論述農(nóng)村公路工程施工中的進(jìn)度和質(zhì)量控制

沭陽縣交通運輸局 江蘇 223600

正文：

0 前言

公路施工進(jìn)度控制就是工程管理人員在規(guī)定的時間內(nèi)來確保工程施工完成，此時要考慮到工程的具體規(guī)模以及施工要求，制定出科學(xué)合理的施工進(jìn)度計劃，同時還應(yīng)該及時的進(jìn)行進(jìn)度狀況的檢查與分析，以明確其是否能夠滿足工期要求。

一、公路工程施工進(jìn)度控制的重要性

社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，政府開始加強(qiáng)對于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資力度，很多公路施工項目被投入到施工建設(shè)中。公路項目工程量巨大，投資比較多且建設(shè)周期比較長，在施工中只有加強(qiáng)進(jìn)度控制才能確保工期，也能夠促進(jìn)工程質(zhì)量的提升，為企業(yè)成本的降低、經(jīng)濟(jì)效益的提升打下堅實的基礎(chǔ)。通常來說，在公路項目實施的整個階段中，最為有效的進(jìn)度控制措施就是監(jiān)理工程師對施工進(jìn)度計劃的管理，同時還應(yīng)該具體實施階段開展全面監(jiān)控和管理。監(jiān)理工程師在進(jìn)行施工進(jìn)度管理中要綜合考慮到各個方面的影響因素，充分掌握事物客觀發(fā)展規(guī)律，制定出科學(xué)合理的施工計劃，最終可以確保工程進(jìn)度更加的合理。

二、影響施工進(jìn)度的因素

（一）有關(guān)部門或單位的影響。公路項目的投資較大，且在正常的施工過程中極易受到政府機(jī)構(gòu)、建設(shè)單位、設(shè)計單位以及各個相關(guān)部門的影響，工程建設(shè)各項前期工作，建設(shè)程序履行需要這些部門共同配合之下才能順利的完成，一旦任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會使得工程進(jìn)度無法保證。比如在進(jìn)行設(shè)計方案確定的過程中，設(shè)計單位如果沒有及時的發(fā)現(xiàn)設(shè)計方案中存在的缺陷和問題，或者其他部門隨意的進(jìn)行設(shè)計方案的更改和變動，設(shè)備供應(yīng)出現(xiàn)問題都會導(dǎo)致項目實施受阻，從而造成了施工成本的上升，給企業(yè)造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失。

（二）施工條件的變化。公路工程項目通常都包含了較大的工程量，其在施工的工程中會跨越不同的地區(qū)，設(shè)計人員在確定設(shè)計方案的過程中，如果沒有充分考慮到施工地區(qū)的地質(zhì)條件以及水文環(huán)境，就會導(dǎo)致設(shè)計方案難以符合工程的實際情況，對于工程質(zhì)量和施工進(jìn)度產(chǎn)生不良的影響。比如我國很多地區(qū)存在特殊的地質(zhì)條件、很多地區(qū)容易受到高溫、暴雨、洪水等極端天氣的影響，這些因素會造成工程項目的停工建設(shè)，對于施工進(jìn)度產(chǎn)生不良的影響。

（三）技術(shù)失誤。在影響工程項目進(jìn)度的因素中，技術(shù)水平也是關(guān)鍵的因素，其與工程質(zhì)量也存在一定的聯(lián)系。當(dāng)前我國很多的施工人員都是農(nóng)民工，這些人員文化素質(zhì)普遍比較低，沒有過硬的專業(yè)技術(shù)，而施工單位為了降低成本也沒有進(jìn)行必要的培訓(xùn)，這些人員在施工中極易出現(xiàn)操作的問題，從而造成了工程質(zhì)量和進(jìn)度都無法達(dá)到要求。

（四）施工組織管理不力。科學(xué)有效的進(jìn)行施工組織管理對于工程項目的順利實施是非常關(guān)鍵的，還能夠有效的節(jié)約勞動力，提高施工效率。但是在當(dāng)前工程領(lǐng)域中，因為其布置平面存在嚴(yán)重不合理、勞動力分布不均勻、設(shè)備的使用不當(dāng)?shù)纫蛩囟鴮?dǎo)致工程進(jìn)度無法保證。再加之施工環(huán)節(jié)中極易發(fā)生一系列的意外事件，比如火災(zāi)、自然災(zāi)害等，都會給工程進(jìn)度造成巨大的影響。

三、施工進(jìn)度控制的方法和程序

（一）確定施工進(jìn)度目標(biāo)。在制定施工進(jìn)度目標(biāo)時，應(yīng)該由監(jiān)理工程師根據(jù)合同的具體要求來明確開工日期、總工期以及竣工日期，同時還應(yīng)該制定出合理的施工計劃，同時還應(yīng)該明確的確定開工與竣工日期。

（二）編制施工進(jìn)度計劃。進(jìn)度目標(biāo)制定之后，就為整個項目提供了基礎(chǔ)和依據(jù)，此時應(yīng)該在結(jié)合施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員、起止時間等因素來編制合理的進(jìn)度計劃，該計劃的主要編制人和負(fù)責(zé)人為工程經(jīng)理人，要明確年度、季度、月度、周、日計劃，嚴(yán)格按照進(jìn)度計劃來進(jìn)行施工。

（三）報送開工申請報告。進(jìn)度計劃確定之后，工程管理人員需要提交監(jiān)理工程師確認(rèn)，經(jīng)過了全面的審核之后就能夠按照規(guī)定的開工日期組織人員開始施工。

（四）進(jìn)行進(jìn)度控制總結(jié)。在進(jìn)度計劃制定之后，工程經(jīng)理人要嚴(yán)格管理施工的進(jìn)度計劃，根據(jù)工程的實際情況來編制報告。在報告中，要明確具體的合同實施目標(biāo)以及計劃工期目標(biāo)等方面，同時應(yīng)該明確表示具體的實施情況以及控制經(jīng)驗，還有一些在施工中出現(xiàn)的問題和不足，針對具體情況所組織進(jìn)行的改進(jìn)和實施等方面。

（五）控制好原材料質(zhì)量。原材料工程項目實施的基礎(chǔ)條件，任何工程脫離原材料是無法進(jìn)行的。為了可以充分保證工程質(zhì)量達(dá)到要求，施工單位必須嚴(yán)格控制施工材料的質(zhì)量，任何不合理的產(chǎn)品都不能使用到工程中，還應(yīng)該保證原材料供應(yīng)充足，確保工程的連續(xù)進(jìn)行。

（六）施工質(zhì)量工作的過程控制

1 工程施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)置。加強(qiáng)管理主要就是對施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵部分進(jìn)行控制，特別是一些施工的質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)，在施工中嚴(yán)格按照施工工藝要求、設(shè)計圖紙以及質(zhì)量控制計劃來進(jìn)行，同時應(yīng)該加強(qiáng)質(zhì)量控制管理。

2 實驗路段應(yīng)做好。在進(jìn)行全面施工開始之前，應(yīng)該組織人員進(jìn)行實驗路段的施工和性能分析，在施工完成之后要進(jìn)行綜合性能的驗收和確認(rèn)，可以了解到施工方法是否能夠滿足工程的質(zhì)量要求，此外還要組織技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底，這樣才能開始全面的施工。

3 施工工序的質(zhì)量要加強(qiáng)。公路工程施工項目施工量巨大，包含著各個環(huán)節(jié)和工序，任何一個部分對于工程質(zhì)量存在直接的影響，所以在施工中需要加強(qiáng)各個環(huán)節(jié)的控制，尤其是一些隱蔽工程以及施工的薄弱環(huán)節(jié)，要針對不同部分的特點來進(jìn)行全面的控制，保證各個工序順利開展下去，按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的檢測頻率開展質(zhì)量檢測工作，嚴(yán)格落實施工單位、監(jiān)理單位、建設(shè)單位檢測工作，確保上一道工序質(zhì)量達(dá)標(biāo)之后才能開始后續(xù)施工。

四、結(jié)語

綜上，加強(qiáng)公路工程的進(jìn)度控制，就是利用先進(jìn)的手段、科學(xué)的組織來縮短工期，還能夠采取必要的措施來提升工程的質(zhì)量，為我國公路交通的發(fā)展提供基礎(chǔ)條件，積極響應(yīng)習(xí)近平總書記“四好農(nóng)村路”建設(shè)，更好服務(wù)于鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。這就需要工程的主要負(fù)責(zé)人重點進(jìn)行進(jìn)度計劃的控制，嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案，按照合同規(guī)定開展各項工作，提升人員素質(zhì)，切實保證工程的實施符合合同規(guī)定的要求。