民辦應用型本科實踐教學改革研究
——以物流管理專業為例

漆麗

（重慶郵電大學移通學院淬煉商學院，重慶 401520）

2017年，國務院《關于深化產教融合的若干意見》中提出：大力支持應用型本科高校建設，提高應用型人才培養比重。應用型人才培養的關鍵是“用”，即利用所學的專業知識和部分實踐經驗，運用到某一行業中解決某一領域的實際問題。而應“用”能力培養的最合理方式就是加強實踐教學。目前，多數學校在實踐教學方面，方法多為夠買仿真軟件，加強校內實驗室建設。然而，此種方式對于資金壓力相對較大的民辦本科院校而言，進程相當緩慢。因此，如何破解實踐教學中存在的難題，加強實踐教學效果，成為目前民辦應用型本科院校面臨的難題。

1 民辦應用型本科實踐教學改革的必要性

1.1 “應用型本科”的內涵建設需要

隨著大學教育向大眾教育轉變，大學分為三類，即綜合性研究型大學、 職業性技能型高等院校和應用型本科大學。研究型院校需要培養出具有科研能力和創新能力的研究型人才，職業院校的人才培養目標是培養擁有技能性實踐能力的技能型人才，而應用型本科的人才培養定位則是培養擁有解決實際問題能力的應用型人才[1]。應用型人才的培養的關鍵點就是“用”。相對于研究型大學, 應用型大學更多地注重理論運用解決實際問題的能力;而相對于職業院校,則更多地注重理論學習，強調人才的后續發展能力。因此，應用型本科在人才培養上面除了繼承并注重傳統的理論教學外，也需要拓展思路，大力開展實踐教學活動，培養學生學以致“用”的實踐能力。

1.2 傳統實踐教學思路的創新需要

據相關信息，我國有近200 所本科院校轉型為應用型本科。但由于受傳統教學思路的影響，往往重視理論研究和教學，而實踐教學還停留在部分理論課程的配套課程設計（實踐），校園內的實驗室軟件的仿真操作和畢業實習上，部分實驗器材比較陳舊落后，更新慢。因此，導致高校人才培養與企業需求不匹配，實踐教學與企業崗位實踐能力提升無效；”應用型”人才培養的目標就無法實現。

1.3 學生就業的社會需要

據教育部發布的信息顯示，2018年高校畢業生人數達到820 萬，超過2017年高校畢業生人數的795萬。而關于大學生就業所需能力的一份調研報告中顯示，43.0%的企業注重學生的社交能力和應變能力，還有31.5%的企業注重學生的實習和工作經驗，21.0%的被調查者注重學生的專業技能[2]。從以上的數據表明，約一半以上的企業重視學生的理論運用能力。因此，應用型本科院校需要注重實踐教學，增強學生的就業能力。

2 民辦應用型本科實踐教學改革的四大難題

2.1 觀念難題

多數應用型本科院校是由傳統的本科高校轉型而來，傳統的教育理念是“重理論教學，輕實踐”。表現在課程設置和學分分配上。以某民辦應用型本科為例，物流管理專業的要求學生修滿162 學分，其中實踐學分為32 學分，并未占到《意見》中倡導的“實踐性教學課時不少于總課時的50.0%”。其專業核心課程中生產運作管理、現代物流管理、物流系統規劃與設計配套的實踐學分共3 學分，畢業設計4 學分，共7 學分。由此可見，專業課的實踐學分是所有實踐學分的22.0%，是所有學分的4.3%。由此可見，部分民辦應用型本科院校的實踐教學還停留在形式階段。

2.2 資金難題

民辦院校由于其自身經濟實力有限，加之其較強的盈利動機，在實踐基地的資金投入較少。目前，部分民辦院校的物流實驗室，多數都是“機房+軟件”模式。部分軟件在內容上和專業課程不配套，在仿真操作中過于簡單，只需學生按部就班的抄寫單據，仿真運輸，學生毫無興趣。少數院校實踐基地，擁有如裝卸搬運、倉儲、流通加工和包裝分揀設備的仿真操作實驗室，極少數高校擁有物流企業中真實的相關設備。因為此類設備占地面積大，設備價值較高，維護費用大。

2.3 師資難題

民辦本科院校的師資來源可分為三類，自有專職教師，公辦院校退休教師返聘和兼職教師[3]。由于民辦高校體制原因，教師流動性大，自有專職教師多為剛畢業的碩博研究生，理論水平較為豐富。但由于缺乏企業實踐經驗，因此，在實踐教學中，內容多數來源于書本和視頻資料等。此時，理論知識占優的老師在實踐教學中舉步維艱。而另外兩類教師穩定性弱，且實踐經驗也無法保證。

2.4 方法難題

目前，大多數民辦本科院校的實踐教學都還處于“校內實踐”階段。以物流管理專業為例，大致有兩種方式：一是實驗室仿真軟件實訓。教師以灌輸式的理論或者知識講解為主，學生木偶式地“被動”操作；二是項目問題式實訓，教師給予相關的問題，學生通過查閱資料或實地調研去解決實際問題，撰寫報告。此種方式在我國本科院校（含公辦院校）師生比均值在17.2：1 的情況下，學生收集資料的困難程度決定了多數學生“主動”抄襲。

少數民辦本科院校也嘗試“校外實踐”。通常為組織學生參觀，介紹或集中安排學生頂崗實習的方式，或者是安排企業導師進入學校授課的方式。此種方式由于課程設置的時間沖突和企業的保密要求，效果有限。

3 民辦應用型本科實踐教學的改革途徑

3.1 轉變觀念，企業協同培養

傳統本科院校重理論輕運用。而且教材上的理論知識多數滯后于實際應用的。例如，無人叉車、物流機器人以及路徑優化問題等智慧物流的相關技術、 設備已經由學術界進入了產業運用中，于是相關教材和課程設置、教學內容都需要適當更新，這些就需要企業的融入。

企業也應該轉變“先招聘再培養”的傳統觀念。由于對外招聘的學生需要“二次培養”，不能快速融入業務流程，培養成本高。如果企業協同制定培養方案，合作開設理論課程和實踐課程，做好學生的實踐時間安排，另一方面解決企業內部物流高峰期時人才緊缺的難題，一方面由于學生對企業文化有深入了解，可降低招聘和培養成本。

3.2 借助外來資本，破解資金難題

借助外來資本，就是共享企業現場中已有設施、設備、技術配套設施，作為學生的天然實驗室。比如物流企業中的倉儲、智能分揀線等設施，GPS、RFID、信息系統等技術，業務流程、物流網絡設計等無形知識，都是所有高校物流實驗室所極力追求虛擬仿真的。某民辦高校花“巨資”打造了供應鏈一體的仿真實驗室，內含自動分揀線、電子貨架、高低貨架、手動和半自動叉車、包裝機等，還有相應的編碼、物流信息的獲取與分析、運輸路線的分析與規劃等技術，卻由于沒有實際業務和數據，設備有限、無人維護，導致實驗室僅能讓學生參觀體驗，并不能讓大家融入整個流程中。

因此，借助校企協同培養的模式，可以將實驗室搬進“企業”里。無論多么仿真的實驗室，也無法替代企業運營環境給學生的體驗。同時也解決了實驗設備陳舊的難題，暫時緩解了學校實驗室的建設和更新成本。

3.3 校企協同，解決師資培養問題

讓學生能把理論“學以致用”，教師是關鍵。所謂校企協同，解決師資問題，并不是簡單地像借助企業外來資本一樣，將所謂的“企業導師”直接使用。根據相關文獻和部分院校經驗，“企業導師”實踐經驗豐富，卻無法把握學生的所學理論的深淺，無法將理論與現場實際相結合。因此，直接向企業借“人”不可取。

將教師“借”給企業，理論和專業領域融合，一方面有利于教師個人能力的成長，豐富教師的實踐指導經驗，在理論教學中融入企業實際，將教學案例做“實”。另一方面，教師利用自己的專業知識，結合企業實際，為企業提供相應的優化方案和建議，這也是企業所需要的“生產力”[4]。

3.4 尋找利益切合點，提高校企協同效果

目前部分高校都嘗試著校企協同培養人才，比如，“企業家大講臺”和“企業參觀”，或是“頂崗實習”“訂單式培養”等深入的合作模式。但由于彼此的利益切合點較少，合作關系薄弱，合作層次較低。以物流管理為例，如果僅是帶著學生參觀企業，讓學生對倉儲、分揀理解更形象，但走馬觀花后，由于缺乏對其原理和應用的了解，對其實踐指導作用有限； 如果讓學生頂崗實習，又牽涉企業的機密問題和學校課程設置、學時安排等問題。于是，找到利益共同點，是校企協同最根本的保證[5]。只有彼此的利益切合點越多，合作才能越緊密，效果才能更好。

4 結語

校企協同培養，民辦應用型本科院校可以緩解其實踐教學中資金短缺問題、也可以培養雙師型教師；對于企業而言，不僅能降低人才招聘和培養成本，也能合作研發并將科研成果轉化為生產力。因此，大力推進校企協同，實現真正的“產學研融合”，是目前應用型人才培養的一個理想方式。其中二者的合作耦合機制問題，還需要進一步地研究。