沿海集裝箱運價指數走勢分析（2018年1月）

天津航運指數下設的沿海集裝箱運價指數包括沿海集裝箱出港運價指數（以下簡稱“出港指數”）和沿海集裝箱進港運價指數（以下簡稱“進港指數”）。2018年1月，沿海集裝箱運價指數共發布22次：指數上旬保持平穩，中旬快速下跌，下旬小幅下行（見圖1）。月初，出港指數連續上漲，進港指數略有下跌，沿海集裝箱運價指數于1月2日上漲1.25%，并于1月3日微幅回落。1月4―12日，沿海集裝箱運價指數保持在987.20點。1月15―26日，進港指數和出港指數雙雙下行，沿海集裝箱運價指數分別于1月15日和1月22日呈現2次明顯跌勢，其中1月22日沿海集裝箱運價指數環比下跌44點，創月內單日最大跌幅4.57%。月末，進港指數和出港指數延續跌勢，沿海集裝箱運價指數跌幅收窄。1月31日，沿海集裝箱運價指數收于907.85點，比2017年12月29日（2017年最后1個發布日）下跌68.67點，跌幅為7.03%。

（1）出港指數 1月出港指數收于1 065.48點，比2017年12月末下跌60.72點，跌幅為5.39%。月初，沿海集裝箱南行航線市場運價略有回暖：天津至泉州航線因北方糧食市場出運需求較為旺盛，運價漲勢明顯；天津至廣州航線市場推漲煤炭貨類運價，帶動市場運價水平上行。中旬，出港航線運價指數均保持穩定。下旬，隨著春節長假即將到來，陸運集卡運力和工廠出貨節奏進入調整階段。為提前應對春節期間航次運力供給富余局面，各船公司大幅下調運價以保證船舶裝載率，導致南行航線市場運價大幅下跌。當月天津至泉州和天津至廣州分航線運價指數累計分別下跌6.34%和3.20%。天津至上海航線運價月末下調力度加大，當月分航線運價指數累計下跌19.57%。

（2）進港指數 1月進港指數收于750.21點，比2017年12月末下跌76.63點，跌幅為9.27%。隨著家裝市場進入淡季，裝飾材料、建筑材料、陶瓷等貨類運輸需求低迷，運力供大于求的局面依舊，各航線運價表現低迷，分航線運價指數均呈現跌勢，其中下半月跌幅尤為顯著。當月泉州至天津、上海至天津和廣州至天津分航線運價指數累計分別下跌2.59%、1.39%和12.32%。