冰島八級大風中中國“阿嬌”安全起降

4月8日下午3時，我國自主研制的ARJ21-700（業內愛稱“阿嬌”）飛機的104架試飛飛機在遠赴冰島、“離家”41天、往返兩萬多公里航程后，平穩降落在西安閻良機場，緩緩通過迎接的“水門”。這意味著ARJ21-700飛機歐洲冰島大側風試飛之旅圓滿完成。

3月26日，兩位中國試飛員駕駛著ARJ21-700飛機104架機在冰島凱夫拉維克國際機場執行了6次起降。數據顯示，在起飛階段側風最大瞬時風速47.4節（相當于9級烈風），平均風速38.4節（相當于8級大風）；在著陸階段，最大瞬時風速48.7節（相當于10級狂風），平均風速35.2節（相當于8級大風），全部超過中國民用航空規章第25部《運輸類飛機適航標準》規定的25節（相當于6級強風）風速要求，成功完成大側風操穩、動力裝置試驗點，圓滿完成此次大側風試飛目標任務。《環球時報》記者在ARJ21-700飛機研制方商飛公司提供的視頻中看到，當天試飛飛機在降落前，飛機準確對準了跑道，但從不同尋常的空中姿態可以看出飛機機身承受著非常強烈的側風，但飛機在這么困難的條件下仍然安全降落。

據《環球時報》記者了解，抗側風能力是飛機一項非常重要的性能。強烈的側風會嚴重影響飛機的起飛和降落，飛機能夠在多大的側風氣象條件下安全起飛和降落必須通過試驗試飛來驗證。冰島大側風包線擴展審定試飛的成功，標志著ARJ21-700飛機具備適航規章要求的全部氣象條件下的安全運營能力。此次冰島大側風試飛填補了我國運輸類飛機30節以上大側風試飛的空白，對不斷提升我國民用飛機試飛能力具有重要意義，為后續民用飛機機型開展國際試飛提供了寶貴經驗。為什么要選在冰島進行測試呢？據了解，在此前型號合格證審定過程中，ARJ21-700在國內驗證了側風22節條件下的起降能力。但受國內機場跑道、側風風速等環境和氣象條件的制約，相關試驗工作一直未能繼續深入開展。冰島凱夫拉維克國際機場擁有全球為數不多的東西、南北兩條垂直交叉走向的“十”字跑道，當地常年有30節以上大風，有利于捕捉到更大側風的試驗氣象。▲

（劉揚）