汽車行業最熱最IN資訊，這里看個夠！

在這個信息爆炸的大變革時代，有關汽車行業的重大新聞，你關注的、你遺漏的，在這里我們為你一網打盡！

· 2018年5月23日 國務院關稅稅則委員會宣布7月1日起下調整車稅率和零部件稅率

事件回顧：2018年5月23日下午，財政部一則消息引發汽車行業震動——自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。其中，將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。

消息發出后不久，奧迪、寶馬、保時捷、沃爾沃、捷豹路虎、瑪莎拉蒂、豐田和特斯拉等品牌紛紛發出回應公告，大致內容為對此舉措表示歡迎，并且在評估后做出積極回應。

無論對于中國消費者、汽車業，還是對于全世界汽車制造企業而言，“中國汽車關稅調降”這只靴子的落地，顯然都意義重大。在社交媒體上，中國網友紛紛稱贊中國主動降低汽車關稅舉動“利國利民”、“開放自信”。作為中國市場主動開放系列舉措之一，汽車關稅的下調引來外媒“點贊”和全球車企對中國市場信心的提振。但就在空前一致的叫好聲中，許多中國網友也沒有忘記給中國汽車企業們送上勉勵：隨著汽車進口關稅降低，進口品牌的競爭力將相應提高，“中國車企要加油了！”在社交媒體上，網民熱切表達自己對于中國政府這一惠民舉措的高度認可。降稅后，我國汽車整車平均稅率為13.8%，零部件平均稅率為6%，符合中國汽車產業實際。

·2018年5月 自5月22日起，東風本田正式召回搭載1.5T發動機的2018款CR-V，共計130455輛

事件回顧：自2018年初起，東風本田CR-V車型1.5T發動機“機油門”事件已經發酵近半年，3月1日，國家質檢總局執法督查司就消費者廣泛關注的東風本田CR-V等車型“機油增多問題”約談了東風本田，要求生產企業高度重視消費者反映的問題，嚴格按照法規要求消除車輛缺陷。如今，東風本田終于正式做出召回處理，

其根據《缺陷汽車產品召回管理條例》以及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生產的搭載1.5T發動機的部分2018款CR-V汽車，共計130455輛。在召回說明中，東風本田采用了“軟件升級+硬件更換”的解決方案，涵蓋升級ECU、更換空調單元、升級FI-ECU軟件，對搭載CVT變速箱的車型同時更換散熱器下水管總成、升級TCU，抑制機油液面增高，消除安全隱患。

·2018年5月25日 全新一代朗逸上市，售價11.59萬元～16.29萬元，將與現款朗逸同堂銷售

事件回顧：2018年5月25日，全新一代朗逸上市，它另有一個別名叫“朗逸PLUS”，該車軸距增加到2688毫米，作為國內首款采用大眾品牌最新一代設計語言的量產車型，它標配自動駐車、支持導航、CarLife、CarPlay、Mirrorlink以及語音控制。它搭載了1.5升自然吸氣以及1.4T渦輪增壓兩款發動機，最大功率分別為85千瓦以及110千瓦，匹配5速手動、6速手自一體以及7速雙離合變速箱。

朗逸自2008年6月上市起，至今已有十年之久，其歷來被譽為“國民神車”，作為緊湊級家轎，朗逸兼顧著顏值高、配置全、價格適中等優勢，在這十年里創下了350萬輛的驚人銷量。朗逸即便到了產品周期末端，朗逸仍能以月均兩萬余臺的銷量繼續領跑A級家轎，確實讓人側目，也難怪上汽大眾會決定繼續維持現款朗逸的生產線，將現款朗逸與全新一代朗逸同臺銷售。

全新一代朗逸售價為11.59萬元～16.29萬元，共計6款配置。其中，1.5升手動擋車型分高低兩款配置，余下為1.5升自動擋車型以及1.4T搭配雙離合車型。

·2018年5月 2019款卡羅拉兩廂亮相

事件回顧：卡羅拉作為全球家轎一直有著不錯的口碑，其全球范圍內擁有著超過4000萬的用戶。但近年來，在國內市場，卡羅拉三廂銷量表現不如朗逸、軒逸等車，火爆程度也不如加價難求的思域，而在海外市場，高爾夫和思域兩廂同樣賣得相當火爆。內憂外患之下，豐田必須推出更具競爭力的新車來提振市場，為此，卡羅拉兩廂車型來了！

全新兩廂卡羅拉的長寬高分別為4369毫米、1791毫米、1438毫米，軸距為2639毫米，標準的緊湊型兩廂車的定位，溜背式的造型配合鋒利的腰線，儼然一副小鋼炮的姿態，激進的尾部造型，讓整車的運動感得到進一步加強。

動力方面，卡羅拉摒棄了1.8升四缸汽油發動機，而是搭載了全新高熱效率的2.0升自然吸氣發動機，其最大功率為126千瓦，峰值扭矩為205牛·米。除此以外，澳大利亞買家還可以選擇混合動力版本的卡羅拉，其搭配的是1.8升發動機與一臺91千瓦的電動機，在熱效率方面能與普銳斯相媲美。與2.0升發動機匹配的是模擬10速的CVT五級變速箱和6速iMT智能手動變速箱，具備降擋自動補油功能。其與八代凱美瑞共用TNGA平臺，采用前麥弗遜后多連桿式的獨立懸架。