論公路橋梁施工中預應力技術應用

孔德鋒

摘 要： 在交通體系中，公路橋梁工程是重要組成部分，且建設規模也在逐步擴大，對公路橋梁工程質量提出了更高的要求，可見，使用更為規范化的施工技術很是關鍵。在公路橋梁施工體系中，預應力技術是不可或缺的，通過對預應力技術的嚴格把控，能適度降低技術風險，以達到控制公路橋梁施工質量的效果。為此，本文就公路橋梁施工中的預應力技術展開了分析。

關鍵詞： 公路橋梁施工；預應力技術；應用

近些年來，預應力技術被廣泛地應用于公路橋梁施工工程中，它的應用為公路橋梁工程提供了質量保障，它不僅能加固公路橋梁的主體結構，還能在保證工程質量的前提下使所有材料發揮出最大的功用，即既節省了施工材料，又減輕了公路橋梁的自重，對于公路橋梁的建設有極大的意義。預應力技術發展時間較短，還有很大的改進空間，另外，在施工過程中，如果不能正確的應用預應力技術，不僅不能達到預期效果，還有可能給工程埋下安全隱患。

1 預應力技術在公路橋梁施工中的應用分析

1.1預應力技術在橋梁受彎構件中的應用

公路橋梁的施工常采用碳纖維材料進行加固施工。碳纖維材料具有強度高、施工操作簡單的特點，因此廣泛應用到鋼筋混凝土公路橋梁受彎構件的加固工 程中。碳纖維加固方法就是對鋼筋混凝土粘貼碳纖維片材，從而達到對受彎構件 加固的目的。使用預應力技術可以防止受壓區域混凝土的壓應變達到極限值，能夠提高受彎構件的承載力和極限拉應變，從而增加公路橋梁的承載力。

1.2 預應力在混凝土空心板中的應用

在公路橋梁的施工中，采用預應力混凝土空心板施工，使用的是高強度、低松弛的鋼絞線。在實際的施工中，預制應力混凝土空心板跨徑必須保持 30一35 m 這種跨徑材料用量大、剛度小，比較適宜使用空心板。

1.3預應力在混凝土簡支T梁中的應用

預應力混凝土簡支T梁的跨度一般控制在 20一50m 采用的高強度、低松弛的絞線。隨著建筑技術的改進，采用了現澆梁端濕接縫并且在支負彎矩區橋面中配扁錨預應力鋼絞線，這樣就可以讓橋面連接在一起。

1.4預應力在混凝土箱梁中應用

在公路橋梁的施工中需要注意預應力在混凝土箱梁中的運用，做好混凝土的配合比的設計工作以及測驗工作，施工管理人員要做好箱梁的施工工作，要嚴格地按照施工流程進行施工做好鋼筋的下料工作以及鋼筋的焊接工作，從而確保混凝土箱梁的質量。

1.5預應力技術在加固施工中的應用

為了適應現代交通運輸的要求，提高公路橋梁的使用壽命和承載能力，需要對公路橋梁的結構進行加固，或者對構件進行補強。一般采用的公路橋梁的加固方法有橋面補強加固法、粘貼鋼板加固法等。在預應力的使用中，對公路橋梁的構件先施加預應力，能夠讓構件產生拉應力，利用減少構件在初彎矩作用下的拉應力和壓應力，從而提高構件的承載力，進而改善加固鋼筋的應力。

2 預應力技術應用中存在的問題

2.1 對構件檢查不足，導致裂縫出現

溫差的變化，會引起構件不同程度上的收縮，這就會進一步導致裂縫的出現。在施工現場，有時施工技術人員因為一時疏忽，很容易忽視溫差帶來的預應力構件的收縮，而將預應力構件直接使用，在施工完成時就會出現裂縫，這樣不僅會增加成本預算，有時甚至影響工期。

2.2 鋼筋張拉伸長量不足

對預應力鋼筋的預留管道如果順直程度不夠，會加大其與管道內壁的摩擦力，在沒有改變張拉應力的條件下，預應力鋼筋的平均張拉應力會降低，進而導致鋼筋伸長量不足。或在計算過程中，彈性模量數據誤差也會導致實際施工過程中鋼筋伸長量不足。

2.3 鋼筋管道的堵塞問題嚴重

在施工過程中，由于缺乏監管力度，施工人員為了盡快的趕工期，在未對預應力混凝土進行養護時就盲目施工或因施工技術人員的經驗不足，常常會使預應力鋼筋管道不通順、堵塞，影響預應力鋼筋的正常張拉，使其效果無法正常發揮。耗費大量人力財力重新返工，甚至會延后整個工期，嚴重損害施工單位的利益。

2.4 對預應力張拉結構的控制不足

張拉作業一般是指在控制張拉力的同時控制預應力筋的伸長量，以控制張拉力為主，用伸長量去校對張拉力。張拉力的計量一般是用 1.5 級油壓，因大部分施工人員未經過專業訓練或對工作的認真態度不足，有時在沒有進行計量標定時就對千斤頂進行張拉。這些情況都會出現較大的誤差，進而使實際的張拉與設計不符，預應力筋的伸長量不在規定的值的范圍內，使預應力應用技術不能正常發揮其作用。

3 預應力技術應用的解決措施

3.1健康、完善的質量保證體系的建立

對于保證預應力技術的應用，需要建立起一個專業的施工團隊，在整個施工過程中，要綜合考慮多方面因素的影響，諸如采購材料、技術管理、現場復驗、各工序的專項檢查等等，真正做到每個環節都有具體的人員去負責，對于臨時出現的問題在經過分析討論的基礎上及時拿出合理有效的解決方案。

3.2加強對預應力鋼筋張拉伸長量的控制

在澆筑混凝土前，要仔細檢查預應力鋼筋管道的順直度，并且按照計算要求仔細核對每個坐標位置且將其固定。這樣可以有效的保證預應力張拉的準確性，進而保證預應力筋的伸長量在規定的范圍內，使其很好的發揮效用。在公路橋梁施工過程中，要加強對混凝土養護期的管理。在嚴格控制混凝土強度后，再進行橋梁的張拉。

3.3嚴格管理，避免預應力鋼筋管道堵塞

首先嚴把管材的質量關，合格的預應力材料是保證公路橋梁施工質量的基礎。材料的進庫、存放與出庫都要進行反復檢驗，不合格的管材不可以使用。一旦在施工過程中發現漏漿或堵塞的現象，要及時、小心應對處理。在澆筑混凝土前后，要對通孔進行反復檢查，以防出現漏洞。其次，嚴格按照施工規范去安裝管道，同時，仔細檢查管道內部，避免出現彎折或扭曲。再次，組織一些專業人員進行現場的監督，杜絕施工人員不遵守施工要求盲目施工，以避免預應力鋼筋管道堵塞。

4 結束語

綜上所述，在公路橋梁工程的施工中，預應力技術有很大的優勢，尤其是在節省原料和加固工程主體方面，目前預應力技術主要應用于路橋鋼筋混凝土結構和混凝土路面中。在預應力技術的應用中，要格外注意的是鋼筋的處理、預應力的連接、預應力效應的預估和施工中用水量的控制，這幾個方面對施工質量都有極大的影響，只有嚴格按照施工流程和施工要求進行施工，才能達到最好的施工效果。預應力技術一直在不斷地發展和優化，大量的工程實踐也可以證明預應力技術值得更廣泛的開發和應用。

參考文獻

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