淺談公路橋梁病害成因及養(yǎng)護(hù)管理

劉 婷

（山西省交通控股集團(tuán)有限公司太原高速公路分公司， 山西 太原 030000）

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀及意義

1.1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀

隨著我國交通建設(shè)的快速發(fā)展，橋梁和公路的建設(shè)工程也越來越多，如果橋梁公路能夠正常的運(yùn)行就要保證橋梁運(yùn)行后期的橋梁公路養(yǎng)護(hù)工作，現(xiàn)在由于交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，使得橋梁公路的負(fù)荷越來越大，由于前期橋梁和公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)在的不同，在當(dāng)今的運(yùn)輸下使得橋梁的穩(wěn)定性逐漸變?nèi)酰沟脴蛄旱馁|(zhì)量不斷降低，極易發(fā)生危險(xiǎn)事故[1]。所以加強(qiáng)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理和技術(shù)水平是現(xiàn)代公路橋梁的主要方向。

1.2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)的意義

為了提高橋梁公路養(yǎng)護(hù)的耐久性能，提升養(yǎng)護(hù)能力減少后期的損失費(fèi)用，現(xiàn)在國家橋梁公路局對養(yǎng)護(hù)已經(jīng)開始加關(guān)注。由于橋梁公路長期處于自然環(huán)境中，就避免不了風(fēng)吹、日曬、雨淋的影響，對橋梁公路的質(zhì)量產(chǎn)生長期的消耗，為保證橋梁公路的正常的運(yùn)輸能力，然交通安全有效的發(fā)展，提升國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力。加強(qiáng)橋梁公路的養(yǎng)護(hù)有著重大的意義。

2 養(yǎng)護(hù)問題分析

2.1 公路橋梁中存在客觀問題與解決方案分析

2.1.1 養(yǎng)護(hù)管理體制

目前我國道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理制度已然沿用過去的一套標(biāo)準(zhǔn)，在養(yǎng)護(hù)過程中，管理部門只單獨(dú)負(fù)責(zé)一部分的養(yǎng)護(hù)工作，但隨著我國道路橋梁的建設(shè)和發(fā)展，經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，使得這種管理模式不能適應(yīng)現(xiàn)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，使得橋梁公路的養(yǎng)護(hù)工作不能合理的進(jìn)行，也間接性制約養(yǎng)護(hù)技術(shù)的提升，使得各個(gè)養(yǎng)護(hù)部門缺少競爭力，使得養(yǎng)護(hù)的管理水平降低，養(yǎng)護(hù)人員工作不積極，責(zé)任感缺失，進(jìn)而導(dǎo)致橋梁養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量[2]。

因此，作為橋梁公路的養(yǎng)護(hù)管理中，各部門的養(yǎng)護(hù)人員要執(zhí)行養(yǎng)護(hù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并對橋梁進(jìn)行定期檢測維護(hù)、經(jīng)常性巡查，如果養(yǎng)護(hù)維修不及時(shí)，進(jìn)行問責(zé)落實(shí)到每個(gè)人，防止養(yǎng)護(hù)不作為對橋梁公路造成的安全影響。執(zhí)行嚴(yán)格的管理制度，能夠有效的提高橋梁公路質(zhì)量和安全運(yùn)行能力。

2.1.2 養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍

此前我們的橋梁公路養(yǎng)護(hù)管理隊(duì)伍人員的素質(zhì)參差不齊，很難保證橋梁道路的安全和質(zhì)量的檢測和維護(hù)，很多地區(qū)養(yǎng)護(hù)部門都有固定的養(yǎng)護(hù)人員，從表面上來看這具有穩(wěn)定性，但這樣也為橋梁養(yǎng)護(hù)造成了一些弊端，養(yǎng)護(hù)部門的管理存在超編的現(xiàn)象，這樣直接導(dǎo)致管理人員的工作管理難度，也不利于養(yǎng)護(hù)工作的順利進(jìn)行，因此，根據(jù)我國現(xiàn)在的橋梁公路發(fā)展?fàn)顟B(tài)，組織人員培訓(xùn)，提高維護(hù)人員的能力和技術(shù)。

2.1.3 養(yǎng)護(hù)資金管理

目前，國家管理部門對橋梁公路的養(yǎng)護(hù)還沒有重視，使得養(yǎng)護(hù)管理的投資還是存在不足，橋梁公路養(yǎng)護(hù)在缺少資金支持的情況下，使得養(yǎng)護(hù)的設(shè)備得不到更新，人員的技術(shù)得不到提高，管理部門也缺少資金運(yùn)轉(zhuǎn)，使得養(yǎng)護(hù)部門對橋梁公路的養(yǎng)護(hù)工作上做的不到位，使得橋梁道路在養(yǎng)護(hù)過程當(dāng)中出現(xiàn)問題后不能直接補(bǔ)救和解決，這會(huì)直接影響到橋梁公路養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。因此為了提高資金的利用率，做出幾點(diǎn)改變發(fā)案。

（1）合理的規(guī)劃橋梁養(yǎng)護(hù)崗位，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)資金的配置更合理。

（2）建立起橋梁養(yǎng)護(hù)公司，使其能夠自主運(yùn)營發(fā)展，資金獨(dú)立。

（3）養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍施行招投標(biāo)的方式參與，并與施工單位簽署合同，降低資金的浪費(fèi)。

2.2 公路路橋梁中存在主關(guān)問題與解決方案分析

2.2.1 公路橋梁路面開裂與維修填補(bǔ)

橋梁公路的主要危害是路面開裂，橋面的開裂的原因主要有（1）橋梁收縮縫的施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)，使得橋梁的內(nèi)部應(yīng)力增大而導(dǎo)致橋體出現(xiàn)裂痕。公路中由于施工技術(shù)的不足，極易導(dǎo)致路面網(wǎng)狀開裂（2）橋梁公路結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度低，使得在運(yùn)行時(shí)，受到車輛荷載的作用導(dǎo)致路面開裂。因此在路面開裂后要及時(shí)的修補(bǔ)，保證橋梁道路的安全。

對于不同橋梁公路的裂縫維修方案也不同下面進(jìn)行具體探討：

（1）肋式橋路面發(fā)生開裂時(shí)，利用增大受力截面的方法減小受力集中。方法有把拉桿式變?yōu)橄盗航Y(jié)構(gòu)、截面加固。

（2）雙拱橋路面發(fā)生開裂時(shí)，利用灌封技術(shù)進(jìn)行維修，并用鋼筋混凝土拱板對其加固。

（3）實(shí)體式拱橋路面發(fā)生開裂時(shí)，灌封時(shí)灌封材料要加入灌封膠和碳纖維增大其抗剪能力。

2.2.2 承載力不夠與結(jié)構(gòu)化處理

材料是是構(gòu)成橋梁的基礎(chǔ)，材料自身具有的特性會(huì)直接影響到整個(gè)橋梁公路的承載能力，鋼筋混凝土的強(qiáng)度是橋梁承載力的主要標(biāo)準(zhǔn)。在橋梁公路出現(xiàn)混凝土損壞的現(xiàn)象時(shí)，橋梁的承載力會(huì)受到影響，與此同時(shí)，只要進(jìn)行簡單的加固就可以，這是由于施工過程中混凝土的質(zhì)量強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)造成的，這就對橋梁安全性能造成影響。

因此，在橋梁公路的養(yǎng)護(hù)階段要對混凝土破損引發(fā)的一系列安全問題時(shí)要及時(shí)對橋體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固處理。

（1）鋼筋裸露和銹蝕。在出現(xiàn)這種問題時(shí)，先將松動(dòng)的保護(hù)層除掉，然后清理銹蝕的鋼筋，最后用比原混凝土等級高的混凝土進(jìn)行澆筑。

（2）橋梁主體結(jié)構(gòu)混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、滲水、麻面、脫落等狀態(tài)時(shí)，應(yīng)當(dāng)先把表面的沒有應(yīng)力的混凝土除掉，澆筑高等級的混凝土，并保持混凝土表面平整、添實(shí)。

2.2.3 環(huán)境影響與預(yù)防

公路橋梁建設(shè)完投入使用后，由于現(xiàn)代行駛車輛的增多，使得路面收到車輛長期的載荷的作用下，路面出現(xiàn)了開裂、蜂孔、塌陷的危害。而且橋梁一般都是處于自然環(huán)境中，長期的受到、雨淋、冰雪等自然災(zāi)害的影響。使得路面上的開裂縫、蜂孔、塌陷內(nèi)長時(shí)間積水，日積月累水分就會(huì)深入到橋體內(nèi)部，影響混凝土橋板的安全狀態(tài)，破壞了路面的防水層。長時(shí)間不處理會(huì)直接影響橋梁公路的運(yùn)行狀態(tài)，因此，要做好環(huán)境影響的預(yù)防，提高養(yǎng)護(hù)措施，增強(qiáng)橋梁公路的使用性能。

3 結(jié)論

綜上所述，本文主要對我國公路橋梁安全維護(hù)的影響因素和存在問題時(shí)的處理解決方案，在公路橋梁養(yǎng)護(hù)的工作中，養(yǎng)護(hù)維修人員要定期對橋梁公路的安全性檢查，企業(yè)要提高重視程度加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)，提高養(yǎng)護(hù)科學(xué)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁公路中的潛在問題，并在第一時(shí)間處理解決。只有這樣才能保證公路橋梁交通的安全運(yùn)行，更能提高公路橋梁的使用壽命，減少養(yǎng)護(hù)和后期維修的成本，更能促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

[1]王建華.試論公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的幾點(diǎn)問題[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2013，25：190.

[2]紀(jì)安業(yè).公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理研究[J].價(jià)值工程，2012,11(5):33-34.

[2]楊長征. 道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中的問題及處理方法[J]. 交通世界（建養(yǎng). 機(jī)械），2015（28）：48-49.

[3]王恩永. 道路橋梁養(yǎng)護(hù)存在的問題及其預(yù)防措施探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2013（23）：98-99.