早起的蟲兒

每到新年一月，是全球賽車、改裝界最忙碌的季節(jié)，英國(guó)有ASI，日本有Auto Salon，美國(guó)有CES，而且他們開展的時(shí)間都撞期，想魚和熊掌兼得那是休想。原計(jì)劃去年到英國(guó)看賽車展，但日本行程已定只能放棄。今年，正好與中國(guó)華信TRSM的新賽車發(fā)布一起，我也圓了再看ASI的夢(mèng)。

英國(guó)賽車展全名Autosport International，簡(jiǎn)稱：ASI，是由全球最大的賽車雜志《Autosport》在27年前創(chuàng)辦的，也是歐洲最大的賽車展。無(wú)獨(dú)有偶，日本Auto Salon也是日本最大的汽車類出版社三榮書房創(chuàng)辦的。 這些都是當(dāng)年平面媒體稱王時(shí)代的遺產(chǎn)。我早說(shuō)過(guò)，平面媒體是貴族，如今沒(méi)落了，但還是貴族。

與十年前我第一次看ASI相比，這次我是專業(yè)日進(jìn)館的，但也注意到英國(guó)觀眾的迫不及待——肯定有人是冒充專業(yè)人員混進(jìn)去的。ASI是世界三大賽車展之一，此外還有德國(guó)的PMW及美國(guó)的CEMA。我更關(guān)心為何這些車展每年1月同期扎堆開展？

ASI的答復(fù)是，1月是新賽季的開始，車展會(huì)給全球賽車業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)最新的技術(shù)和理念，這些東西很快就會(huì)被運(yùn)用到即將開始的新賽季中。這個(gè)可以理解，英國(guó)不像中國(guó)，元旦過(guò)后還有一個(gè)盛大的春節(jié)在等待。還有一點(diǎn)，英國(guó)是世界賽車運(yùn)動(dòng)的中心，這個(gè)說(shuō)法應(yīng)該不會(huì)被質(zhì)疑，從六支F1車隊(duì)定居銀石也能看出英國(guó)賽車的世界地位。而ASI所在地伯明翰NEC展館，就在“英國(guó)的心臟”，地理位置也是“中心”，如果是當(dāng)年的“日不落帝國(guó)”時(shí)代，英國(guó)還是世界的中心啦。玩笑歸玩笑，ASI主題館不僅有F1，有FE，還有WRC，WEC的主題展，更有德國(guó)的DTM和美國(guó)的橢圓賽車運(yùn)動(dòng)及美國(guó)人熱衷的直線競(jìng)速，看的出ASI也很重視自己的國(guó)際形象。

我其實(shí)發(fā)現(xiàn)，看主題館的多是“業(yè)余”人士，而真正的專業(yè)人士是沉浸在賽車工程展館里，這里才是賽車技術(shù)的大賣場(chǎng)，遍布各種賽車零部件及輔助技術(shù)的最新產(chǎn)品，人群中有很多車隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)，甚至老板。他們的眼光非常“毒”道。

去年在日本Auto Salon，我甚至看到一個(gè)中國(guó)展團(tuán)。中國(guó)的OEM產(chǎn)品已經(jīng)風(fēng)靡全球，但自主研發(fā)的真不多，倒是因?yàn)閳?bào)價(jià)便宜，往往能吸引顧客。日本Auto Salon的主題是改裝，但到了比賽級(jí)的ASI就很少看到中國(guó)人的面孔了。不過(guò)，我還真看到了一個(gè)來(lái)自臺(tái)灣的展臺(tái)，他們研發(fā)電動(dòng)車的全套技術(shù)。

接著我要多說(shuō)一點(diǎn)電動(dòng)的問(wèn)題。歐洲車企號(hào)稱2040年前要限油，F(xiàn)E日前也聲稱會(huì)成為F1的終結(jié)者，但本次ASI上我并沒(méi)有看到多少電動(dòng)氣息，與傳統(tǒng)的商業(yè)車展每個(gè)展臺(tái)如果要不擺一輛純電車都不好意思見人完全不同，難道是賽車界不在乎這個(gè)禁令嗎？其實(shí)，與一些FIA級(jí)賽事推廣商私下交談，結(jié)果并不是這樣：WRX2020年超級(jí)組要改為電動(dòng)……中國(guó)今年還要推出一個(gè)FIA電動(dòng)超跑世界杯！WEC目前限制了混動(dòng)，但2022年后LMP1組要全部改成混動(dòng)。懂了，沒(méi)有多少電動(dòng)技術(shù)上ASI，主要原因是：保密。

ASI，Auto Salon，CES就像一群勤勞的小鳥，最早出現(xiàn)在世界賽車、改裝車的舞臺(tái)。本期我們的編輯也是分頭出擊，會(huì)將三大車展分兩期呈現(xiàn)給讀者。中國(guó)有句老話：早起的鳥兒有食吃。新的賽季已經(jīng)開始了，我們擼起袖子加油干吧！