一帶一路背景下電子商務跨境開發探析

□孫赫強 榮楠楠

（牡丹江師范學院應用英語學院 黑龍江 牡丹江 157012）

1 一帶一路背景下跨境電子商務開發現狀

1.1 物流運輸體系仍需繼續完善

電子商務的跨境物流涉及更多的環節及更多的產業鏈，如國內外的物流、海關等，而延長的產業鏈及增多的物流環節必將提升物流運輸的成本，尤其在海關方面，實際操作更加復雜。調查表明，在商品總成本中，僅跨境電子商務的物流就占據了其中的1/5以上，1 kg左右的產品物流費用高達100元人民幣；這為一帶一路的實施造成了阻礙，某些小型企業根本無法承擔高額的物流費用。同時緩慢的物流運輸也導致跨境物流運輸時間延長，這也成為電子商務開發的重要阻礙因素。

1.2 通關效率有待提升

電子商務的跨境開發涉及國與國之間的貿易往來，其中的各種流程非常繁瑣，尤其在通關、商檢、結匯、退稅等流程上，由于復雜繁瑣的手續及較長的運作周期，電子商務在跨境開發時受到較大阻礙。此外，不同國家的政治環境、文化背景等也對通關效率造成影響，從而導致不同國家的運作流程及各個環節的標準有所差異，在不同的標準下，各個程序的運行效率必然受到干擾。

1.3 優質人才短缺

跨境電子商務是近年來新興的產業，人才培養步伐尚未跟上產業的快速發展，人才儲備有所欠缺。跨境電子商務下對信息化人才的需求極為迫切，而實際上當前的人才培養工作并不能充分滿足電子商務產業發展的需求。目前，國內眾多高校及相關培訓工作對電子商務人才的培養通常實踐性不足，僅僅掌握理論知識必定難以勝任實際工作，同時當前電商企業間由于人才的短缺，相互“挖墻腳”的現象泛濫，這不利于行業的良性發展。

2 開發策略

2.1 合理調整物流運輸

為打造連通亞太地區與歐洲的物流網絡，實現地區經濟的互聯互通，我國在“十一五”與“十二五”提出的鐵路規劃及“中長期鐵路網”中為“陸上絲綢之路”初步構建了完善的鐵路建設體系，形成與海上絲綢之路的聯合。在“十三五”規劃中，我國統籌國內區域開發與國際經濟合作，進一步完善了陸上經濟走廊的構建與海上合作的支點，國際物流大通道更趨完善，跨境經濟合作區建設成效顯著。以往物流運輸成本居高不下的重要原因之一就是物流運輸的單一性，中西部地區的產品只能夠先運至港口再以海運的方式進行，一帶一路背景下，我國中西部的電子商務跨境開發可通過海運與鐵路運輸結合的方式或鐵路運輸將亞歐各國有效聯通。

2.2 打造良好的通關環境

為落實一帶一路背景，減少電子商務跨境開發在通關過程中的運作周期，提升通關效率，進一步加快跨境電商的發展，我國東西部地區10個城市于2015年4月底簽署了《絲綢之路經濟帶海關合作協議》，營建了一體化的區域通關模式。這一模式的構建大大提升了沿線企業的通關效率，有效降低了通關所需成本，在國內營造了良好的通關環境。

2.3 以市場需求為導向改進人才培養模式

一帶一路背景涉及的國家與地區數量眾多，各國的語言、習俗、意識形態等均存在著巨大的差異，這為電子商務的跨境開發造成了巨大的阻礙。在此背景下，電商企業的發展需要企業既掌握扎實的電子商務技能，又要具備良好的語言能力，能夠熟練掌握一帶一路沿線某些地區的語言。在人才培養模式的構建中，需要政府與高校及電商企業的通力合作，發揮各自職能。政府在政策上提供支持，調研行業的市場需求；高校則提供專業知識的教學，并以政府調研為參考打造實訓基地，構建理論與實踐結合的教學體系；企業則為高校人才提供必要的實踐平臺，并完善晉升機制。

3 結束語

一帶一路背景下，電子商務的跨境開發離不開與之配套的物流支撐，在這一過程中，一帶一路沿線各國家的語言、儲運、展示、支付等方式均需要現代化的信息技術融入。當前跨境電子商務在物流費用、通關效率、人才培養等方面仍存在這一定問題，需要綜合利用多種物流運輸方式，改善通關環境，根據市場需求為導向培養專業人才，以打造高質量的跨境電子商務，促進一帶一路背景構想的實施。