就當這是一次尋常的股權收購吧

許多人都意識到了奔馳的設計為何越來越讓人失望，然而更多的人卻在聊前段時間李書福的大手筆。好吧，那就再聊聊這次收購。

本來沒想到這期要聊奔馳，但是李書福先生在5月中下旬親書的萬字長文提及了入股戴姆勒的巨額資金的來源，所以我覺得有必要閑聊幾句。

今年2月，吉利集團與德國戴姆勒達成了股份收購協議：吉利通過旗下海外企業主體收購了德國車企戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份。此事在國內轟動不小，有人臆想奔馳以后的格調會不會被吉利拉低，有人幻想整個德國汽車工業早晚都會對中國車企俯首稱臣，還有人莫名其妙地感概祖國又強大了。然而，事情并沒有大家想象的那么順利，德國司法部門馬上就介入了。

吉利與戴姆勒是在德國時間2月22日晚間達成協議，次日敲定細節并簽署相關合同，并在23日當天通告德國金管局。然而，德國聯邦議員與經濟和財政委員召開會議，要求進一步細化公司的通報義務，并且得出結論：吉利在收購戴姆勒股份時，在通報時間上違反了相關規定。德國相關證券交易法規規定：收購方首次持有德國上市公司3%或更多表決權股份，需要告知該上市公司及聯邦金融監督管理局，披露的門檻按3%、5%、10%、15%等依次遞增。戴姆勒在5月初才向聯邦金融監管局提交更正的通報，被聯邦金融監管局認定為提交通報過晚。根據規定，任何收購超過5%股份的交易必須在交易日四天之內向金管局提交通報。

吉利在去年就表示有意入股戴姆勒，然后被拒。接著，吉利便通過包括興業、摩根士丹利在內的投資銀行在二級市場采取直接買入等方式收購戴姆勒股票。這個手法是不是聽起來很耳熟？現在大佬們都這么玩，說不定哪一天中國大媽們都會這么操作。在收購交易結構中，二級市場直接收購占到4.9%，剩余部分則采取向對沖基金借股的方式進行。

德國聯邦金融監管局在5月9日就該收購案做出進一步的解釋：在收購交易進行之前，銀行和投資商之間無論是就收購達成協議還是投資商單方面通知銀行，這都勢必讓銀行為投資商收購做好資金準備。因此，在個別收購案中，哪怕沒有完成收購合同的簽署，公司也必須向有關當局通報。

所以，德國金管局打算開罰單了：違反相關規定的企業需要繳納上一年營業額的5%作為罰款。吉利2017年營業額約2700億元人民幣，也就是說罰款金額可能高達135億元人民幣。吉利覺得自己在本次收購案中并沒有明顯的違規行為，時間節點問題是德國金管局的針對行為，所以并不買賬。

不知道是美國總統特朗普先生近期在全球大打出手的緣故，還是別的原因。德國總理默克爾女士要來華訪問了，重點內容肯定還是做生意。德國最近被美國的經濟新政嚇得不輕，來東方找中國尋求對策和出路是必然結果，再加上吉利的背景眾所周知的強大，所以吉利在德國的官司很有可能會不了了之地解決。當然，國內的吃瓜群眾對吉利和德國金管局的官司并無興趣，甚至完全不知情，他們更在乎的是吉利收購戴姆勒股票的資金來源。

在這個陰謀論流行的年代，吉利入股豪擲的90億美金資金究竟來自于何方是個很好的話題。對此，李書福在5月21日再次表示資金基本上都來源于海外資本市場，完全沒有使用中國境內資金，其中80%左右來自海外的外資銀行，小部分來自海外的中資銀行，還有一部分是吉利自有的資金。同時，他還強調了這完全是市場化的資本組合，市場化自我平衡的資金結構安排，這種安排沒有任何特殊背景。這是一項完全合規、公平的透明交易，當然這也是一次冒險的創造性探索。

你信不信？其實大家信不信無所謂，大家服不服才是關鍵。其實看一下當年安邦收購華爾道夫的案例就能得到某些啟示，反正吉利和戴姆勒的股權收購交易肯定經得起當下的調查與審核。至于以后，那就……

歷史總是驚人的相似，不管吉利以后的命運如何，反正戴姆勒的能量可比華爾道夫大得多。