高職院校現代學徒制人才培養模式研究
——以船舶機械工程技術專業為例

張春卿

（南通航運職業技術學院，江蘇南通226010）

當前，我國高等職業教育的人才培養目標是培養具有較高職業素養和職業技能的復合型人才。以船舶機械工程技術專業的人才培養為例，高職學生需要在掌握自己專業技能的基礎上，具備在一線生產中所需的較高管理能力，為企業創造最大限度的收益。高職院校在培養船舶機械工程技術專業學生的過程中，始終堅持采用現代學徒制培養模式，取得了較好的成效，但也存在一些問題，這就需要對學徒制培養模式進行現代化的改革與創新，適應我國社會發展對于高職人才的要求。

1 學徒培養模式的發展現狀分析

西方很多國家在很早以前就推行學徒培養模式，雖然也取得了一定的成績，但培養的人才范圍仍帶有一定的狹隘性，主要限于制造業和工業兩種行業的高職人才培養。在我國，學徒培養模式也是培養專業人才的重要手段，但由于受傳統教學模式的影響，學徒培養的現代化進程受到了一定限制。

首先，我國多數高職院校是由中專院校合并而來，教師受中專教學模式的影響，往往只是進行傳統意義上的中專性質學徒培養模式，沒有針對高職學生特點進行適度革新。其次，高職院校教師是對學生進行知識傳授最為重要的領路人，但是很多教師沒有在企業鍛煉的經歷，畢業后直接“從學校到學校”，直接走上講臺，理論教學能力較強，但實際操作能力卻不夠。最后，就目前的學徒培養模式而言，一些高職院校在進行學徒培養過程中，仍局限于傳統的教學觀念，將課堂評價作為學生的主要評價方式，忽略了對學生實際操作能力的評估。

在傳統學徒模式中培養方式所凸顯出來的這些問題，是時代對現代學徒制培養模式的呼喚。基于此，現代學徒制培養模式在高職院校人才培養過程中應運而生。現代學徒制培養模式對于高職院校的人才培養具有舉足輕重的作用，本文以船舶機械工程技術專業為例，對現代學徒制人才培養模式進行探索。

2 船舶機械工程技術專業現代學徒制人才培養模式構建途徑

船舶機械工程技術專業的現代學徒制人才培養模式，是職業教育人才培養的重要選擇，是新形勢下的一種校企合作方式。當前，我國高職院校船舶機械工程技術專業學制是三年，其中在校學習時間兩年，最后一年在校外的企業進行實際操作鍛煉，這也是“2+1”培養模式的具體內容。在校內的學習主要是文化課的理論知識掌握，而校外的企業學習則是為了將課本上的純理論知識轉化為實踐能力，提升學生的職業技能。現代學徒制要獲得良性的發展，需要充分利用企業教師工作站等平臺加強學校和企業的密切合作，使學生的專業素質和能力得到鍛煉。作為學校方面，要不斷加強和船舶機械企業一線工程師的討論和研究，不斷調整人才培養的方式方法，保證船舶機械工程技術專業的現代學徒培養模式獲得發展和進步。船舶機械工程技術專業在開展現代學徒制的實踐中要著重做好以下幾方面工作。

2.1 進一步優化課程設置

對于船舶機械工程技術專業的人才培養，主要依據該專業的人才培養目標，從船舶機械工程技術專業的人才規律出發，以該專業相關企業對人才的要求為標準，對專業的工作特點進行分析，從而對船舶機械工程技術專業的學習內容進行一定的革新和變化，根據具體行業需要，對該專業的課程體系及時進行調整和設置，確定相關核心學習課程，例如，可以將柴油機制造、船機檢修技術、船舶管路系統和船舶動力裝置及安裝工藝等課程設置為必修的重要學習內容，并根據實際情況制定合理的課程標準。在教師實際教學過程中，為了幫助學生對該專業有更加具體、細致的了解和掌握，教師可以將生產實際工藝或檢修案例在課堂上進行講解、分析，還可以采用“理實一體化”等授課方式，開闊學生的眼界，豐富教學內容。在實施教學的過程中，教師應注重學生職業素養的提高，無論是理論知識的學習，還是在企業當中進行實際操作的練習，都能使學生的職業素養和理論、實踐水平有所提高。通過課程體系的不斷完善，課程設置將更加健全、科學，課程內容也將更加符合船舶機械工程技術行業標準。

2.2 加強專業化的教學團隊

在高職院校的人才培養過程中，不僅學生需要進行定期企業頂崗實習，教師也需要加強企業鍛煉。船舶機械工程技術專業的教學，根本目的是讓學生掌握更多船舶機械設備的生產、檢修和操作等實際技能。理論教師在進行理論知識講解時，如果不能結合行業的最新技術和生產實際對問題進行解答，就會給教學帶來一定的難度，進而影響學生對專業知識的學習和實際操作的掌握。因此，為了提高學生的實際操作技能，實現船舶機械工程技術專業學生的培養目標，教師應積極參加企業實習，并將工作實際中對專業的切身體會和理解通過課堂帶給學生，這比單純的理論講解更有效果，也是提高教師教學能力的重要途徑。另外，學校也要定期聘請船舶企業的一線師傅和專家到學校進行專業講解和知識傳授，使學生能夠更加深入掌握專業知識。

2.3 搭建技能平臺

船舶機械工程技術專業在現代學徒制人才培養過程中需要不斷搭建技能平臺，這就需要加強校企合作，建立“校中廠”和“廠中校”的合作辦學模式。在學生大一期間，可以結合船舶機械工程技術專業的工程制圖、柴油機結構和船舶管路設計等知識，在“校中廠”的專業實訓室內進行由易到難的船舶管路設計、軸系裝調、柴油機拆裝方面的專業培訓。在大二期間，可以讓學生參加船舶機械工程專業的相關管路設計等比賽，也可以嘗試參加各種校內外柴油機拆裝、軸系安裝等技能比賽。通過參加各項比賽和技能大賽，不但能鍛煉與人交往的能力，也能夠培養專業實踐能力。進入大三階段，學生可以根據學校的安排進入相關企業進行定崗實習，這既是對學校理論知識的一種補充，也是現代高職院校對人才實行“2+1”培養方式的具體體現，更是實行現代學徒制培養模式的重點所在。學校教師與企業師傅要定期溝通和交流，共同制定針對性強的培養計劃，從而將培訓目標落實到具體教學和企業實踐當中，在理論和實際相結合過程中提高學生的綜合素養。

綜上所述，高職院校船舶機械工程技術專業人才培養需要學校的理論課教師與校外企業師傅相互結合，對具體的人才培養內容不斷進行調整，以適應社會對船舶機械工程技術專業人才的需求，使船舶機械工程技術專業學生成長為新世紀船舶制造行業的優秀人才，為我國的船舶行業發展貢獻更多的力量。

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