還在不斷和中國本土的合作伙伴加強合作，提升銷售表現。