道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析

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正文：

1.前言：

保證路基路面施工的正常進(jìn)行，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路橋梁快速發(fā)展的首要前提，由此可見，想要讓施工道路橋梁的質(zhì)量達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就要有效運(yùn)用科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，將技術(shù)的創(chuàng)新作為一項(xiàng)重要的任務(wù)進(jìn)行下去并給予高度重視。道路橋梁建設(shè)的承載能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀息息相關(guān)，更是決定交通運(yùn)輸能力的有效因素。在道路建設(shè)中，地基沉降，積水，土質(zhì)疏松等都給道路橋梁建設(shè)帶來(lái)了極大的問(wèn)題，更是對(duì)于交通安全問(wèn)題提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，道路橋梁沉降路基路面的施工建設(shè)技術(shù)如果運(yùn)用不合理和不成熟，就會(huì)給交通運(yùn)輸帶來(lái)極大的負(fù)面影響并且給行車安全帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。

2.為何會(huì)出現(xiàn)道路橋梁施工中路基路面沉降問(wèn)題

中國(guó)國(guó)土面積廣闊，地域?qū)拸V，地形多樣，隨著交通運(yùn)輸網(wǎng)的不斷加強(qiáng)，各地域的公路建設(shè)愈來(lái)愈多，隨之面臨的公路建設(shè)問(wèn)題也愈發(fā)明顯。想要將公路建設(shè)質(zhì)量有一個(gè)質(zhì)的提升，就要綜合各方力量，將公路建設(shè)中出現(xiàn)的的道路橋梁沉降段路基路面等建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行最大程度上的有效解決，利用當(dāng)前所擁有的科學(xué)技術(shù)和已有經(jīng)驗(yàn)順利及有效的解決面臨的各種建設(shè)問(wèn)題。

2.1 施工地的土質(zhì)特殊并含水量過(guò)多導(dǎo)致路基不實(shí)

我國(guó)當(dāng)前很多路面沉降或塌陷的一部分原因是與當(dāng)?shù)赝临|(zhì)有著極為緊密的聯(lián)系，有的土質(zhì)類型特殊，沒(méi)有較強(qiáng)的粘合性和緊密性，在施工過(guò)程中只能保持短時(shí)間的緊密性，而長(zhǎng)時(shí)間在雨水和來(lái)往車輛的壓力下，就會(huì)發(fā)生質(zhì)變，土壤的間隙愈來(lái)愈大，當(dāng)壓力在該土壤形成的道路橋梁路基路面時(shí)，路面路基就會(huì)不堪壓力向下塌陷、沉降。其次，在一些雨季較頻繁的地區(qū)，道路橋梁沉降段路基路面的建設(shè)很容易因積水而造成施工層破壞，進(jìn)而發(fā)生塌陷、沉降。很多道路橋梁沉降段建設(shè)工程施工時(shí)都沒(méi)有將后期排水工作放在一個(gè)重要的位置，試想，當(dāng)路基之中的含水量一直處于一個(gè)極高的狀態(tài)，地基的穩(wěn)定性和壓實(shí)性必然無(wú)法達(dá)到正常狀態(tài)。無(wú)論是施工企業(yè)還是施工方都應(yīng)將道路橋梁沉降段路基路面建設(shè)中的排水系統(tǒng)放在一個(gè)極為重要的地位，這既是保證施工過(guò)程中的施工安全和保證施工步驟順利進(jìn)行的前提，也是后期道路橋梁路基路面能夠持續(xù)性利用的必要保障。

2.2 道路橋梁沉降段路基路面的壓實(shí)作業(yè)不完善

任何工程的開始都離不開相關(guān)工作人員的科學(xué)勘察，要結(jié)合科學(xué)技術(shù)以及當(dāng)?shù)氐默F(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)科學(xué)有效的施工計(jì)劃，不同地區(qū)的土質(zhì)層不同，在壓實(shí)工作上也需要采取不同的方法和力度，想要讓工程具有長(zhǎng)期的可持續(xù)性就要做好因地制宜的工作，首先就要保證施工現(xiàn)場(chǎng)的干凈整潔，將一切影響施工安全和工程質(zhì)量的不利因素清除干凈，保證施工順利。再次對(duì)于施工路段一定要進(jìn)行分段檢測(cè)，避免一刀切，一致對(duì)待，土質(zhì)狀況存在太多不確定因素，并且施工過(guò)程中將會(huì)產(chǎn)生大量的工程垃圾，如若混入填筑材料之中，必然會(huì)對(duì)路面壓實(shí)工作造成不可挽回的傷害，從而造成沉降路段的塌陷、下降。

3.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)分析

在公路建設(shè)中，道路橋梁沉降段的建設(shè)工程是重中之重，不容忽視，當(dāng)前我國(guó)有關(guān)部門高度重視公路建設(shè)，而公路建設(shè)中的沉降段的交通建設(shè)就顯得尤為重要，在各種施工事故中，道路橋梁過(guò)渡段出現(xiàn)的路基路面沉降是最為嚴(yán)重的，他所造成的社會(huì)損失和經(jīng)濟(jì)損失都是無(wú)法估計(jì)的。在施工結(jié)束后，在道路橋梁進(jìn)入正常運(yùn)行后，如若出現(xiàn)地面沉降，就會(huì)嚴(yán)重破壞交通運(yùn)輸網(wǎng)，將人們的行車安全和生命保障至于危險(xiǎn)境地。因此，想要保證避免道路橋梁沉降段的路基路面發(fā)生安全狀況，就要結(jié)合我國(guó)當(dāng)前日益發(fā)展的科學(xué)技術(shù)，用于創(chuàng)新探索，將有關(guān)施工技術(shù)進(jìn)行科學(xué)有效的提高，將技術(shù)分析進(jìn)步當(dāng)成施工過(guò)程的重要一環(huán)。

3.1 保證道路填充材料的堅(jiān)固性

道路橋梁建設(shè)想要堅(jiān)固穩(wěn)定，就要保證道路填充材料的堅(jiān)固性，當(dāng)施工地的土質(zhì)疏松并極易受積水影響時(shí)，就要尋找相關(guān)有效的代替物或者混合物，想要有效解決道路橋梁沉降段的塌陷稱將問(wèn)題就要選擇硬度較高，不易受積水影響并且不易變形的施工材料代替，而砂礫就是當(dāng)前最值得選擇的材料，但施工材料不能僅僅靠砂礫進(jìn)行支撐，更是需要進(jìn)行科學(xué)有效的將土和砂礫已經(jīng)其他工程建設(shè)所用的加固材料混合，比例的混合則就需要正對(duì)具體的施工地區(qū)決定，因地制宜才能讓工程持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)，也能夠從根本上減少人力物力的浪費(fèi)和減少施工人員的資源浪費(fèi)，采用這個(gè)方法，能夠真正有效的將路面的承壓能力提高。

3.2 機(jī)械使用上采取先進(jìn)的機(jī)械

想要讓工程進(jìn)行科學(xué)施工并具有極大的持續(xù)力，除了在施工過(guò)程中采用科學(xué)有效的計(jì)劃，也要在機(jī)械使用上采取先進(jìn)的機(jī)械，這樣才能保證施工的效率，同時(shí)有效的使施工材料真正發(fā)揮其該有的作用，將施工質(zhì)量大大提高，也能保證施工人員的安全。

4.結(jié)束語(yǔ)：

當(dāng)前我國(guó)道路橋梁沉降段路基路面存在著各種各樣的施工問(wèn)題，想要有效的克服這些嚴(yán)峻的問(wèn)題就要對(duì)有關(guān)技術(shù)進(jìn)行科學(xué)有效的分析，要多方位全面分析現(xiàn)狀，將施工安全和 質(zhì)量放在首位，最大程度上的提高經(jīng)濟(jì)效益，讓交通運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展愈來(lái)愈完善。