福建船政船舶行業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新探索

商慶彬

摘 要：自從2008年金融危機(jī)后，我國乃至世界的船舶及相關(guān)行業(yè)都進(jìn)入低迷狀態(tài)。船市雖然也有起起伏伏，但是總體處于低迷狀態(tài)。我國船舶相關(guān)企業(yè)、機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和高校近年來為應(yīng)對船舶行業(yè)委靡現(xiàn)狀開始改變業(yè)務(wù)方向即轉(zhuǎn)型。其中福建做為沿海大省，船政發(fā)展之路的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新探索已經(jīng)走在前行的路上。

關(guān)鍵詞：福建船政 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新 轉(zhuǎn)型

福建的船政學(xué)堂創(chuàng)辦于清朝洋務(wù)運(yùn)動時(shí)期，其船政文化一直流傳到今時(shí)今日。特別是在我國福建省，船企、船舶類院校和相關(guān)機(jī)關(guān)事業(yè)單位等都圍繞著船政文化進(jìn)行建設(shè)。近年來，隨著船舶類相關(guān)行業(yè)的滑坡，中國（福建）船政也走在了船舶專業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的路途上。目前福建船政學(xué)院的船舶專業(yè)教育改革之創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目就是以福建地區(qū)的船政事業(yè)為參考，為船舶行業(yè)探索創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新改革圖強(qiáng)之路。因?yàn)閮?nèi)容涉及較廣，本文以福建船政事業(yè)之船舶雙創(chuàng)教學(xué)的視角，為讀者總結(jié)一下船舶創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的探索思路。

1.基礎(chǔ)篇——創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)知識與能力

1.1國企及科研、教學(xué)、檢驗(yàn)等事業(yè)單位轉(zhuǎn)型

福建省的船舶相關(guān)企業(yè)和事業(yè)單位近年來都踏上了轉(zhuǎn)型的路途。福船集團(tuán)逐漸向海洋工程轉(zhuǎn)型；廈門大學(xué)的嘉庚號科考船則是海洋深海科考的科研代表；福建船政學(xué)院的船舶專業(yè)雙創(chuàng)教學(xué)也于2018年正式進(jìn)入教學(xué)計(jì)劃的必修環(huán)節(jié)；福建地區(qū)的船級社和船檢局也在海工和船檢方面擴(kuò)充了業(yè)務(wù)范疇。

1.2船舶公司創(chuàng)立

本章講訴船舶設(shè)計(jì)單位和生產(chǎn)建造單位的創(chuàng)立條件和審核評判等級的方法，為船舶行業(yè)打下舉一反三的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新基礎(chǔ)。

1.3船舶設(shè)計(jì)能力培養(yǎng)

各行各業(yè)無論傳統(tǒng)崗位還是創(chuàng)新元素的開發(fā)都離不開對應(yīng)的軟件，船舶設(shè)計(jì)軟件的認(rèn)知和了解是船舶行業(yè)雙創(chuàng)的軟件基礎(chǔ)。另外船舶設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識同樣是船舶行業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的必備功底。

1.4船舶業(yè)務(wù)辦理

傳統(tǒng)的船舶教學(xué)與就業(yè)總是強(qiáng)調(diào)技術(shù)層面的崗位培養(yǎng)，而今天船舶基本業(yè)務(wù)也成為在行業(yè)立足的關(guān)鍵，比如船舶買賣和營運(yùn)手續(xù)的辦理等等。而針對不同船舶種類還涉及對應(yīng)的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。這些都是船舶雙創(chuàng)的必備基礎(chǔ)常識和知識。

2.創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新篇——新崗位新業(yè)務(wù)的開發(fā)

2.1船舶鄉(xiāng)管員及鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶公司業(yè)務(wù)開發(fā)

我國目前發(fā)達(dá)城市的船舶人才過剩，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)的船舶專業(yè)人才還處于緊缺的現(xiàn)狀，比如船舶鄉(xiāng)管部門和縣鎮(zhèn)里的船舶類公司是很需要大城市過剩下來的船舶人才來支撐。這種崗位可以協(xié)助船檢和海事機(jī)關(guān)完成鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的傾斜試驗(yàn)、乘客定額核算、噸位計(jì)算、證書的辦理和個(gè)人救生設(shè)備的采購與監(jiān)督等相關(guān)業(yè)務(wù)。

2.2新型業(yè)務(wù)開發(fā)

福建船政學(xué)院開發(fā)的船舶新型業(yè)務(wù)包括：①船舶業(yè)內(nèi)創(chuàng)新型銷售業(yè)務(wù)——具體指創(chuàng)建福建船舶交易所、高校船舶實(shí)訓(xùn)建設(shè)業(yè)務(wù)、收集省內(nèi)船舶及設(shè)備檢驗(yàn)周期情報(bào)和客戶資料、整合內(nèi)河船舶設(shè)計(jì)與建造產(chǎn)能、船政旅游文化產(chǎn)品的探索與銷售等。②無證船舶勘測業(yè)務(wù)——近年來，船檢和海事機(jī)關(guān)大力整頓沙灘造船即無證船舶，這就衍生了航運(yùn)水運(yùn)行業(yè)無證船舶勘測的業(yè)務(wù)。注意，勘測一般是非強(qiáng)制性的技術(shù)服務(wù)行為。通過勘測，才能確定船舶有無保留價(jià)值，保留應(yīng)該如何整改，整改就要補(bǔ)圖。這些業(yè)務(wù)大多由中小型船舶公司參與，因此此業(yè)務(wù)也是船舶畢業(yè)生的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新方向之一。③教學(xué)及科考船舶探索業(yè)務(wù)——在國家日益強(qiáng)大的今天，高校教學(xué)與人才培養(yǎng)的條件得到精益求精、密亦求密。對于航運(yùn)與船舶類高校教學(xué)實(shí)習(xí)及科考船舶的建設(shè)進(jìn)入了新的時(shí)代。這既是船舶學(xué)習(xí)的新方向也是從業(yè)就業(yè)創(chuàng)業(yè)開發(fā)新業(yè)務(wù)的新方向。④水上交通事故處理業(yè)務(wù)——全國海上船舶碰撞事故很多，其中還有很多涉及不同國家的利益。大多都牽涉很多糾紛，特別是相比陸地上的碰撞事故海上的碰撞難以保留碰撞現(xiàn)場，成為裁定事故的一大難點(diǎn)。而目前還是以對事故船舶和船員以及現(xiàn)場附近的人員進(jìn)行詢問情況為主要調(diào)查依據(jù)，引起很多責(zé)任裁定的分歧點(diǎn)。所以力求利用有限元分析的方法通過計(jì)算機(jī)還原出事故碰撞過程，與傳統(tǒng)的偵破方法相結(jié)合。同時(shí)，為了更加全面的解決水上交通事故處理業(yè)務(wù)，還必須對其法律層面知識進(jìn)行學(xué)習(xí)。最終探索一種運(yùn)用船舶工程技術(shù)與海事法律法規(guī)相結(jié)合的方法來開發(fā)處理水上交通事故的新業(yè)務(wù)。

2.3船體專業(yè)無損檢測二級技能開發(fā)

主要探索無損檢測二級考證及從業(yè)條件。在船舶行業(yè)比較景氣的時(shí)候，船舶學(xué)歷背景的人一般不會直接從事無損檢測崗位，因?yàn)闊o損檢測相對于船舶專業(yè)者更適合于機(jī)械專業(yè)者來從事對應(yīng)工作。近年來，船舶行業(yè)處于低谷，再加上社會對各行業(yè)的人才的全面性要求漸漸提升，所以對于船舶專業(yè)者來說，比較深入的學(xué)習(xí)船舶無損檢測業(yè)務(wù)和技能并從事無損檢測相關(guān)崗位是十分有必要的。首先，可以增加船舶專業(yè)人士的能力全面性，更有能力駕馭船舶設(shè)計(jì)與建造對應(yīng)的崗位。其次，無損檢測應(yīng)用范圍較廣，各種層次的檢測公司非常多，從業(yè)起步門檻有高有低，這對于船舶從業(yè)者在傳統(tǒng)船舶崗位就業(yè)難的現(xiàn)狀是一個(gè)很好的創(chuàng)新出路。

3.培養(yǎng)篇——船體驗(yàn)船師基礎(chǔ)知識

船舶檢驗(yàn)的培養(yǎng)也是近年來船舶行業(yè)培養(yǎng)和從業(yè)的一個(gè)探索方向，隨著船舶行情和社會專業(yè)人才培養(yǎng)的趨勢變化，越來越多的船檢局和船級社崗位在面向船舶業(yè)內(nèi)的年輕人，這種趨勢即包括沿海大都市也包括鄉(xiāng)鎮(zhèn)水運(yùn)水上交通等事業(yè)。

（1）船舶檢驗(yàn)概論，主要講訴船舶檢驗(yàn)歷史、船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)、船舶檢驗(yàn)、船企質(zhì)量檢驗(yàn)。

（2）工作關(guān)系和檢驗(yàn)依據(jù)，主要講訴工作關(guān)系、船檢工作依據(jù)。

（3）船舶用金屬材料檢驗(yàn)常識，主要講訴概述、鋼材檢驗(yàn)、無損檢測、鋁合金檢驗(yàn)、焊接材料檢驗(yàn)。

（4）審圖，主要講述審圖程序、審圖意見與退審、審圖方法與原則。

（5）船舶營運(yùn)檢驗(yàn)，主要講訴船舶的檢驗(yàn)申請、營運(yùn)船舶的檢驗(yàn)要點(diǎn)。

關(guān)于船舶的傾斜試驗(yàn)、乘客定額核算、噸位計(jì)算、證書的辦理等專項(xiàng)業(yè)務(wù)技能在創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新篇中已經(jīng)提過，同樣是船體船檢的必備基礎(chǔ)。

4.特色篇——船政培訓(xùn)及產(chǎn)品開發(fā)

福建船政文化可以說源遠(yuǎn)流長、博大精深，從不同歷史價(jià)值或不同角度研究船政文化的書籍和著作很多。目前探索的船舶雙創(chuàng)項(xiàng)目就包括船政文化的思政教育、培訓(xùn)業(yè)務(wù)探索和船政產(chǎn)品的開發(fā)。可以說中國（福建）船政本身就是一個(gè)船舶行業(yè)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的大方向。

4.1船政思政文化

主要探索船政思政建設(shè)、近代船舶人才成才之路、十九大精神對船政思政建設(shè)的啟示。今天的人們總是說船舶行業(yè)如今垮了，可是當(dāng)對比船政人物的成才之路，我們會發(fā)現(xiàn)很多創(chuàng)業(yè)就業(yè)的圖強(qiáng)之路，這對行業(yè)和個(gè)人都是值得借鑒的。

4.2船舶專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)

主要探索船政學(xué)院船舶專業(yè)基礎(chǔ)培訓(xùn)業(yè)務(wù)開發(fā)。福州做為沿海大都市和福建的省會，又做為船政文化發(fā)祥地，有較發(fā)達(dá)的船企、船舶設(shè)計(jì)公司和包括船級社在內(nèi)的船檢機(jī)構(gòu)。近年來國內(nèi)航行海船的相關(guān)業(yè)務(wù)又有大幅度的增加，完全有可能有需要未來成立船舶培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。福建船政學(xué)院船舶類專業(yè)辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)悠久，可以開展船舶行業(yè)的相關(guān)培訓(xùn)。起步階段可以由船政教師承擔(dān)培訓(xùn)課程，培訓(xùn)路線成熟后可以引入已畢業(yè)的學(xué)生和船舶從業(yè)者，日后可以參與培訓(xùn)教學(xué)，彌補(bǔ)高校全職教師缺乏前線經(jīng)驗(yàn)，而前線人才受制于學(xué)歷等條件無法奉獻(xiàn)于高校教學(xué)的瓶頸。

4.3河船檢驗(yàn)培訓(xùn)

主要探索各省船檢機(jī)關(guān)（ZC）競聘考試和內(nèi)河船舶注冊驗(yàn)船師培訓(xùn)培養(yǎng)業(yè)務(wù)。逐漸調(diào)整航運(yùn)大省人才過剩而水系龐雜的內(nèi)河船舶人才卻緊缺不足的現(xiàn)狀。

4.4國內(nèi)海船檢驗(yàn)培訓(xùn)

主要探索B級注冊驗(yàn)船師的培養(yǎng)。福建國內(nèi)航行海船的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)近幾年來大幅增加，船政學(xué)院船舶類人才比較全面，又是注冊驗(yàn)船師福建省唯一考點(diǎn)，特別是實(shí)訓(xùn)大樓等教學(xué)場地的保障，具備組建國內(nèi)海船檢驗(yàn)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的需求和優(yōu)勢。

4.5船政產(chǎn)品開發(fā)

主要探索船政工業(yè)、船政水師和船政之最。在福建之外，即便在船舶從業(yè)圈子里面，大多省份的船舶人和廣大群眾對船政文化只是停留在通過一兩篇課文或一兩個(gè)課時(shí)的歷史課的認(rèn)知方式而初步聽聞。為了改善船政文化在全國傳播的廣度和深度，可以采取船政產(chǎn)品開發(fā)的方式來實(shí)現(xiàn)。比如以船政某個(gè)層面的主題分別制作小冊子、小掛圖和小圖冊等做為旅游產(chǎn)品。考慮以船政船舶技術(shù)層面的相關(guān)角度和主題來開發(fā)船政產(chǎn)品，最終形成對應(yīng)的旅游產(chǎn)品。