好車位 ：盤活閑置車位資源，實現智能停車

陳暢

共

享經濟在過去一年被炒得沸沸揚揚，但“共享車位”你聽過嗎？

據《中國城市停車政策發展報告（2017）》數據顯示，2017年我國機動車保有量超3億輛，其中汽車保有量突破2億輛，城市停車位缺口達50%以上。以北京市為例，市民用車達600萬輛，而停車位總量只有382萬個。

好車位創始人黃異2016年底，物聯網創業熱潮席卷各個領域，作為國家住建部《城市開發》專家作者、騰訊首席社區經濟分析師，黃舁迅速捕捉到了共享車位領域的創業機會

車多位少除了導致供求不均衡外，也給有車一族出行造成了極大困擾。不過，隨著共享模式在停車場景中得到應用，上述問題正在逐步得到解決。

擊破“停車位”四大痛點

眾所周知，停車位問題長久以來困擾的不僅僅是車主和司機們，相關聯的四大主體都存在著巨大痛點：

對開發商而言，剩余車位銷售困難，停車場智能化程度低。

對物業企業而言，人力成本居高不下，停車費被中飽私囊。

對車位業主而言，個人車位常被占用，閑置時間無法變現。

對停車用戶而言，停車難，時間和機會成本高。

針對停車位市場的諸多痛點，創業邦（微信搜索：ichuangyebang）拜訪了做車位共享項目“好車位”的創始人黃昇。

出身于被業內譽為“黃埔軍校”的中海系的黃昇是一位連續創業者。早在2011年，黃昇曾作為微軟亞洲工程院互聯網團隊成員，在房產O2O領域有過三年的創業經歷，但不幸以失敗告終。

2016年底，物聯網創業熱潮席卷各個領域，作為國家住建部《城市開發》專家作者、騰訊首席社區經濟分析師，黃昇迅速捕捉到了共享車位領域的創業機會。因涉及到與智能硬件相關的物聯網創業，黃昇首先想到了與自己相識十多年的好朋友——范燈輝。

1985年出生的范燈輝本科畢業于有“軍中清華”之稱的國防科技大學信息工程專業，身為高級工程師的他擁有橫跨中興通訊、海南省專用通信局和知名律師事務所的復合型工作經驗。

在兩人持續一個多月的見面溝通和實地調研過程中，他們又先后吸引了來自飛信、速遞易、湖南廣電和沃爾沃等知名企業的好友和同學加入公司。

黃昇告訴創業邦（微信搜索：ichuangyebang），“共享車位”從本質上講是要盤活閑置車位資源，實現分時錯峰停車。用戶可以通過好車位小程序或App順利預約車位，并在使用結束后自行完成結算。

好車位的出現很好地解決了目前的市場痛點：對開發商而言，分享閑置車位后可以快速回籠剩余車位資金;對物業企業而言，能夠節約人力資源和成本，獲得共享車位收益的分成;對車位業主而言，可以通過好車位提供的智能車位鎖有效管理車位，實現閑置資源的變現;對停車用戶而言，能夠通過好車位小程序或App預約停車位，節約時間和金錢。

實現業主、物業、平臺三方聯動

黃昇稱，共享車位與其他共享經濟項目相比存在著本質性的區別，該類項目能否成功取決于三大因素：商業模式如何;與地產、物業關系和公共資源的關系如何;資金體量夠不夠大。

目前市面上做同類事情的代表性公司有ETCP停車和停簡單兩家。前者主打停車場信息化升級，盈利模式是停車場管理抽成。后者主打C端車位管理和分享，盈利模式是停車場管理抽成、平臺停車位交易抽成、車庫傳媒等。

“好車位涵蓋了二者之長。”黃昇說。

首先，在C端車位管理和分享方面，車位業主可以利用好車位App或小程序把車位的閑置時段分享出去，需要使用車位的用戶可在平臺上預約使用時間和位置，好車位則可從中獲取停車費抽成，以及通過與B端物業企業合作獲取車庫傳媒廣告費用等。

其次，客戶有消費需求時會優先選擇有停車位的商家，因此商家可將所有停車位放在平臺上進行分享，而平臺在給商家引流的同時也進一步增強了自身的資源整合能力。

再次，好車位能夠對停車場信息進行智能化升級，幫助停車場節約人力成本。

同時，針對短期內銷售困難的閑置車位，好車位團隊會通過有效的營銷手段和社區金融模式幫助其快速變現。在盈利模式上，好車位目前的方式是業主、物業、平臺三方按60%、30%、10%的比例進行分成。

黃昇向創業邦（微信搜索：ichuangyebang）透露，公司落地運營的第一站是長沙，現在業務范圍已經覆蓋了包括銘誠國際在內的住宅物業、商業物業和寫字樓，同時已與不同類型的五星級酒店和城市綜合體簽約。接下來公司將繼續堅持“農村包圍城市”的打法，將業務鋪向其他二線城市。

除此之外，在技術、智能硬件和大數據方面，好車位不但會和國防科大進行軍民項目合作，還將和北斗在地圖識別導航系統方面展開一系列的緊密合作。

目前好車位項目正在尋求500萬人民幣天使輪融資，出讓10%左右的股份。