公路隧道施工安全風險評價與安全管理探討

顏豐茂

（四川樂漢高速公路有限責任公司， 四川 樂山 614300）

0 前言

隨著交通運輸體系的不斷完善，公路項目建設難度逐漸增加，尤其在高速公路運輸發展過程中，隧道建設項目逐漸增加，復雜程度與日俱增。隧道建設屬于地下工程，在實際施工的過程中，存在著多樣化的不確定因素，這些風險因素極具復雜性、多樣性、多變性、突發性的特點，嚴重影響公路隧道工程建設安全。所以，在公路隧道施工的過程中，對各類型安全風險進行有效的評估，在遭遇相關風險的時候，及時的采取相關措施進行補救成為公路建設過程中亟待解決的問題。基于此，筆者針對《公路隧道施工安全風險評價與安全管理探討》一題的研究具有現實意義。

1 公路隧道施工安全風險評價與管理必要性

我們必須認識到，公路隧道工程建設實踐中，受到多方面因素諸如隧道工程自身特點、地質水文環境、施工技術等的影響，施工安全風險是廣泛存在的，而且隨著隧道工程復雜程度的增加，施工安全風險類型逐漸增加，隧道工程安全事件的頻繁出現，向我們展示了公路隧道安全風險管理應該得到進一步的重視。從表 1中的事件統計可以清晰的發現，在公路隧道施工過程中，必須對安全風險進行有效的評估，同時也需要集中關注公路隧道工程的安全管理。

表1 近年隧道工程施工安全事故統計

由此可見，全面構建和諧社會、實現社會可持續發展時代背景下，對公路隧道工程安全事故的世事形成機理有灰機復雜的演化過程進行深入的分析，深化研究公路隧道施工安全風險的評價與對風險進行有效的管理，對施工過程中各類型安全風險進行評估與預測，在此基礎之上，建立健全完善的隧道施工安全管理機制，深化落實國家相關部門的相關規定，不僅可以實現對于隧道工程安全管理時效性的提升，確保隧道建設的經濟效益，同時也能夠有效避免隧道工程施工過程中的人員傷亡，兼具了極大的社會意義。

2 公路隧道施工安全風險評價與安全管理

2.1 安全風險的評價

2.1.1 評價方法

選擇評價程度：為優化對風險的管理，必須全方位的分析，了解存在風險因素，對工程進行全面控制，并給出具有針對性的處理方式。其過程如下：辨別風險源，即發現風險，找到潛在的風險，這是風險管理的基礎環節，具有一定的難度，而基于此分析風險帶來的影響，對風險有正確的認識；估計風險，實現風險的定量化處理，是根據已經識別的風險，借助大數據和工程、周圍環境的相關資料，預測風險出現的概率，以及風險給工程帶來的影響，幫助管理者決策；評價風險，對風險的所有信息綜合考量后，得到與風險相關的指標，選擇控制風險的措施；控制風險，依照風險評價的結果，根據相關標準的設定，用恰當的方式規避，降低風險，減少損失。

2.1.2 構建評價指標體系

評價指標體系的建立，需遵照系統性、完整性、針對性與重要性的原則，明確風險識別的必要性，準確識別風險，同時，按照特定的步驟完成風險識別。其過程是收集數據、分析過程的不定性，確定已經發生的風險，合理分類，最后構建體系：

其一，收集數據。通過對隧道工程的多方面了解，全面收集可能出現風險的種類與有關數據，判斷這些信息是否準確后，為風險識別提供參考；其二，分析風險出現的不確定性，完成所有數據的收集后，全面分析風險是否會發生；其三，總結風險事件，把事件分類。初步確定風險因素后，可通過對其的進一步分析，把所有風險依次歸到所屬的類別中；最后，構建指標體系，按照原則把內容匯總后，繪制表格或曲線圖，用于風險類別的展示，最終得到工作成果，完成體系構建。

2.1.3 典型風險的分析

公路隧道的施工安全會受多方面因素影響，且這些影響因素互為關聯，所以，對施工中典型風險的分析，是解析風險出現的原因。隧道工程中可能出現的風險包括塌方、變形等，對其的分析如下：引起塌方或變形的原因是，圍巖特性的改變，即在施工區域內，有膨脹性圍巖等，或是圍巖位于斷層處，尚處于發育的階段；施工方法，如果施工方法不當，可能會破壞現有的巖層，留下潛在隱患；爆破方式，隧道的開鑿需要先炸開山體，也就是山體爆破，為施工留下空間，過程中，選擇哪種方式，以及炮眼位置、炸藥的用量，都影響圍巖與隧道的穩定；測量與監控等。由此，基于風險評價指標體系對其的識別，會給出四個量化的指標，包括隧道的規模、工程所在地的地質與水文，最后是施工管理，隨后，又根據四個小指標的設計，把指標進一步量化，給出評價方案。

2.2 安全管理

對于安全管理，是從超前地質預報與風險管理兩方面入手。

2.2.1 超前地質預報

超前地質預報的基本原理是，運用設備監測，并運用地質綜合分析方法，在整個區域中預測可能出現地質災害的位置，并預測災害的大小，給出具有可行性的建議，實現提前預防。其具體方案是，根據已經建立的地質預報體系，運用多種方法完成預報。其可使用的方法包括敏感性分析法、層次分析法等，給出預報結果。而后，對結果的分析，是有異樣情況出現后，工程管理與施工人員應及時分析設計方案，把具體情況及時告知監理人員與業主，待各方商榷后，對現場進行復查，由復查的結果決定是否變更設計方案。

2.2.2 風險管理

對于風險管理，是構建安全管理機制，嚴格控制施工中不利因素的出現，并做好安全檢查。即安全生活生產管理機制的建立，是基于施工環境的基本情況，以及施工的特點，制定詳細的施工細則，并把這些細則放入到安全管理機制中，由專人負責監督，并要求所有人員嚴格遵守安全管理機制。同時，施工中的安全檢查，是根據工程各環節施工的特點，制定詳細的檢查方案：

工程正式開工前，檢查現場的安全所是否完備，所有施工機械是否有防護裝置，檢查施工人員的安全意識，明確施工現場的責任制，并為預防現場緊急情況的出現，預先制定應急預案；工程施工中，完成各項檢查工作，包括定期檢查，設定檢查的周期，根據施工的重點加大檢查力度，經常性與專業性檢查；建立施工考核的獎懲制度，根據現有的工作內容與重要性，設定評分標準，并根據分數給出相應的考核結果與獎懲方案。如此，可進一步優化對施工的安全檢查，控制風險。

3 結語

綜上所述，希望通過文章的闡述，可以使得相關部門以及工作者在實踐中充分重視公路隧道工程的安全風險評估與安全管理，創新安全風險的識別與評估機制，夯實安全管理基礎，力求安全管理水平的全面提升。

[1]紀志鋒. 公路隧道施工安全風險評價與安全管理研究[D].合肥工業大學,2017.

[2]熊建明. 公路瓦斯隧道施工期安全管理與預警技術研究[D].中國礦業大學(北京),2016.

[3]劉偉. 山嶺公路隧道施工風險評價及其應用研究[D].長安大學,2011.