探究自貿區物流與供應鏈發展新趨勢

□孔祥哲

（四川西南航空職業學院 四川 成都 610400）

1 自貿區下物流與供應鏈發展現狀

1.1 運輸體制不健全

為適應全球經濟一體化進程，我國開始創建自由貿易區，并不斷完善其管理制度。物流運輸作為自貿區物流供應鏈中重要組成部分，其制度是否完善可直接影響物流供應鏈發展進程。由于受國際經濟波動影響較大，自貿區物流供應尚未形成完整物流供應鏈。海鐵聯運、空鐵聯運、公鐵聯運是物流供應鏈的主要運輸形式，但由于集疏港資源配置條件有限，造成鐵路優勢在物流供應鏈中并未得到充分發揮[1]。

1.2 基礎設施不完善

物資管理困難、物流運輸投資成本難以得到有效控制、各物流區域信息化水平有差異等情況，導致貨運站、物流園區等相關物流配置基礎設施不完善，進而對物流集聚效應、物流輻射效應充分發揮起到一定限制作用。除此之外，物流區域分布不合理、物流設施陳舊等都會在一定程度上牽制物流供應鏈創新發展。與此同時，各物流區域所處地理環境、周圍配套設施等物流環境各不相同，各物流區域內部管理制度、園區基礎設施不同，也會增加物流供應鏈發展過程中所面臨的風險。

2 自貿區下物流與供應鏈發展優化措施

2.1 健全綜合運輸體制

自貿區物流組織可通過發揮自身優勢，將物流集聚效應、物流輻射效應發揮最佳效果，不斷改進自身物流運輸模式。同時，自貿區物流組織應加大內陸腹地業務合作力度，推動物流行業經濟繁榮發展。此外，自貿區物流組織還可借助現代信息技術創建物流信息網與物流運輸信息網，既可加強對物流運輸過程的監管力度，又可在一定程度上提升物流運輸效率。通過此方式，自貿區物流組織不僅可縮減物流設施數量，降低物流運輸成本，也可在一定程度上減少物資運輸過程中人員待工時間[2]。

2.2 加強基礎設施建設

自貿區物流組織可通過增加物流深水泊位、專業化集裝箱深水泊位等方式加大港口深水航道建設力度，既可提升物流港口靠泊能力，又可在一定程度上提高深水航道通航運輸能力。同時，為健全海港聯運物流運輸模式，自貿區物流組織應強化鐵路物流建設，對進出港口鐵路基礎設施進行完善。此外，自貿區物流組織還應結合現代先進信息技術搭建相關網絡交流平臺，將衛星定位系統引入物流供應鏈，充分利用其定位追蹤功能。自貿區物流組織通過此方式不僅可實時掌握物流運輸情況，也可將物流運輸數據上傳至相關網絡平臺，以實現物流資源信息共享，使自貿區物流供應鏈更加現代化、實時化。

2.3 優化物流資源配置

自貿區物流供應鏈良好發展需得加強自身產業基礎設施建設，并有效結合物資制造業、物流運輸業、商貿業這三種行業，形成三者聯動機制。建立新型自貿區物流價值供應體系，促進自貿區物流供應鏈創新發展。同時，也可借鑒先進物流供應鏈建設經驗。如上海自貿區通過加強第三方物流發展建設，以此強化自身基礎建設、整合物流資源配置，同時加大周邊地區如長江沿岸地區合作力度。此外，也可通過租賃、投資控股等方式與周邊地區相關產業建立長期戰略合作關系，使行業間形成良性競爭，可在一定程度上增強自貿區物流供應鏈協調性，實現自貿區物流供應鏈優化。通過此方式，不僅可為自貿區物流資源整合提供資金支持，也可將港口資源局限性降至最低，有效提升自貿區物流組織工作效率。

3 結束語

自貿區物流與供應鏈發展可通過健全綜合運輸體制、加強基礎設施建設及優化物流資源配置等方式將自身優勢發揮至最佳，并應不斷完善物流供應鏈。此外，自貿區物流組織還應對物流服務功能進行拓展。如提高物流行業公共服務能力，使物流行業不僅具有經濟價值，也具備一定社會價值，以此促進我國物流行業繁榮發展。