移動支付在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的應(yīng)用

邢清泉

摘要：社會的發(fā)展壯大加劇了城市的交通壓力。在此背景下，軌道交通成了緩解交通壓力的首要選擇。但是，傳統(tǒng)軌道交通在售票、檢票、充值等方面存在很多問題，無法滿足快節(jié)奏人們的生活需求。基于此，本文以當(dāng)下流行的移動支付為研究對象，分析了軌道交通自動售檢票的系統(tǒng)問題，并論述了移動支付在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的實際應(yīng)用，以為相關(guān)工作者提供參考。

關(guān)鍵詞：移動支付;軌道交通;自動售檢票;實際應(yīng)用

社會的進(jìn)步促進(jìn)了多種支付方式的出現(xiàn)。微信、支付寶等移動支付方式成為了人們出行的首選。在軌道交通方面，自動售檢票系統(tǒng)也正朝著多樣化的支付方式發(fā)展，在給人們帶來便利的同時，也減輕了工作人員的壓力。下面就以此為出發(fā)點對文章主題做出具體的說明。

1傳統(tǒng)支付方式在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的問題分析

歷經(jīng)多年的發(fā)展，軌道交通在為城市居民帶來便利的同時，也遇到了發(fā)展瓶頸，主要有如下幾個方面：第一，運(yùn)營艱難，在傳統(tǒng)紙幣支付的方式中，待軌道運(yùn)營結(jié)束之后，還需要工作人員一一清理，工作量不僅大而且效率極低。除此以外，在紙幣的交易過程中，紙幣識別設(shè)備的精準(zhǔn)度如果過高，不僅會影響乘客的舒適體驗，還會造成擁擠和場面的混亂;但如果紙幣紙幣識別的精準(zhǔn)度太低，則會被一些惡意人群所利用，給軌道交通帶來不可挽回的經(jīng)濟(jì)損失。第二，購票困難，由于人的素質(zhì)有高有低，在自動檢票系統(tǒng)中的實際操作中也會有所不同，進(jìn)而導(dǎo)致在實際購票中出現(xiàn)人群混亂等問題。第三，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)落后，現(xiàn)階段的軌道運(yùn)營自動售檢票系統(tǒng)以SLE—SC—LCC—ACC為基礎(chǔ)，在建設(shè)、運(yùn)行中依然存在很多突發(fā)情況，不能有效滿足當(dāng)今軌道交通的實際運(yùn)營。第四，維護(hù)成本增加，

大量的現(xiàn)金交易加速終端設(shè)備的壽命，設(shè)備的維護(hù)成本高。而如果從整體上改造，則需要進(jìn)行全面的改革，風(fēng)險和成本都很高。第五，儲值繁瑣，在軌道交通儲值中，必須到指定地點，而且票卡不是實名認(rèn)證，無法進(jìn)行遺失處理。一旦出現(xiàn)丟失情況，會給持卡人造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。

2移動支付在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的實際應(yīng)用分析

二維碼付款的方式已經(jīng)在北京、上海等一線城市投入了使用，本文以此為例，在軌道交通自動售檢票中引入了二維碼的方式，乘客進(jìn)需要出示二維碼到讀票設(shè)備上，即可完成這一段旅程的支付。不僅節(jié)約了人們出行的時間，而且節(jié)省了能源消耗，既環(huán)保又低碳。

2.1系統(tǒng)的總體架構(gòu)分析

軌道交通AFC系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和保障體系為支撐，二維碼手機(jī)支付可以直接連接軌道交通的AFC系統(tǒng)。第一，基礎(chǔ)設(shè)施層，這是指導(dǎo)用戶完成交易的執(zhí)行層，包含最基本的硬件設(shè)施。第二，數(shù)據(jù)層，數(shù)據(jù)層是這個系統(tǒng)的關(guān)鍵，通過規(guī)范移動支付的接口和開發(fā)，實現(xiàn)系統(tǒng)間各個數(shù)據(jù)的交互。第三，支撐層，顧名思義，支撐層的主要作用就是支撐，主要服務(wù)于系統(tǒng)的開發(fā)和實際應(yīng)用。第四，應(yīng)用層，應(yīng)用層設(shè)置的目的就是為了引導(dǎo)乘客完成支付，必須以乘客的需求為基礎(chǔ)，為乘客出示二維碼生成的APP軟件。第五，保障體系，主要是為規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和信息安全兒設(shè)置的，保障體系的運(yùn)行主要是為了保障AFC能夠按照一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，為AFC系統(tǒng)的升級和發(fā)展提供有力支撐。此外，必須健全安全管理制度，以保障信息安全體系的完成，保障整個系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。

2.2系統(tǒng)流程分析

在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中，通過對二維碼支付的規(guī)劃，可以分為三大板塊。板塊間的相互對接可以給用戶更加快捷的體驗。第一，后臺管理板塊，后臺板塊的建立和完善，可以實現(xiàn)接口和軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的無縫對接，可以對數(shù)據(jù)、資金以及用戶的消費(fèi)等進(jìn)行管理。第二，手機(jī)端APP軟件，利用二維碼電子票進(jìn)行移動端的支付，為了保證乘客的進(jìn)出站，乘客必須安裝手機(jī)端電子車票軟件，因此要積極開發(fā)移動端的APP電子購票軟件。手機(jī)端軟件支持各種智能手機(jī)的操作，并能完成在支付寶、微信等移動端的應(yīng)用，同時還支持多元化的網(wǎng)絡(luò)支付方式。乘客僅僅需要一部手機(jī)，即可完成乘車碼的讀取，并通過閘機(jī)口二維碼的掃描通過進(jìn)出車站，此時管理后臺會根據(jù)乘客的實際運(yùn)行計算票價，最后完成和第三方的計算，自此乘客便完成了此次的乘車旅行。第三，開發(fā)具備識別二維碼功能的檢票機(jī)，為了提高軌道交通自動售檢票的工作效率，減輕工作人員的壓力，必須積極創(chuàng)新檢票閘機(jī)軟件，使其具備二維碼掃描識別的功能，完成二維碼的迅速支付，提升乘客的乘車效率。

2.3乘客使用流程分析

第一，乘客下載手機(jī)APP軟件，或者可以利用第三方支付平臺例如：支付寶、微信等，生成二維碼。第二，持二維碼電子車票進(jìn)行自動掃描，在乘客操作的過程中，軌道交通自動售檢票系統(tǒng)會對生成的二維碼進(jìn)行掃描、識別，并進(jìn)行有效的判斷，最后將結(jié)果信息反饋給閘機(jī)控制設(shè)備。第三，出站時，乘客只需要在提示口出示已經(jīng)識別過得二維碼電子車票，通過驗證予以放行。第四，后臺管理系統(tǒng)會核算乘客進(jìn)出站的總紀(jì)錄，以計算乘客在本次乘客中的實際費(fèi)用，并完成和第三方的合算，最后以信息的方式通知乘客。

結(jié)束語：

綜上所述，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展推動了支付方式的轉(zhuǎn)變，并且這種便捷的移動支付方式被廣泛應(yīng)用到了各行各業(yè)中。在軌道交通自動售檢票當(dāng)中，將二維碼、NFC等支付方式應(yīng)用其中，不僅提升了工作效率、方便了人們的出行，而且做到了低碳環(huán)保、節(jié)能的作用。由此可見，移動支付在軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中的應(yīng)用具有巨大的現(xiàn)實意義，推動著軌道交通的有序發(fā)展。

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