漂移8小時的吉尼斯紀錄背后，寶馬在跟誰較勁？

阿又

俗話說，文無第一，武無第二。汽車界，也該歸為武行，要比拼誰是第一，耍嘴炮不管用，拿出實實在在的成績才行。寶馬，就要用漂移為首次標配四驅的新M5揚名立威。

別以為這輛M5漂移8小時就到極限了

這次，寶馬用新M5一下制造出來了兩項新的漂移吉尼斯世界紀錄。

第一個是連續漂移8小時的最長不間斷漂移距離，374.2公里。要注意哦，這個紀錄就是要比拼你在8小時內能漂移多遠的距離，不是讓你沒完沒了的漂移（不知道是考慮吉尼斯的工作人員會餓還是場地要下班，但這個設置還是比較人性化的）。

所以，不少人疑問，是不是把換胎技術、換人技術也都加入進來，看看能不能漂移個把星期，這應該算是別的吉尼斯項目了。

另一個紀錄，其實是制造上面紀錄的同時捎帶手的副產品，就是雙車漂移最長距離的紀錄，79.26公里。

別以為輪胎是短板

早在2011年，C63 AMG就創造過漂移距離的吉尼斯紀錄，但那只有區區的2.3公里。為什么？因為在干燥的柏油場地上右后輪胎根本已經沒有了。所以，這個紀錄的比拼跟駕駛員的技術關系不小，得盡可能合理控制后輪轉速，轉速越快輪胎磨損越快，能漂移的里程數越短啊，但轉速太慢就有可能漂移中斷。

當然，還得找個靠譜的輪胎品牌和型號，讓它盡可能堅持久一點。

但漂移8小時的比拼，在干地上根本沒法玩，大家都得在濕地上玩。所以，如果你注意看吉尼斯紀錄的證書，上面會標明了water assisted。

回過頭來看，這次新M5的漂移是在北美的寶馬測試場完成的，場地條件非常好有均勻的噴水系統加持。如果你看視頻，可以看到在最后的時間段輪胎其實還有很大余量，所以最后的階段車手才在沒有灑水的干燥路面上“真正”的漂移了一段。如果你把輪胎拉煙才看做是真正的漂移的話，那其實不過癮。

總之，這次玩耍輪胎根本就不是短板。

別以為空中加油不能移植到汽車上

之前8小時漂移的吉尼斯紀錄是144.1公里，是一輛86在土耳其創造的，悲催的是它只漂移了2個多小時就停下來了，原因——沒油了。

這次寶馬玩的有點狠，我們通常會想到的改裝大油箱這種小兒科根本就沒入寶馬法眼，而是直接采用了不停車的“空中漂移加油”方式。漂移車必須保持不間斷的漂移動作，加油車也得保持和受油車一樣的漂移姿態才行。

受油車在C柱三角窗加裝了一個加油口，這個技術難度不大，難度大的在加油車上。一方面是加油槍的流速要夠快，一方面是加油槍的操作要足夠簡單、足夠可靠，最關鍵的是整個加油過程要完全協調一致。

如果你看到視頻，加油車駕駛員不斷給出的指令，會把你帶到這個激動人心的現場。不過，也別以為他們不撞車，小碰小撞不礙事。也別以為只加了一次油，實際上他們加了5次油。這可能是要炫耀自己多么嫻熟的“空中漂移加油”技術，更是要徹底斷絕別人打破這個紀錄的企圖吧！

總之，漂移車跑滿了整整的8小時。用總里程除以8小時這個不太難的計算后知道，漂移車平均車速53公里/小時左右，在濕滑地面有這種漂移速度已經不慢了，要再次打破這個紀錄，真的不容易。

寶馬這次不但玩的很嗨，還玩的夠絕。也可以理解，2014年那輛豐田FT86創造新吉尼斯漂移紀錄時，就是打破了寶馬剛剛創造1年左右的記錄。

結語

靠“空中漂移加油”，寶馬制造出了新的吉尼斯紀錄。現在，你還覺得長途自駕很辛苦么？人家可是漂移了北京到天津將近兩個來回了。

還有一個彩蛋哦，加油的車是上一代M5，受油漂移車是新款M5，用小心機詮釋代代傳承。