悟空租車重新定義“租車+自駕游”

胡晨霞

“共

享出行市場潛力巨大，我們想成為這個行業(yè)的領航者。”說這句話時，悟空租車創(chuàng)始人胡顯河底氣十足。

悟空租車創(chuàng)始人胡顯河自駕游的核心是車，之后是與旅游資源的嫁接，將二者結(jié)合起來，打通汽車與旅游的價值鏈，才能提供用戶想要的自駕游

胡顯河是原一汽大眾華北區(qū)市場與公關總監(jiān)，奧迪汽車金融部部長。2014年8月，胡顯河放棄百萬年薪，離開了奮斗13年的一汽大眾，創(chuàng)立了悟空租車。

經(jīng)過三年的發(fā)展，悟空租車已經(jīng)發(fā)展成為一個集租車、自駕游、汽車金融于一身的多元化平臺，并完成了五輪融資。

生不逢時

事實上，悟空租車一誕生便迎來了出行領域的大變天。“當時的競爭可以用慘烈二字形容。”

2014年年底，當胡顯河帶領悟空租車進入出行領域時，這個市場正打得火熱，滴滴、快的補貼燒錢大戰(zhàn)正酣，在出行領域看不到其他品牌和創(chuàng)業(yè)者的機會。

盡管面見投資方時胡顯河強調(diào)自己做的是自駕出行而非代駕出行，但是彼時恰逢P to P模式在自駕出行領域橫空出世，寶駕、PP租車、友友租車等P to P共享租車品牌盛行一時。

共享經(jīng)濟熱潮席卷整個出行市場，主流基金如紅杉中國、IDG資本和經(jīng)緯創(chuàng)投等紛紛參投明星企業(yè)，這讓悟空租車陷入了更加不利的局面。

“我們當時去見投資人時，一直在強調(diào)悟空租車的模式是獨一無二的，是符合中國當下情況的B to P共享租車模式。”

“看不懂”，是胡顯河聽到最多的字眼，很多投資人都看不明白悟空租車在做的事情。……